roulement avant espace2

pasimath · Message non lu par **pasimath** » 21 déc. 2009, 17:08

bonjour,

Sur mon espace2 TD (342000 kms) , les cardans ont été changés ainsi que les roulements à 295000 kms.

Depuis, j'ai régulièrement des problèmes au niveau de l'écrou de transmission droit qui se desserre .

Ecrou Nylstop , frein filet, rien n'y fait.

Du coup le roulement prends du jeu et se détériore (il a été changé à nouveau et je vais le remplacer une 3 ème fois).

Quelqu'un a t-il une idée ?

par5 · Message non lu par **par5** » 21 déc. 2009, 18:14

Bonjour,
Est ce que la rondelle d'appui est bien en place derrière l'écrou et a t il été serré à 25mkg ?

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 21 déc. 2009, 18:21

Bonsoir,
Tu doit avoir l'alésage ou l'arbre foiré, ce qui fait que les bagues ne sont plus montées avec serrage, si il y a pas trop de jeux, ça peut éventuellement se récupérer à la loctite.
Sinon tu peut tout changer, ça arrive souvent quand on roule trop lontemps avec un roulement foiré qui fini pas faire tourner les bagues et tout usiner.
Bon courage.

pasimath · Message non lu par **pasimath** » 21 déc. 2009, 18:33

Bonsoir,

à par5
Oui la rondelle d'appui est bien en place et le couple de serrage a bien été respecté (au début, car ensuite j'ai eu tendance à serrer plus fort)

à naunau07
J'ai besoin de bien comprendre.
Quand tu dis tout changé, tu peux préciser.

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 21 déc. 2009, 19:05

Le changement du pivot et du moyeux si ils ne sont plus aux bons diamètres.

pasimath · Message non lu par **pasimath** » 21 déc. 2009, 19:21

naunau07

merci pour la réponse.

Je comprends bien que si l'arbre du moyeu est usé , la bague du roulement va tourner autour.
D'ailleurs lors du dernier remplacement la bague est sortie relativement facilement ce qui renforce ton analyse.

par contre je ne vois pas au niveau du pivot ce qui peut occasionner un problème dans la mesure ou le roulement est vissé dans le logement du pivot.

Cela dit acheter, un ensemble complet à la casse est peut être la solution .

Lhorna · Message non lu par **Lhorna** » 22 déc. 2009, 08:38

salut
ca se serre très fort un cardent moi j'ai cassé un clef a cliqué
je met une barre de 1.2m et je monte dessus pour le serrage
pour cela il faut remonté la roue sans cache moyeux

pasimath · Message non lu par **pasimath** » 22 déc. 2009, 09:45

Bonjour Lhorma,

Je suis d'accord avec toi, il faut serrer fort.

Mais si le constructeur donne un couple de serrage, normalement il suffit de s'en tenir là.

Et puis, l'écrou du cardan gauche ne se desserre pas alors que j'ai serré le gauche et le droit avec la même force.

Merci pour ta participation

Personne n'a rencontré le même problème ?

par5 · Message non lu par **par5** » 22 déc. 2009, 18:43

Bonsoir,
"Je comprends bien que si l'arbre du moyeu est usé , la bague du roulement va tourner autour.
D'ailleurs lors du dernier remplacement la bague est sortie relativement facilement ce qui renforce ton analyse. "
Normalement c'est un ajustement serré pour bien centrer la bague intérieure du roulement sur le moyeu.
Si ce n'est pas le cas, le pb peut venir de là, moyeu à changer.

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 22 déc. 2009, 18:58

Bonsoir,
Une règle de mécanique valable sur tous les roulements :
La bague tournante par rapport à la direction de la charge doit être montée avec serrage.
Donc si la bague du moyeu se démonte sans effort, y a pas bon.
Cordialement.

f1ufp · Message non lu par **f1ufp** » 23 déc. 2009, 01:02

Bonsoir

il y a peut être trop de jeu entre les canelures du cardan et celles du flasque de moyeu

donc moyeu hs ou cardan hs

Message non lu par **TheStone** » 23 déc. 2009, 01:16

[quote="naunau07";p="110085"]Bonsoir,
Une règle de mécanique valable sur tous les roulements :
La bague tournante par rapport à la direction de la charge doit être montée avec serrage.
Donc si la bague du moyeu se démonte sans effort, y a pas bon.
Cordialement.[/quote]
.... pas tout compris

.... qu'appelles tu moyeu

f1ufp · Message non lu par **f1ufp** » 23 déc. 2009, 02:16

j ai rectifié... je voulais dire le flasque du moyeu

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 déc. 2009, 10:51

Salut,

Le cardan ou le roulement sont vraiment des pièces d'origine ?

