probleme de CO sur Espace V6 L7X

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 03 sept. 2016, 22:08

Donc me reste plus qu'à coupé le cata

Et je le remplace par un tube inox

: Catalyseur V6

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 04 sept. 2016, 19:20

supev-77 a écrit :
falcon60 a écrit :Oki merci beaucoup

Je vais me mettre à la chasse d'un catalyseur alors

Par contre j'espère ne pas trop perdre avec le catalyseur

Au passage il y aurais quelqu'un avec un canclip dans l'oise ou pas trop loin

Encore une dernière question si le ctalyseur est vidé cela peut il provoqué des flashback , ou c'est les flashback qui sont a l'origine du vidage du catalyseur ?
Bonjour,
Je n'ai pas de clip,mais un elm327, a deux pas de l'oise.

Tu utilise quoi comme logiciel avec ton elm327 ?

Car j'en ai un aussi mais ne veux pas dialoguer avec mon V6 , il communique avec mon 2.0L 16S mais quasi aucune info

J'utilise eobd facile sous android

supev-77 · Message non lu par **supev-77** » 04 sept. 2016, 19:35

Pareil, EODB Facile et TORQUE Lite, (trops compliqué je trouve Torque Lite).
Je ne l'ai essayé que sur l'espace (2l16 2001 ess) et sur un Berlingo ess de 2000 mais sans succès sur ce dernier.
Et sur Android aussi en Bluetooth.

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 04 sept. 2016, 19:47

Moi en wifi

Mais pas de réponse au défaut c'est pour cela que je cherche un canclip

Car déjà dépenser trop entre la carte grise du V6 et le kit distrib du 2.0L 16S pour investir dans un canclip perso

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 04 sept. 2016, 20:38

le wifi en elm c'est pour les appareils à la pomme exclusivement.

en android c'est bluetooth.

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 04 sept. 2016, 21:33

Je viens d'essayer avec mon Pc , miracle j'ai le retour de défaut sur le 2.0L 16S
Donc demain j'essaye sur le V6

Et le wifi marche sur android mais j'ai quasi aucune info qui remonte dessus

Je pense que c'est le logiciel android qui fonctionne mal ou alors faut payer pour qu'il marche mieux

supev-77 · Message non lu par **supev-77** » 04 sept. 2016, 22:39

grostoto a écrit :le wifi en elm c'est pour les appareils à la pomme exclusivement.

en android c'est bluetooth.

+1 j'ai remarquer la même chose

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 05 sept. 2016, 11:27

Salut,

Déjà dit maintes fois...

Laissez tomber les gadgets du genre elm327 et autres valises multi-marques...

il n'y QUE la Clip qui pourra lire, effacer, programmer sur nos camions

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 05 sept. 2016, 11:42

Oui c'est pour ça que je cherche quelqu'un avec un canclip dans l'oise

Message non lu par **romop36** » 11 sept. 2016, 00:26

Perso sur le cata du V6 24 le nid d'abeille se promenait, je l'ai fini, tout vide... le pot d’absorption qui suit a les chicanes qui sont en raisonnance... bruyant ... et j'ai un cata en état pour le ct. Le GPL aurait tendance à les détruire d’après le controleur....

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 11 sept. 2016, 08:23

L'ethanol aurais tendance aussi a détruire les catalyseurs

De plus le catalyseur fonctionne mal car il monte difficilement à la bonne température

Moi aussi avec le cata vidé ça resonne , on dirais une voiture de course

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 11 sept. 2016, 09:27

salut

l'ethanol détruit les cata uniquement si le moteur n'y a pas été adapté, avec des gros injecteurs.
avec les injo d'origines (sur ce V6), le débit est insuffisant: le moteur tourne pauvre à forte charge et haut régime (au dessus de 3500tr): cela chauffe et effectivement fini par détruire le cata, surtout s ce dernier était déjà abimé par des flachback au gpl... (dû en général a des soucis d'allmages: il faut changer les bougies tout les 30000kms sur ce V6).

francois64 · Message non lu par **francois64** » 11 sept. 2016, 23:17

Le mien a 181000km au GPL.
Les bougies sont changées en même temps que la distribution:
soit 80000 la première fois, 156000 la deuxième et on verra pour la troisième ...

yves78 · Message non lu par **yves78** » 12 sept. 2016, 12:53

Explication simple :
Pour un bon fonctionnement du catalytique il faut une richesse entre 0,9 et 1,1 (1gr d’essence et 14,7 gr d’air) qui est gérée par la sonde à oxygène. Elle qui est calibrée en fonction du moteur. Les temps d’injection sont donnés par la calibration dans le calculateur. Si le calculateur n’a pas les valeurs pour l’éthanol dans sa calibration, il ne tiendra pas compte de l’avance à l’injection et à l’allumage prévues pour une combustion optimisée.

