[RESOLU]pédale douce

[Gi0]

Bonjour à tous !
ça fait un petit un moment que j'étais pas venu vous voir ... En même temps c'est tellement costaud un Espace, pas eu de soucis majeur !

Alors d'abord, un petit anniversaire : 200 000 bornes pour mon 2000-TSE ! Et toujours toutes ses dents, fabuleux.

Mais pour fêter ça, il a pété un câble d'embrayage, problème réglé rapidement. Par contre, moins marrant, les freins :

ça a commencé y'a de ça un mois, la pédale de frein qui devient toute molle une fois sur 20, puis 1 fois sur 10, et maintenant bientôt 1 fois sur 2. Pas top ! Obligé de pomper 2-3 coups pour que ça revienne.
D'où ça vient ? C'est le symptôme d'air dans la tuyauterie ? ou plutôt un maître-cylindre qui déconne ?
L'année dernière j'avais vidangé/purgé tout le circuit. Et le niveau de liquide de frein ne bouge pas.

Vous en pensez quoi ?

En vous remerciant bien

[pub2n]

Salut
Comme tu dis, une bonne purge ou un maitre cylindre HS ... (c'est à voir selon le résultat de la purge)

[TheStone]

.... certainement le maître cylindre .... mais il faut aussi aller regarder les disques à l'avant et les tambours à l'arrière (fuites ... ) ... et ça c'est beaucoup moins drôle

[Gi0]

Bien, hé ben je vais commencer par y faire une purge ce WE et puis je vous tiens au courant.

En espérant que ça suffise !

Merci

[gwenTXE]

slt ,
aussi partant pour un maitre cylindre,cylindre de roues a controler quand meme bien sur

[Gi0]

Bon ben raté pour la purge, j'ai même vidangé 1L de liquide, vu la couleur qu'il avait (malgré qu'il n'a que 18mois). J'ai bien sortit quelques belles bulles, mais ça n'a rien arrangé !
Pire, d'avoir actionné la pédale autant de fois pour purger, c'est encore bien pire et ça devient dangereux. Ce WE donc il me faut changer ce qu'il faut !
Là c'est vraiment 1 fois sur 2 et faut s'y reprendre parfois à 2-3 fois avant de retrouver une pédale dure. Quand elle est molle, elle freine quand même un tout petit peu en bout de course.

[quote="gwenTXE";p="100701"]slt ,
aussi partant pour un maitre cylindre,cylindre de roues a controler quand meme bien sur[/quote]

Alors justement, comment contrôler ça, les cylindre de roue ? D'ailleurs on parle de quoi exactement, c'est bien le "piston" qui écarte les mâchoires des tambours arrières oui ?
Si il y en a un qui déconne il ferait quoi ? Fuite ? Si oui ça va pas être ça, le niveau bouge pas. Autrement je ne vois pas comment il pourrait donner les symptômes que j'ai.
Je veux bien 2-3 précisions sur la chose svp !

[TheStone]

.... arrêtes de rouler
.... et soyons pratique: relis le fil, et au boulot, puis tu nous fais un retour

[Gi0]

[quote="TheStone";p="101068"].... arrêtes de rouler
.... et soyons pratique: relis le fil, et au boulot, puis tu nous fais un retour
[/quote]
Rouler, je limite tant que je peux. Mais quand j'ai testé sur un petit tour après la purge ça paraissait bien. Et le lendemain, Dimanche soir en allant à Annecy où "j'étudie", c'était la cata. étonnant. Bref, fallait bien que je monte, en y allant tranquillou.

Et le fil je l'ai bien compris, certainement le maître-cylindre, peut-être un cylindre de frein arrière. Et pour le cylindre de frein arrière j'aimerais juste savoir qu'est ce qu'il ferait si il déconnait (à part une fuite, vu que y'a pas de fuite). Pour savoir et par ce que tant que je suis sur Annecy je devrais pouvoir me débrouiller pour vérifier ça (j'ai pas ma boite à outils ...).

Le maître cylindre, pour ceux qu'ont déjà fait, il se change facilement ? Savoir si ça vaut le coup que j'essaye de recycler le maître cylindre de l'épave d'Espace que j'ai à la maison. D'après la revue technique, ça a l'air, vrai ?

[orval56]

facile à changer, 4 lipes et deux écrous, c'est tout

[Gi0]

[quote="orval56";p="101126"]facile à changer, 4 lipes et deux écrous, c'est tout[/quote]
OK, c'est donc bien ça. Si j'avais su j'en aurais emmener un de rechange sous le bras ...

Bon hé bien la suite ce WE, je mets l'autre maître cylindre et je vous tiens au courant. Merci !

