J'hesite quel moteur choisir

[espace boy]

salut à tous
suite au problème de culasse qui va demander beaucup d'argent j'ai decidé de changer mon moteur ,directon la casse. là chez un casseur j'ai trouvé quatre moteur j8s deux ont etait monté sur deux jeep cherokee, et les deux autres sur r21 nevada... tous les moteur sont complet mais ceux de nevada sont athmospheiques mais c'est eux qui ont moins de kilometrage. si c'etait votre cas lequel choisirez vous ?
Merci d'avance..

[TheStone]

... la puissance d'un atmosphérique n'a rien à voir avec un turbo compressé , cela risque d'être vraiment un peu mou sur un espace

[espace boy]

salut The Stone
ça c'est sur qu'il ne sont pas pareils,mais on m'a dit que c'est l'athmospherique qui dure plus longtemps,y'a meme un mecano que je connais qui possède une espace mais phase 1 qui a changé son moteur avec turbo par un athmospherique...c'est apres sa suggestion que je suis encore hesitant

[pub2n]

Bonsoir
Mon 2,1 TurboD à fait au moins 450 000 kms ... dire qu'il n'est pas solide me laisse bien sourire
Un 2,1 D sera bien à la peine avec ses 65 ou 67 chevaux vont être bien à la peine et va chauffer plus vite du fait que tu vas tirer plus dessus pour que cela avance un peu ... et surtout consommer plus

Je ne suis pas sur que cela soit le bon choix ,mais cela n'engage que moi

[pontiac]

[quote="pub2n";p="123968"]Bonsoir
Mon 2,1 TurboD à fait au moins 450 000 kms ... dire qu'il n'est pas solide me laisse bien sourire
Un 2,1 D sera bien à la peine avec ses 65 ou 67 chevaux vont être bien à la peine et va chauffer plus vite du fait que tu vas tirer plus dessus pour que cela avance un peu ... et surtout consommer plus

Je ne suis pas sur que cela soit le bon choix ,mais cela n'engage que moi [/quote]

+1

Donne l'adresse du mécano.... que l'on évite de tomber en panne dans sa région...

[espace boy]

salut
merci Pub2n...c'est une reponse comme ça que j'attendais, alors avec mes yeux fermé je choisirais celui de jeep avec turbo.....
à Pontiac : pour le mecano t'inquiete pas il est loins de France à 3000 km,n'oublis pas que je suis au Maroc.....

[TheStone]

Maroc pays chaud et peut-être un peu poussiéreux
.... dans ce cas il est très important d'avoir un bon filtre à air bien efficace
.... si tu utilises ton espace uniquement sur petites routes et à faible vitesse la proposition de ton mécano peut tenir la route
.... l'installation d'une jauge de t° d'huile serait un gros +

[par5]

Bonsoir espace boy,
S'il y a un radiateur d'huile sur la jeep cherokee, récupères le aussi.
C'est là bas que je roulais aussi.
Une température d'huile est le minimum pour sauvegarder ton nouveau moteur surtout dans le sud l'été.

[pontiac]

[quote="espace boy";p="124007"]salut
merci Pub2n...c'est une reponse comme ça que j'attendais, alors avec mes yeux fermé je choisirais celui de jeep avec turbo.....
à Pontiac : pour le mecano t'inquiete pas il est loins de France à 3000 km,n'oublis pas que je suis au Maroc.....[/quote]

Salut,

Le moteur du Jeep n'ira pas sur l'Espace... ou le carter d'huile laissera un sillon dans le sable...

Le carter est plus profond, crépine et pompe à huile différente

A moins de récupérer tout çà sur le tien...

Et pas fait gaffe a ton drapeau... c'est clair que c'est pas dans le coin...

[espace boy]

Resalut
exactement The Stone c'est ça que m'a dit le mecano, surtout le point de prendre la route à faible vitesse, et lui il n'a pas beaucoup de montées dans ses trajets pas comme moi qui voyage en été en route montagneuse (à Ouarzazate) 40° et plus.
à Pontiac: pour les piéces je vais prendre les miens comme tu m'as dis.
à Par 5 est ce qu'il y a une difference entre radiateur d'huile d'espace et celle de cherokee.........
pour l'installation de la jauge de temperature d'huile ,ça c'est sur que je vais m'attaquer à le faire

[par5]

Bonjour,
Sur le II, il n'y pas de radiateur d'huile.
C'est ce qui lui manque.
S'il y en a un sur le cherokee, voir s'il peut se monter sur le II, un peu comme rino l'a fait sur le III.
C'est rageant de devoir s'arrêter dans les grimpettes du tichka en surchauffe et de voir passer les grands taxis, chargés jusqu'au toit avec des mercdes de plus de 500000km, le coffre qui traine par terre et qui te disent goguenard "t'as un problème m'sieu " (vécu).

[espace boy]

bonjour
et moi qui croyait que l'espace 2 à le radiateur d'huile (la piéce sur laquelle le filtre d'huile est monté)..mais vu que je suis nulle en mécanique


HS...
PAR 5, c'est exactement le point qui explose mes nerfs...le fait de prendre les montés de Tichka ou Ait Saouen avec de la fumée derrière sans meme pas avoir beaucoup de kilos parfois.........et tu reçois des klaxons ou des coups de phares des 240d ou meme des peugeot 505 ou 504 qui te demande de leur liberer la voie avec 7 personnes à bord et leur baggages en plus ........point qui m'a pousser de penser à monter un moteur de mercedes avant, deja dis sur le forum

Fin HS

[pontiac]

ATTENTION

Vous ne parlez pas du même genre de radiateur d'huile !!...

espace boy celui que tu indique est bel et bien sur le II

par5 radiateur supplémentaire fixé au niveau de la calandre sur le Cherokee ( système de l'Espace III )

[TheStone]

... l'un est à eau
... l'autre est à air

[pontiac]

[quote="TheStone";p="124063"]... l'un est à eau
... l'autre est à air
[/quote]

Oui c'est bien çà...

Ce qui n'empêche pas la casse importante de J8S sur le Jeep... alors que les 2.5 et 4.0 essence n'ont aucuns soucis...

HS On
Motorisation pas étudiée pour ce genre de véhicule... à l'époque Renault n'avait pas enormement le choix... et le moteur qui a suivi ( 2.5 TD d'origine VM ) n'était pas mieux... tout comme le suivant ( 3.1TD = idem au 2.5TD avec 1 cylindre de plus... )
HS Off

[par5]

Ce que tu vois au dessus du filtre à huile est un échangeur eau/huile.C'est un très bon système.
Il permet a l'huile une meilleure montée en température au démarrage, et à chaud d'évacuer les calories excédentaire de l'huile par le circuit d'eau.
Pour les pays chauds c'est largement insuffisant si tu ne veux pas que les 404 et 505 d'un million de km, chargées, te doublent en montée.
Je n'ai pas trouvé d'autre modèle plus efficace adaptable sans modifications.
L'idéal est le radiateur d'huile thermostaté régulé vers 80-90° avec un montage comme sur le III.
En attendant tu peux trouver dans le gueliz à mrk, une pompe à eau d'un débit supérieur à l'origine (leur turbine a de vraies ailettes plutôt qu'un agitateur en S).
On trouve aussi des thermostats qui s'ouvrent toujours à 81° pour l'espace, mais le diamétre du passage d'eau est plus grand.
Le j8s est aussi solide que les mercdes et pigeot, sauf qu'eux ne chauffent pas.

[TheStone]

.... peut-être que l'atmosphérique chauffe moins