L’éthanol a une combustion sensiblement plus lente que l’essence, sans ces propres paramètres il va rester trop de HC après combustion qui se cumuleront et finiront de brûler dans le pot cata (d’où les flash-back dans le pot).
La conséquence c’est le risque exothermique (emballement thermique) dans le pot qui devient incontrôlable et détruit sa céramique (support des métaux précieux).
L’éthanol brûle moins vite que l’essence (vitesse de combustion) d’où une consommation plus importante.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 12 sept. 2016, 13:12

euh.. la conso importante à l'éthanol est surtout dû à l'energie moindre contenu dans 1l d'etanol vs SP: la conso est forcement plus forte, car pour obtenir la même energie il faut en consommer plus.

la combustion plus lente est plutot un avantage qu'un inconvénéant.
je n'ai jamais vu de flashback au E85, c'est plutot avec du gpl.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 12 sept. 2016, 13:25

Salut,

+1
Jamais eu de flashback avec l'E85

Par contre c'est vrai... la condensation dûe a l'E85 ( plus qu'a l'essence ) a tendance a pourrir un peu plus vite les silencieux

D'où l'importance du trou d’évacuation de la condensation

Message non lu par **EAime** » 12 sept. 2016, 13:29

pontiac a écrit :Salut,

+1
Jamais eu de flashback avec l'E85

Par contre c'est vrai... la condensation dûe a l'E85 ( plus qu'a l'essence ) a tendance a pourrir un peu plus vite les silencieux

D'où l'importance du trou d’évacuation de la condensation

+ 1 !!

Pas bête, le coup du trou (sur le silencieux AR et l'intermédiaire, je suppose )!

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 12 sept. 2016, 14:42

J'ai des flashback a 100% éthanol
Par contre mon cata est vide donc je dois le remplacé par un tube fin de semaine
Je verrais après si encore des flashback
Je précise que mes bougies sont neuves en beru titanium
Et je dois remplacé aussi pmh (déjà acheté juste a posé )

Pour les injecteurs plus gros avez vous une référence car je pense les changés prochainement ou mieux vaut reprogrammé le calculateur ?

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 12 sept. 2016, 14:48

Salut Eric,

EAime a écrit :
pontiac a écrit :Salut,

+1
Jamais eu de flashback avec l'E85

Par contre c'est vrai... la condensation dûe a l'E85 ( plus qu'a l'essence ) a tendance a pourrir un peu plus vite les silencieux

D'où l'importance du trou d’évacuation de la condensation
+ 1 !!

Pas bête, le coup du trou (sur le silencieux AR et l'intermédiaire, je suppose )!

Pourtant déjà dit plusieurs fois...

Au point le plus bas... CQFD

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 12 sept. 2016, 15:01

Donc fuite d'échappement ? ?

Message non lu par **EAime** » 12 sept. 2016, 15:04

falcon60 a écrit :Donc fuite d'échappement ? ?

Non !

Regarde dans le sujet de Thierry, sur son remplaçant, dans les dernières pages, il me semble avoir vu la photo de son échappement

yves78 · Message non lu par **yves78** » 12 sept. 2016, 21:27

J'ai vu soufflé des filtres d'air (moteur neuf) et ce n'était pas du GPL. Les flashbacks en ethanol ne pas aussi impressionant qu'un GPL mais ils sont là.
Je crois qu'il y a confusion, combustion plus lente veut pas dire augmentation de la consommation exemple le gazole.
Si l'on prend un flexfuel il peut encore être plus performant. un flexfuel fonctionne uniquement à l'ethanol pour des pays comme le Brésil donc moteur tres spécifique.
Le tau de compression est plus important les reglages sont spécifiques (de la soupape jusqu'a la calibration) certains peuvent être plus performant en ne consommant pas plus.
Il m'arrive de dire des conneries (surtout en ce moment) mais bon j'en ai suffisamment potasser sur le sujet, je ne permettrai pas ou alors je change de métier.

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 12 sept. 2016, 21:58

Donc au final que dois je faire Mr yves pour un fonctionnement optimal en ethanol
Injecteur plus gros ?
Reprogrammation ?
avec catalyseur ou sans ?
Ou autre solution ?

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 13 sept. 2016, 00:22

falcon60 a écrit :J'ai des flashback a 100% éthanol
Par contre mon cata est vide donc je dois le remplacé par un tube fin de semaine
Je verrais après si encore des flashback
Je précise que mes bougies sont neuves en beru titanium
Et je dois remplacé aussi pmh (déjà acheté juste a posé )

Pour les injecteurs plus gros avez vous une référence car je pense les changés prochainement ou mieux vaut reprogrammé le calculateur ?

vires les titanium, et repasse sur des bougies 2 electrodes normals, elles seront bien meilleurs sur le V6.
si tu trouves quelqu'un qui reprog encore ce calculo, fait moi signe...

la seule solution que j'avais trouvé, c'était des gros injecteurs (à chercher sur les japonaises).

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 13 sept. 2016, 07:01

Pourquoi viré mes bougies neuves

??

Vu le prix et le temps de pose elle peuvent resté un minimum non ?

Voici celle posé
https://www.oscaro.com/bougie-d-allumag ... 6897-686-p

Pose t'elle de réel souci ?

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