Dépose la fixation de la rotule inf sur le pivot et dépose amortisseur

Bories · Message non lu par **Bories** » 24 août 2016, 17:46

Re...
pardon de revenir sur des questions très "simples" mais je poursuis le démontage pour la dépose de mon moteur et la RTA me demande de déposer la fixation de la rotule inférieure...
Comme le montre la photo je ne vois pas le faire sans démonter la transmission côté roue l'écrou bute sur la couronne dentée : hauteur insuffisante ! j'ai bien essayé de décoller la rotule mais place insuffisante aussi pour y glisser une pince multiprise...

: rotule inférieure sur le pivot

J'ai attaqué cet écrou avant de "déposer les vis -qui sont des boulons- de fixation de l'amortisseur sur le pivot" dixit RTA et je m'interroge aussi : le ressort de l'amortisseur va bien m'envoyer promener, non ???? il ne faut pas le "contenir" ? Il s'agit bien des 2 boulons vus ici ?

: vis de fixation de l'amortisseur sur le pivot

Pardon encore de poser des questions paraissant aussi simples... A moins que je me trompe Merci pour vos réponses

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 24 août 2016, 18:34

Pour la rotule , tu devisse l'écrou au maximum puis tu donne un coup de marteau sur le support de rotule

Elle devrais descendre tranquille

Pour la jambe de suspension , l'amortisseur va descendre un peu mais ne te sauteras pas à la figure

Bories · Message non lu par **Bories** » 24 août 2016, 19:03

Merci falcon60
Le problème de l'écrou c'est qu'il est plus ou moins (mais plutôt plus ! ) oxydé.... il est desserré au maxi et est en butée sur la roue crénelée... J'ai décollé le cône et tout tourne puisque le coincement n'existe plus... j'ai donc été cherché une douille de 34 puisque le matériel de l'Espace 1 ne va pas !!! et je vais desserrer l'écrou de roue ; en repoussant (et en recoinçant le cône de la rotule ça devrait sortir...

Merci encore ; que de surprises !

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 25 août 2016, 10:54

Oui c'est la meilleur solution

Bon courage

Bories · Message non lu par **Bories** » 25 août 2016, 12:23

Bonjour (et suite)
J'ai eu l'écrou côté droit (traditionnellement plus difficile, plus oxydé) vers 11 heures ce matin ! (bilan dans les 4 heures de travail)
Je l'ai eu non pas en débloquant l'écrou de roue (que je n'ai pu faire ; ma fille ayant ramené une douille de marque inconnue... sourire qui ne tenait pas très bien sur l'écrou qui d'ailleurs à une côte de l'ordre de 33,5 !!! (pied à coulisse)... J'ai pensé hier soir louer une clé à choc.... Puis réfléchissant je me suis dit que finalement le problème de serait pas beaucoup mieux puisque ce qu'il faut c'est immobiliser la rotule en rotation.... donc j'ai joué les chirurgiens et avec pince à épiler, lime minus tiers point... j'ai repris le haut du filetage... ce qui a marché...
Là j'en suis à gauche où je rencontre le même problème ! donc repérer ce qui "dépasse" de l'axe et l'éliminer !

Je pense que les garagistes passent un coup de disqueuse et change le bras inférieur !

Bravo pour ceux qui démontent en une journée !

A suivre

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 25 août 2016, 12:29

Non tu depose l'écrou de cardan puis tu retire les deux vis de la jambe de suspension puis tu enleve ton cardan du moyeux apres tu as largement la place

Cela te prends une heure avec le materiel adéquate

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 25 août 2016, 12:35

Et de toute façon si c'est pour déposé le moteur il faut sortir les cardans

fbedon · Message non lu par **fbedon** » 28 août 2016, 21:27

D'accord avec Falcon60,
sorts les 2 boulons de 24 du pied d’amortisseur, rien à craindre, le ressort est en butée entre les parties de amortisseur lui même.
Démonte les rotules des biellettes de direction si tu veux être confortable, mais ne touche pas la rotule inférieure, elle est mal placée au possible, au dirait un montage Renault !
Ensuite tu auras assez de recul pour sortir l'axe cannelé de ton cardan (du coté moyeu bien sûr).
Fred

Bories · Message non lu par **Bories** » 04 sept. 2016, 23:28

Bonsoir
Merci pour ces conseils allant tous dans le même sens : démonter l'écrou de roue mais comme je m'y suis mal pris (très avancé dans le démontage) je n'avais plus rien de bien fixe ! et l'écrou de roue il m'aurait fallu une clé à choc (j'ai bien essayé mais maintien insuffisant de l'ensemble).
Je vais intégrer cette remarque dans le tuto très détaillé que ej compte faire...
Par ailleurs -mais ce n'est pas le "fil" - j'ai une fuite -comme bien d'autres utilisateurs je pense) à l'axe de commande des vitesses sur la boite... Je vais rechercher ici s'il y a une solution pour le changer (autre qu'ouvrir la boite ; ce que je crains ! )

Enfin encore merci

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 05 sept. 2016, 00:36

Il existe un kit de réparation de ce genre

http://www.veritec-competition.com/tran ... nault.html

fbedon · Message non lu par **fbedon** » 06 sept. 2016, 16:18

Ah oui, c'est bien certain que sur ce genre de grande opération il ne faut pas oublier de desserrer les écrous de cardans avant de lever le véhicule.
Mais rien ne t'empèche de remettre une roue, et descendre le coté en question pour pouvoir maintenir la roue avec le contact du sol, un coup de clé de 32 avec un tube et hop, c'est fait en 10 min.
Fred

supev-77 · Message non lu par **supev-77** » 06 sept. 2016, 17:05

Bonjour,
Pour desserrer l'écrou de cardan je me suis fabriquer un petit outil bien pratique, je ferai une photo ce week-end lors du démontage de ma boîte.

supev-77 · Message non lu par **supev-77** » 06 sept. 2016, 17:08

falcon60 a écrit :Il existe un kit de réparation de ce genre

http://www.veritec-competition.com/tran ... nault.html

J'en ai un tout neuf, juste ouvert le sachet,et j'ai abandonné la pose (je ne sais plus pourquoi).
Attention à ceux qui ont un contrepoids. Je crois que ca ne passe pas.

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