voila aprés avoir beaucoup utilisé la fonction recherche je m'en remet a vous car la je me perd!
1) symptome: la voiture fumait beaucoup, du coup reflexe est de mettre un nettoyant dans le diesel et dans l'huile, on roule 400 km en continu et la le moteur qui broute entre 2000 et 3000, pas de puissance en montée, sur le plat prise d'élans difficile. Pas de voyant allumé sur le tableau, pas de pannes détecté chez renault et chez un dieseliste indépendant, et pourtant...! La chose étrange est que a froid le moteur tourne comme un avion, mais dés qu'il est chaud... plus rien. les ventillateur derriere l'intercooler ne tourne que quand on met l'air co (qui ne marche plus), sinon le moteur baigne dans sa chaleur (?? bizare car pour avoir une A3 1.6 dés qu'il fait 20° et que le moteur est chaud mes ventillos tourne comme pour faire avancer un bateau, mais le v6 3.0 lui a pas chaud? bizare bizare)
2) d'ou ça proviendrais: ben aprés deux nuits de lecture et deux jours passer a l'ombre de mon capot, j'ai identifier 6 sources de problemes possibles.
a) debimetre d'air
b) vanne EGR
c) liason chambre d'air fissurée (le petit caoutouch qui relie une boite vide au reste du circuit. cette boite vide, ce trouve entre le débimetre et l'entrée du turbo, je ne sais pas a quoi ça sert ???)
d) filtre a mazout
e) calculateur haute pression sur la pompe hp
f) pompe hp au complet
3) ce que j'ai déjas changé
a) debimetre d'air
b) vanne EGR
c) liason de la chambre d'air
4) mon probleme: je voudrais vraiment la faire rouler, mais aprés les trois changements il n'y a aucunes améliorations. on a pas l'argent pour remplacer le calculateur hp et je ne pense pas que ça soit la pompe Hp car sinon elle ne tournerait pas a froid! reste le filtre a mazout. Combien cela coute-t-il? est raisonable de penser que ça vient de la? avez vous d'autres pistes?
ps: on est toujours sur le premier moteur. Je penses vraiment que c'est une noble mécanique, qui nécéssite de l'attention et des soins, j'en suis trés content et je veux régler le probleme, elle devra exploser entre mes mains pour que je changes!
ce moteur est magique, il tourne, il tourne pas, envie pas envie, il est vivant 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
. Mais si il y a avait une différnce de pression dans le circuit, je supposes que elle serait présente aussi a froid non?
non sérieusement on a eu le départ d'un petit bruit genre "tac tac tac tac..." mais ça fait 12 000 km que l'on roule ainsi et franchement rien qui pourrait alarmé. la elle déconne sérieusement depuis quoi? un bon 2000km. Le "Tac tac" est présent a froid comme a chaud. hors a froid c'est une fusée (dans le sens elle tourne normale hein!!! je tire pas sur la mécanique a froid :->)
donc on le change et c'est reparti 
