Climatisation :Tuyaux givrés

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 29 nov. 2016, 20:44

le seul problème qui pourrait crée aussi se problème c'est que tu que le fil de masse soi tout simplement mis a la masse au niveau du faisceau

Painchocolat19

vincenzi1 a écrit :
Painchocolat19 a écrit :
davh78 a écrit :
+1
C'est donc le bon moyen pour que ca te coûte cher... et que ton problème dure...
+1
Surtout que
Non aucune connaissance! c'est facile ou pas? combien d'heure de mains d'oeuvre environ? et uniquement par renault?
Et ce n'est pas une critique....mais un constat. Si tu n'es pas sur de ce que tu fais ni du résultat, vaut mieux t'abstenir.
Trouver le bon calculateur, démontage de la partie supérieure de la planche de bord, etc.
Ce qui m'étonne un peu c'est que le code défaut remonté indique circuit ouvert, au collège , j'ai appris qu'un circuit ouvert est un circuit non alimenté. Mais bon c'était il y a 50 ans, les choses évoluent.
Tu es sur de ton code défaut, ce ne serait pas circuit ouvert ou en court circuit
Si c'était le calculateur, le défaut remonté ne serait pas plutôt un défaut sur ce calculateur
je te sens un peut aigris, en même temps je t'en veut pas y a 50 ans il n'y avait pas de clim et encore moins d’électronique sur les voiture

sinon on vois bien court-circuit sur le diag pour l'actuateur
en fait en réalité pas vraiment un cours-circuit sinon le fusible serai hs, mais tout simplement que le calculateur ne peut plus piloter la sortie
il faut savoir que tout les sorties on leur propre contrôle

amicalement

Salut,
aigri de quoi ? D'avoir mon âge, ou d'avoir connu des véhicules rustiques...

Au cas ou tu n'aurais pas remarquer il y a des

donc questionnement de ma part.

vodas85 · Message non lu par **vodas85** » 29 nov. 2016, 20:49

vincenzi1 a écrit :le seul problème qui pourrait crée aussi se problème c'est que tu que le fil de masse soi tout simplement mis a la masse au niveau du faisceau

Ok mais comment je pourrais vérifier ça ? Le faisceau côté compresseur ?

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 29 nov. 2016, 20:58

vodas85 a écrit :
vincenzi1 a écrit :le seul problème qui pourrait crée aussi se problème c'est que tu que le fil de masse soi tout simplement mis a la masse au niveau du faisceau
Ok mais comment je pourrais vérifier ça ? Le faisceau côté compresseur ?

tout simplement pour vérifier le faisceau tu test ta masse sur les connecteur en A le B est le +
tu débranche le connecteur coter calculateur et si tu a toujours ta continuité de masse, c'est que tu a le fil qui est bouffer quelque part et touche la masse, sinon c'est que tu n'a pas de problème sur le faisceau

Fossoyeur · Message non lu par **Fossoyeur** » 29 nov. 2016, 21:57

Le défaut DF030 est "en mémoire" (court-circuit)
Le défaut "actif" est DF090 = circuit ouvert

Maintenant, le collègue, il fait quoi ?

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 29 nov. 2016, 22:08

Fossoyeur a écrit :Le défaut DF030 est "en mémoire" (court-circuit)
Le défaut "actif" est DF090 = circuit ouvert

Maintenant, le collègue, il fait quoi ?

lol en même temps si la clim été en route le court-circuit n'es plus vu que le calculo a bien sont retour de masse

vodas85 · Message non lu par **vodas85** » 10 déc. 2016, 17:51

Salut à tous!

Alors voila de retour de paris pour une semaine, avant la nuit j'ai juste eu le temps de jeter un oeil sur le calculateur sous le vide poche, est-ce que c'est bien ça :

et si oui, alors dois-je verifier chaque fusible la aussi?

merci

vodas85 · Message non lu par **vodas85** » 12 déc. 2016, 10:56

personne?

davh78 · Message non lu par **davh78** » 12 déc. 2016, 13:20

salut
as tu le plan électrique, parce que chercher au hasard, dans une E4, t'as pas fini...

vodas85 · Message non lu par **vodas85** » 12 déc. 2016, 13:37

Non malheureusement je n'en ai pas..

davh78 · Message non lu par **davh78** » 12 déc. 2016, 17:47

vodas85 a écrit :Non malheureusement je n'en ai pas..

ben je pense qu'il faut commencer par ca...
sinon, ta batterie, elle se vide toujours?

vodas85 · Message non lu par **vodas85** » 12 déc. 2016, 17:54

non elle ne se vide plus du tout tant que je ne remets pas le fusible de la clim, demain je vais rouler avec voir si je n'ai aucun défaut qui s'affiche.

et je ne sais pas où trouver le schéma?