[TheStone]

.... très bonne décision
.... en espérant toutefois que cela ne te conduise pas à devoir changer les pistons des freins arrières

[gwenTXE]

slt ,
je vais juste me répéter ,sur espace 1 (et le 2 aussi pour moi ) il faut faire une purge sous pression ,j'ai aussi, a une époque passé 1 litre de liquide de frein dans mon TXE et toujours des bulles !!! ,je suis allé au petit garage du coin qui m'a fait une purge sous pression et ho magic c'était bon ,il m'a dit a l'époque que le circuit de frein était mal foutu comme les R25 ( les connaisseurs ) et que c'était pas la peine de purger a l'ancienne.Donc commence par ca (purge sous pression),ca coute 35 € et tu es sur de ce coté la......sinon maitre cylindre

[Gi0]

[quote="gwenTXE";p="101133"]slt ,
je vais juste me répéter ,sur espace 1 (et le 2 aussi pour moi ) il faut faire une purge sous pression ,j'ai aussi, a une époque passé 1 litre de liquide de frein dans mon TXE et toujours des bulles !!! ,je suis allé au petit garage du coin qui m'a fait une purge sous pression et ho magic c'était bon ,il m'a dit a l'époque que le circuit de frein était mal foutu comme les R25 ( les connaisseurs ) et que c'était pas la peine de purger a l'ancienne.Donc commence par ca (purge sous pression),ca coute 35 € et tu es sur de ce coté la......sinon maitre cylindre[/quote]
Ben l'année dernière j'ai déjà fait ça "à l'ancienne" pour vidanger le circuit, j'avais un bon freinage ensuite (enfin, un freinage d'Espace !).
Mais là je ne pense plus que ce soit une question de bulles. Car c'est pas régulier, c'est pas à chaque fois il faut pomper un peu pour comprimer les bulles d'abord, c'est un coup rien, un coup bon. Je peux rouler 50 bornes sans freiner, le premier coup de pédale sera bien, 10 sec après y'aura plus rien, remonter un coup le pied et tout reviens.

Et comme j'ai un maître cylindre de rechange à la maison, je vais le mettre et je verrais le résultat. Surtout qu'il va falloir encore purger ensuite ! Et si c'est toujours pas bon alors j'irais faire une purge sous pression

Merci !

[Gi0]

[quote="TheStone";p="101131"]
.... en espérant toutefois que cela ne te conduise pas à devoir changer les pistons des freins arrières [/quote]
Pourquoi tu dis ça ?
Si en fait je change le maître cylindre pour rien ?

[TheStone]

[quote="Gi0";p="101254"][quote="TheStone";p="101131"]
.... en espérant toutefois que cela ne te conduise pas à devoir changer les pistons des freins arrières [/quote]
Pourquoi tu dis ça ?
Si en fait je change le maître cylindre pour rien ? [/quote]
... non tu ne le changeras pas pour rien, mais comme il sera tout neuf il risque d'y avoir une pression plus forte .... et peut-être que d'autres éléments du circuit de freinage ne vont pas supporter, en particulier certains pistons .... mais seul l'avenir nous le dira

[Gi0]

Oooooook !
Bon mais il sera pas neuf. Dans un premier temps du moins

[Totor33]

Attention de ne pas changer "un borgne" pour "un aveugle"!

[orval56]

promo sur oscaro
environ 65 € le maitre cylindre

[mrpropre]

bonjour
le maitre cylindre pour l'espace 2.0l tse de 1988 coutes exactement chez oscaro 59,74euros.

[Awresse]

Bonjour,

Un servofrein peux perdre l'étanchéité ( fuite) à 3 endroits:

- le joint entre le maître-cylindre et le servofrein= changer ce joint.

- le clapet de retenue = changer ce clapet

- la membrane de la tige =changer le servofrein.

mais pour le savoir il faudra faire le test avec un mano +pompe à vide.
Un peu compliqué certes....

Donc, écoute les spécialistes qui t'ont conseillé de changer ton Maître-cylindre.
Tu te mets en danger et tu mets la vie des autres aussi en danger .
Allez courage, et au boulot.
Cordialement

[orval56]

voilà la référence oscaro :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... LES=132721

visuel

[Gi0]

Merci pour la page Oscaro ! Mais j'avais déjà regardé et trouvé
Et ça va, j'aurais cru que c'était plus cher.

Mais je vais d'abord voir si celui que j'ai à la maison en encore en bonne forme (maison que je ne retrouve que le WE), car le compte est un peu léger sur ce mois ... Mais si il ne va pas, j'en achète un de suite quand même !

[Gi0]

[quote="Awresse";p="101328"]Bonjour,

Un servofrein peux perdre l'étanchéité ( fuite) à 3 endroits:

- le joint entre le maître-cylindre et le servofrein= changer ce joint.

- le clapet de retenue = changer ce clapet

- la membrane de la tige =changer le servofrein.

mais pour le savoir il faudra faire le test avec un mano +pompe à vide.
Un peu compliqué certes....[/quote]
Ha ben oui tiens, pourquoi ce ne serait pas le servofrein ? Je n'aurais pas ces symptômes, plutôt une baisse constante de puissance de freinage ? Et je perdrais du liquide ?

[quote="Awresse";p="101328"]
Donc, écoute les spécialistes qui t'ont conseillé de changer ton Maître-cylindre.
Tu te mets en danger et tu mets la vie des autres aussi en danger .
Allez courage, et au boulot.
Cordialement[/quote]
Yapad'soucis, je veux le changer ! J'attends que ça, si j'avais ma caisse à outils et mon épave d'Espace sous la main ... Mais je ne les retrouverais que ce WE !

Merci bien

[Gi0]

Aïe aïe aïe quelle honte, j'ai oublié de venir finir mon post ...

Donc, j'ai changé le maître cylindre non rouillé par un tas de rouille (j'y croyais pas trop quand je l'ai vu ... !) que j'ai bien nettoyé, et là impec ! à nouveau du frein après une bonne purge.

Là plus de soucis, les symptômes étaient donc bien ceux d'un maître-cylindre défectueux.

Merci à vous tous !

[Pilou29]

Et bien voilà une bonne chose, merci du retour d'info.