Puissance

simpail · Message non lu par **simpail** » 10 mai 2017, 19:40

Salut,

Je cherchais, j'ai trouvé...
Un 2,2DT RTE, 198000km, 1998.
Je viens de l'acheter 900 euros.
Distribution faite l'an passé, embrayage fatigué (en tous cas il reste peu de garde sous la pédale et les vitesses sont un peu dure...)

Je l'ai pris en l'état. contre visite pour le pot d'échappement percé et un réglage de phares trop haut.

Par contre, il manque grave de pèche. Mais quand je dis grave, c'est grave, comme un athmo de 2l2 sans turbo quoi.
Bouffe pas d'huile, pas d'eau, le moteur tourne rond.
J'ai démonté ma durite turbo, ça à l'aire de souffler correctement, le turbo ne siffle pas outre mesure, les durites n'ont pas l'air percées...

Vers quoi m'orienter, le catalyseur ?
Comment vérifier si présence d'un "bouchon" dans l’échappement ?

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 10 mai 2017, 20:30

Salut
La vanne Eugehere???

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 10 mai 2017, 20:36

Déjà pour commencer , prendre la pression en sortie de turbo , sur le collecteur .
Avec un simple mano de 0 à 1 bar .
Si ça monte pas , tu peux avoir un probleme de régulation sur la wastegate ( ou sur la géometrie variable ) . Pilotage , tuyau débranché , grippage ....
Sinon , ça fume ou pas ?
Voir aussi du coté EGR si c'est pas tout bloqué ouvert

(camion rouge m'a devancé

)
Bien sur, controle l'état des filtres . Ca coute rien .
Pompe à injection mécanique , donc verifier la LDA . Si elle est bloquée , pas de puissace par manque de GO.

simpail · Message non lu par **simpail** » 10 mai 2017, 21:54

Merci pour ces pistes.
Tu prends la pression ou sur le collecteur. Y'a un endroit simple pour poser une durite et un mano?
Je dois attendre quoi comme pression ?

Pour la fumée, non pas particulièrement.
Elle à l'air super accessible l'EGR.
Faut virer le collecteur d'admission pour y accéder lus tranquillement non ?

va falloir que je m'y mette...

Message non lu par **pub2n** » 10 mai 2017, 22:43

Bonjour
Tu peux mesurer la pression sur la durit fine qui va entre le haut de la pompe à gazole et la canalisation en plastique qui vient du turbo.
Pour la vanne EGR, regarde dans les tutos, cela se fait collecteur en place

simpail · Message non lu par **simpail** » 10 mai 2017, 22:52

Sur la canalisation de wastgate c'est ça ?

Je regarde ça ce WE.
Et pour le pression, je dois mesurer combien en gros ?

merci

Message non lu par **pub2n** » 10 mai 2017, 23:18

Non, pas celle de la waste gate qui reste sur le turbo, je parle de celle là :

Merci à Syl80 pour l'image :

https://www.passion-espace-club.com/view ... &start=130

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 11 mai 2017, 20:42

La durite de gauche , qui est raccordé à la pompe à injection ( la LDA).
Mets y un té et branche un mano .
Ensuite , tu va faire un tour (avec la voiture

) et tu pousse les régimes . En troisieme , en pleine acceleration , si tu as pas au moins 0.7 bar c'est qu'il y a un gros soucis

(j'ai pas les vrais valeurs ni les maxi , mais ça doit pas etre loin)
Aprés , comme c'est lié à l'injection , si ya pas assez de GO , et bien la pression ne monte pas .
Il peut y avoir 2 causes possibles : soit pas assez de GO , soit manque de pression turbo .
Pour les 2 cas , ça peut etre un filtre colmaté

simpail · Message non lu par **simpail** » 12 mai 2017, 19:08

Merci camaro73.

Ton T, tu le fait comment ?
Fait chier de couper la durite LDA...
Y faut un aonjo en T ?

simpail · Message non lu par **simpail** » 12 mai 2017, 19:08

Une Banjo !!!

simpail · Message non lu par **simpail** » 12 mai 2017, 19:10

Un Banjo !!! pas facile aujourd’hui....

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 12 mai 2017, 20:07

Bin c'est tout simple . Tu déboite ton tuyau de la pompe , tu trouve un T genre celui qu'il y a sur les klaxon à trompe , ou si tros gros , un T de lave glace (me parait un peu petit) ou lave phare .
Tu met des bouts de tube bien étanche et roule ma poule .
Bien faire le controle en roulant , car à l'arret ya quasiment pas de pression !

secaj · Message non lu par **secaj** » 31 mai 2017, 13:17

Camaro73 a écrit :La durite de gauche , qui est raccordé à la pompe à injection ( la LDA).
Mets y un té et branche un mano .
Ensuite , tu va faire un tour (avec la voiture ) et tu pousse les régimes . En troisieme , en pleine acceleration , si tu as pas au moins 0.7 bar c'est qu'il y a un gros soucis (j'ai pas les vrais valeurs ni les maxi , mais ça doit pas etre loin)
Aprés , comme c'est lié à l'injection , si ya pas assez de GO , et bien la pression ne monte pas .
Il peut y avoir 2 causes possibles : soit pas assez de GO , soit manque de pression turbo .
Pour les 2 cas , ça peut etre un filtre colmaté

Salut, tu parles de quels filtres colmatés ?

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 31 mai 2017, 20:26

Si manque de go , filtre à GO
Si manque d'air ( fume noir ) filtre à air

secaj · Message non lu par **secaj** » 31 mai 2017, 21:55

Ok je pensais qu'il y avait des filtres intermédiaires autres que ces deux la au niveau du turbo.
Ceux la je les connais bien entendu

Merci

Message non lu par **olivierd** » 02 juil. 2017, 20:15

J'i eu des pb de puissance sur on vert, résolu en changeant le truc sous je levier de vitesse, le truc, c'est sur la ligne d'échappement, j'ai jamais été sur si c'est catalyseur ou FAP.... (le premier pot sur la ligne d'échappement)
olivier

romu58 · Message non lu par **romu58** » 02 juil. 2017, 21:01

Pas de fap sur le 3

Message non lu par **olivierd** » 03 juil. 2017, 22:56

Cata lors...
merci
olivier

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