aiguille de temperature qui monte

[loalo]

bonjour a tous
voila je viens de prendre mon espace et l aiguille de temperature est monté a la limite du rouge apres seulement 1 km environ et ensuite est redescendu un peu au dessus de sa position d origine celui ci n avait pas roulé de la journee
que dois verifier en 1er a votre avis
je precise que lorsque je leve le pied l aiguille descend a sa position initial et lorsque je reaccelere celle ci remonte
depuis aujourd hui seulement
merci de vos conseil
loalo

[Mopral]

ca bouillonne dans le vase ?? sinon, purge et verifier que ca circule bien => pompe a eau ou joint de cucu voir la cucu .... je penche pour une pompe a eau

[loalo]

non ca ne bouillonne pas
pas de mayo sous le bouchon d huile mon ldr lui est bien vert pas de conso de ldr
comment faire ma purge?
merci

[Mopral]

euh pour la purge la procedure est dans la rta.... tu as des vis de purge a ouvrir et a refermer quand il n'y a plus d'air ...

[loalo]

ok je vais regarder ca
merci

[gwenTXE]

Slt,
Change ton thermostat ca coute 15€ et ca évite pas mal de soucis

[loalo]

merci
pour la purge ok
mais je vais suivre ton conseil changer mon carlostat

[dom89]

bonsoir
un changement de calorstat et une bonne purge,est une bonne solution,surtout si ton calorstat reste en position fermé,mais avant de demonter,tu peus verifier,en laissant chauffer ton moteur,jusqu'a l'enclenchement des ventilos,en vérifiant la dureté de ta durite superieur, si elle devient trops dure arrete les frais
si le calorstat ne s'ouvre pas,le circuit de refroidissement ne circule pas et pression dans les tuyaux tu laisse refroidir une nuit,si tu as de la pression, le lendemain en ouvrant le bouchon de vase d'espension ,tu as un gros probléme(culasse)
mais vu ce que tu dis ,c'est pour moi un probleme de ta sonde de température qui est sur ta culasse ou de ton indicateur de température de ton tableau de bord(j'ai eu ce dernier probéme,en accelerant l'aiguille montait a fond et redescendait, en relachant l'accelerateur)
commence par une bonne purge en premier lieu et vérifie le reste aprés
@+

[loalo]

purge faite l aiguille monte toujour quand j accelere et redescend lorsque je ralentis mais elle reste dans le raisonnable
pour ce qui est de la durite du carlostat celle ci est chaude elle n est pas si dure que ca
et pour ce qui est de la sonde de la culasse tu parle de celle derriere le carlostat ou bien celle entre le carlostat et la pompe a eau devant?
et si quelqu un sait ou je peu la trouver et quel reference
merci
pour ce qui est du vase je l ouvrirais demain matin voir si j ai de la pression

[dom89]

salut

je te parle de la sonde entre le calorstat et la pompe à eau,un mono fil de couleur violet
tu la debranche et tu verras ton aiguille à zero,verifie ton contact electrique,le temps et la chaleur du moteur
et l'oxydation peut créer des mauvais contacts
de mon coté j'avais la sonde en reserve ainsi que le mano,j'ai testé en essayant les deux elements et c'était le mano,
mais mon contact electrique de la sonde,était bon à remplacé
bonne recherche,si tu as un compteur en rabe ou un copain qui en a un ou alors un electricien qui sait tester ce materiel
mes competences en électricité s'arrete là
@+

[loalo]

moi pour cette sonde le fil est orange et pour l autre derriere le carlostat il est violet
je verifirais les contacts
sinon ce matinavant de le prendre j ai ouvbert mon vase aucune pression a l interieur mais selon moi il manquait un peu de ldr suite a ma purge non remis a niveau
j en ai donc remis un peu et je suis aller a l hopital a trousseau(paris) emmener mon ptit bonhomme et la nouveau symptome mon aiguille etait en bon place environ a la moitier et mon voyant s est mis a clignoter aleatoirement cela faisait comme ci il y avait une ampoule de maison qui allait cramer

[dom89]

salut
je parle de la sonde,coté carter distribution,mais vu que tu as pas la meme année,les couleurs
peuvent etre différentes
une question,as tu assez de ldr le niveau est bon sur quel repére tu te base pour remplir:?:
pour la purge ,tu peux souffler dans le vase d'espansion et en meme temps,ouvrir ta vis de purge ,durite superieur
ou mieux recupérer un bouchon de vase ,enlever le milieu et mettre une valve de voiture et gonfler à moin d'un bar
avec une pompe à main,ce qui évite de faire chauffer le moteur
@+