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 12 déc. 2016, 19:27

tu a fait les tests que je t'avais donner pour voir si sa vient pas du faisceau ?
parce que comme je dit plus haut les masses sont piloter par le calculo et donc soi tu a un fil a la masse soi c'est ton calculo hs

Painchocolat19

quote="davh78"]salut
as tu le plan électrique, parce que chercher au hasard, dans une E4, t'as pas fini...[/quote]

Salut,
Je sais pas si ce sera utile.

schéma1.pdf: (91.21 Kio) Téléchargé 73 fois

schéma2.pdf: (34.24 Kio) Téléchargé 65 fois

davh78 · Message non lu par **davh78** » 13 déc. 2016, 12:33

Painchocolat19 a écrit :quote="davh78"]salut
as tu le plan électrique, parce que chercher au hasard, dans une E4, t'as pas fini...

Salut,
Je sais pas si ce sera utile.

schéma1.pdf

schéma2.pdf

[/quote]

salut
ca peut aider... mais ca aiderait encore mieux avec la designation des elements...

vodas85 · Message non lu par **vodas85** » 13 déc. 2016, 13:22

Ah merci vincenzi1 je l'avais oublié le test!

pour reprendre ce que tu as dit :

tout simplement pour vérifier le faisceau tu test ta masse sur les connecteur en A le B est le +
tu débranche le connecteur coter calculateur et si tu a toujours ta continuité de masse, c'est que tu a le fil qui est bouffer quelque part et touche la masse, sinon c'est que tu n'a pas de problème sur le faisceau

je débranche le connecteur coté calculateur, c'est au niveau de la photo que j'ai mis au dessus ou bien sous le capot? désolé pour cette demande de précision mais j'y connais rien lol

merci!

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 13 déc. 2016, 21:01

le mieux c'est de déconnecter des 2 coter pour être sur
sinon ton calculo est plus vers le parebrise

Painchocolat19

davh78 a écrit : salut
ca peut aider... mais ca aiderait encore mieux avec la designation des elements...

Salut,
y a ça, mais attention, je ne sais pas à quel modèle de 4 cela correspond

REPORG.pdf: (91.9 Kio) Téléchargé 77 fois

@Modos, à supprimer si fichier hors charte.
Merci.

Message non lu par **pub2n** » 13 déc. 2016, 23:38

Painchocolat19 a écrit :
davh78 a écrit : salut
ca peut aider... mais ca aiderait encore mieux avec la designation des elements...
Salut,
y a ça, mais attention, je ne sais pas à quel modèle de 4 cela correspond
REPORG.pdf
@Modos, à supprimer si fichier hors charte.
Merci.

Bonsoir
Pas de notion de copyright sur ce document, on laisse

vodas85 · Message non lu par **vodas85** » 14 déc. 2016, 12:26

Vincenzi1, désolé de te demander plus de précision, le calculateur est plus vers le pare brise côté habitacle ou bien sous le capot?

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 14 déc. 2016, 17:13

vodas85 a écrit :Vincenzi1, désolé de te demander plus de précision, le calculateur est plus vers le pare brise côté habitacle ou bien sous le capot?

oui coter habitacle

Flo2 · Message non lu par **Flo2** » 14 déc. 2016, 18:18

Bonjour,

Le calculateur de clim est sous la planche de bord côté passager.

Flo.

vodas85 · Message non lu par **vodas85** » 14 déc. 2016, 18:52

ok merci a vous je chercherais ça alors.

Flo2 · Message non lu par **Flo2** » 14 déc. 2016, 21:01

Bon courage.....

Flo.

vodas85 · Message non lu par **vodas85** » 26 juin 2017, 18:53

Salut a tous!!

alors me revoila après quelques mois de "pause", il ne faisait pas froid donc j'ai un peu laissé trainer vu des urgences que j'avais ailleurs.

Alors après passage à la valise (la vrai cette fois pas la mienne à 50eu lol), c'est bien le calculateur de clim en faute.

J'aimerais savoir, on m'a déjà dit ici sur ce post que je peux prendre un calculateur d'occasion et le faire reprogrammer, ma question est, est-il possible d'en prendre un d'une autre motorisation, il y en a beaucoup d'occasion provenant de 2.0 dci, mon moteur étant un 2.0 turbo est-ce que ça passerait?? merci!!

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