Acheté où ? neuf ou occasion ?

Le problème est peut-être tout simple...

il existe des tas de cardans sur la marché... il suffit que l'épaulement du cardan ne corresponde pas a celui du roulement

cela ne tiendra jamais...

Changer de porte fusée ne donnera pas grand chose car effectivement le roulement est visser dessus et n'a aucun rapport avec le phénomène...

Le réel problème vient plutôt du roulement et/ou cardan... compatibilité ( ? )

pasimath · Message non lu par **pasimath** » 25 déc. 2009, 15:13

Bonjour,

Je dois apporter une précision.
J'ai écrit plus haut que lors du remplacement du roulement, la bague est sortie relativement facilement .
Le démontage a tout de même nécessité un extracteur .

A pontiac
Les pièces sont neuves mais pas de provenance Renault.
Problème d'incompatibilité ?

Lhorna · Message non lu par **Lhorna** » 27 déc. 2009, 19:29

salut a tous et bonne fetes
y a un truc
peut être trop de jeux dans les cannelures ou "dent de souris"

ce qui fait qu'avec le temps ca bouge avec le couple et se dessert

pasimath · Message non lu par **pasimath** » 28 déc. 2009, 11:04

Bonne fêtes à tous,

J'ai démonté le roulement hier.
Résultat:
les bagues de roulement ont tourné sur l'axe du moyeu et usé celui ci (ce coup ci pas besoin d'extracteur pour sortir les bagues !)
Le roulement et le moyeu sont à changer (roulement neuf et moyeu dans une casse auto)

Trop de jeu dans les cannelures ?
Il y a du jeu, mais je ne sais pas dire s'il y en a trop.

Lhorna · Message non lu par **Lhorna** » 28 déc. 2009, 12:01

met de la graisse pour supprimé le jeux
c'est très compatible avec la mécanique

f1ufp · Message non lu par **f1ufp** » 28 déc. 2009, 23:39

En fait ce n'est pas de la graisse qu'il faut mettre sur les cannelures mais bien du produit frein (genre loctite); c'est le montage prévue dans la revue technique qui le dit, je viens de regarder...

et de mémoire quand j'ai changé mes roulements, j'avais bien du produit freins dans les cannelures du cardan

pourtant quand j'ai remonté les miens, je n'ai pas osé en mettre de peur que çà colle trop et j'ai mis de la graisse

; çà fait un an que c'est changé et çà n'a pas bougé!

Je me suis dit que vu comment c'était serré çà ne devait pas bouger...mais bon il suffit que toi tu ais un peu plus de jeu que d'autre et çà donne ce qui t'arrive sans doute; en tout cas la prochaine fois je crois que je mettrais du frein...

Par contre sur les cannelures intérieures du cardan (côté boîte donc ) là ils préconnisent de la graisse...

Didier

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 29 déc. 2009, 00:38

[quote="f1ufp";p="110713"]En fait ce n'est pas de la graisse qu'il faut mettre sur les cannelures mais bien du produit frein (genre loctite); c'est le montage prévue dans la revue technique qui le dit, je viens de regarder...[/quote]

Belle conn*rie écrite et a ne pas faire...

J'ai eu plusieurs fois ce cas ( frein filet sur les cannelures... ) c'est un coup a tout bousiller !!!

Quand cela vous arrive -> petit tuyau en passant... la seule solution -> un marteau perforateur !!! merci Michel ( l'homme a la tronçonneuse...

)

Message non lu par **pub2n** » 29 déc. 2009, 00:42

Ah ben avec du Loctite, c'est sur cela ne bougera pas

Et surtout galère au démontage.
Le montage à sec suffit, c'est l'écrou de moyeu et les fixation de train qui calent ensuite le cardan dans les cannelures

f1ufp · Message non lu par **f1ufp** » 29 déc. 2009, 01:12

Alors tu fais bien de lever le doute!

Je ne le ferais donc pas non plus la prochaine fois....

bon après c'est comme tout: question de quantité et de qualité, il y a différente sorte

MrJekhyl · Message non lu par **MrJekhyl** » 07 juil. 2015, 17:26

Bonjour
le filetage du cardan s'abime avec le jeu du roulement
il faut deux écrous taillés a la disqueuse pour faire un contre écrous sur le reste du filetage et serrer a la clé dynamo sur un roulement neuf

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