[loalo]

ok pour la sonde je laquelle c est
pour le repere que j ai pris pour le niveau de ldr environ le milieu du vase
pour la purge j ai ouvert une vis sur durite qui rentre dans l habitacle
j ai sureleve mon vase et remplis jusqua ce que le ldr coule correctement de cette vis que j ai ensuite refermé
j ai remis le vase en place
demarré la voiture
la durite du carlostat c est mis a chauffer au bout d un petit moment
j ai attendu que mes ventilos moteur ce declanche mais il ne ce sont pas mis en route
l aiguille de temperature est monte un peu plus haut que la moitier et est redescendu un peu
verdict j ai une sonde de radiateur a changer
ca tombe bien j en ai une neuve chez moi
je vais la changer voir si il a un changement ensuite

[dom89]

salut
la durite que tu parle est celle du chauffage
si tu est obligé de changé la sonde radiateur ,investi dans le calorstat,vidangé pour vidangé
autant etre tranquille,
sur ta durite superieur de radiateur ,tu as aussi une vis de purge
pour ta sonde de radiateur ,verifie avant, ton connecteur d'alimentation des deux ventilos,la connectique à tendance
à cramer,d'ou le non déclenchement des ventilos,tu y as accés par le pare chocs coté conducteur
je l'ai remplacé par un dominos et chatertone
tien nous au jus
@+

[dom89]

Pour le niveau du vase d'espansion ,je me repére à l'ergot qui ce situe à l'exterieur du bocal
je t'aurais bien fait une photo ,mais ma moitié est partie avec ma titine
@+

[loalo]

oui c est ce que je comptais faire changer mon carlostat en meme temps que la sonde
pour la durite superieur du radiateieur c est bien celle qui relie le carlostat au radiateur?
je regarderais aussi le connecteur
merci encore de ton aide car j avais un espace 1 serie 2 et j ai eu le meme genre de probleme
j avais change pompe a eau carlostat,sonde,mis un domino au connecteur et le radiateur et mon aiguille montait toujours sans aller dans le rouge et mes ventilo ne ce declanchaient plus

[dom89]

pour la durite c'est bien celle qui va au calorstat,
il faut dire que nos espaces nous créés de gros soucis quand ils le veulent,
franchement j'estime avoir presque fait le tour des probléme électriques
pour la photo je te l'envoie dés que je peus la faire,pas de probléme mais je ne te promets pas aujourd'ui
@+

[loalo]

ok merci
je te tiens au courant je pense savoir d ou viens mon probleme
sur la sonde derriere le carlostat il y a un fil violet et celle devant un orange les cosses sont bien dessus mais en regardant plus atentivement je viens de voir que plus bas ces 2 fils ont ete coupe par la courroie de la pompe a eau
cet apres midi je demonte pour voir pourquoi et remettre en etat car tous mes faisceaux sont gainé

[loalo]

bon et bien fils de la sonde derriere le carlostat coupe et fil orange et noir qui viennent d une sonde sur la durite sup coupe aussi,prise des ventilo debranché et du mal pour les rebrancher pleine de graisse donc j ai mis un domino
rebranche le reste et mon aiguille ne me joue plus des tours mais mes ventilos ne ce declanche pas
ce soir je changerais ma sonde

[dom89]

bon courage ,tu vois le bout du tunnel,je m'occupe de la photo ce soir si je ne rentre pas trops tard
@+

[loalo]

ok merci
j espere que mes ventilos ce declancheront apres

[dom89]

les photos promis:
le niveau par rapport de l'ergot qui dépasse
@+

[miki-61]

bonsoir ,une petite solution pour les fils non gainé a la place d'un domino qui risque de fondre avec la chaleur mieux vaut glisser un morceau de gaine thermo-rétactable (maxi 0.90€ le metre)et une petite soudure a l'étain et ça repart comme neuf ou presque

[loalo]

merci pour les photos je me baserais a ca dans le futur
et sinon miki-61 les dominos c etait dans l urgence
je voulais ensuite mette des cosses isoles car meme une petites soudure je ne suis jamais arrive a en faire une correctement

[miki-61]

ok,oui c'est sur si tu a du mal avec les soudure mais a l'etain ca se fait bien avec un fer de 70watt et de l'etain a hame decapante,avec un peut d'entrainement tu peut y arriver ,des foi on a pas le choix comme dans les passage de portes ou autre si tu met des cosses ca passe plus,et perso je prefere cette metode car il y pas de souci de contact a la longue ca tien super