[quote="Nicolas971";p="134872"]Bonsoir
Voici le scan de la "notice" jointe au régulateur. Les charbons sont donc directement intégrés à la piece et ... neuf. Les piste sur le rotor sont effectivement légerement usées (normal je pense). Je les ai nettoyé à l'alcool avant de placer le régul...
http://cjoint.com/?1kCvCDIJZQM
Cela répond a ta question ?[/quote]
Euh... c'était pas vraiment une question mais bon... je voulais seulement dire par là qu'il se peut que l'un des charbons ne touche pas suffisamment une piste...
Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
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pontiac
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP 
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
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Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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Nicolas971
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
Oki,
Je vais démonter alors ... !
On m'a également conseillé d'oter le capuchon qui renferme les charbons, pour éviter que l'usure génére des particules qui vienne encrasser je se sais quoi ... Qu'en penses tu ?
Je vais démonter alors ... !
On m'a également conseillé d'oter le capuchon qui renferme les charbons, pour éviter que l'usure génére des particules qui vienne encrasser je se sais quoi ... Qu'en penses tu ?
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Et que des merdes !!! :cry:
Y a t il une marque fiable de nos jours.....?????[/font][/size][/color][/b]
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
tu as une patience d'ange...
Moi ca ferait longtemps que j'aurai été chercher un alternateur en échange standard chez Renault. Ca vaut 400€ et c'est garanti.
Moi ca ferait longtemps que j'aurai été chercher un alternateur en échange standard chez Renault. Ca vaut 400€ et c'est garanti.
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Espace IV 2.2 DCI Expression depuis 2004 125000 kms.... et des pannes à gogo. Vendu chez Renault avec couvre culasse HS pour le prix d'une mobylette.
Espace III 2.2 dt RTE de 1997. Vendu en 2004 à 170000 kms avec boîte et embrayage hs.
Citroën Picasso de 2007 61000 kms RAS pour le moment
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Nicolas971
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Ce n'est plus une queston de patience, malheureusement. Je vis en Guadeloupe et ici, l'échange standart n'existe pas ou peu. Et encore pour ce type de voiture (Renault localement ne la distribue pas, comme la Velsatis ou autre gros modeles de la marque). De plus, Renault ici ne veulent pas mettre les mains dedans car ils ne la connaissent pas et ne veulent pas s'emmerder dessus ... !
C'est dons pour cela que j'ai du me mettre à "bricoler" dessus. En dernier ressort, je tenterai peut etre de commander un alternateur neuf par internet en métropole ...
C'est dons pour cela que j'ai du me mettre à "bricoler" dessus. En dernier ressort, je tenterai peut etre de commander un alternateur neuf par internet en métropole ...
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
c'est risqué d'être dans un pays ou même le constructeur ne veut pas toucher à certaines voitures !
Même si tu y passes un peu de temps en ce moment, un alternateur est simple à changer. Quand ce sera la boite, le volant moteur ou l'injection, ce sera plus compliqué...
Tu dois bien avoir un copain en métroploe. Tu lui mail ta carte grise, il va chercher un alternatuer chez Renault et il te l'envoie.
Même si tu y passes un peu de temps en ce moment, un alternateur est simple à changer. Quand ce sera la boite, le volant moteur ou l'injection, ce sera plus compliqué...
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Nicolas971
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tu as raison, mais avant d'en arriver là, je veux etre certain que ce soit bien l'alternateur qu'y ait laché (y'en a quand meme pour entre 4 et 500 euros à le changer ...). Et a ce jour, apres avoir changé le pont de diodes et le régul, je n'ai plus vraiment la certitude qu'il n'y ait que cela ... ! Sais tu ce que je pourrais tester maintenant ...?
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
Tu as fait le tour du problème. L'alternateur sort du triphasé. Le pont de diodes redresse la tension et le régulateur maintient une tension de sortie autour de 14V.
Si quand le moteur tourne ca ne débite rien, c'est au moins un des 3 éléments qui déconne. Il n'est pas impossible que le redresseur était HS et qu'il ait endomagé le régulateur. Le régulateur a été remplacé, mais il a relaché. Maintenant que tu as changé le redresseur, tu pourrais remplacer de nouveau le régulateur pour voir.
Tu peux aussi bricoler pour faire tourner ton alternateur sur un établi et mesurer les différents point pour déterminer l'élément HS. Si c'est l'alternateur lui même par exemple.
Si quand le moteur tourne ca ne débite rien, c'est au moins un des 3 éléments qui déconne. Il n'est pas impossible que le redresseur était HS et qu'il ait endomagé le régulateur. Le régulateur a été remplacé, mais il a relaché. Maintenant que tu as changé le redresseur, tu pourrais remplacer de nouveau le régulateur pour voir.
Tu peux aussi bricoler pour faire tourner ton alternateur sur un établi et mesurer les différents point pour déterminer l'élément HS. Si c'est l'alternateur lui même par exemple.
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Nicolas971
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Des nouvelles...
J'ai testé au multimètre la tension à la borne L du régul et tout va bien de ce coté là. Le régul est neuf et a été changé en même temps que le pont. J'ai fait testé l'alternateur sur un banc ce matin et ... pas de charge. Il faut que je m'intéresse au rotor maintenant si j'en crois l'électricien auto (qui n'a pas souhaité y mettre le nez, prétextant qu'il n'avait pas le temps…) Bref, je suis bon pour le démonter pièce par pièce (je ne sais même pas ce que je dois chercher) avant de décider peut être d'en changer…
Ras le bol… !!!!
Des idées ???
J'ai testé au multimètre la tension à la borne L du régul et tout va bien de ce coté là. Le régul est neuf et a été changé en même temps que le pont. J'ai fait testé l'alternateur sur un banc ce matin et ... pas de charge. Il faut que je m'intéresse au rotor maintenant si j'en crois l'électricien auto (qui n'a pas souhaité y mettre le nez, prétextant qu'il n'avait pas le temps…) Bref, je suis bon pour le démonter pièce par pièce (je ne sais même pas ce que je dois chercher) avant de décider peut être d'en changer…
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manucourt
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Ne demonte rien c'est pas la penne.
Un alternateur c'est une machine synchrone.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_synchrone
Tu prend ton multimetre tu test le continuité entre les deux borne du rotor.
Si petite resistance =>ok
Si grande resistance ou pas du tout => changer alternateur
Apres tu test la resistance entre phase (les trois fils qui sorte).
Si la resistance et constante => ok
si non le bobinage est HS => changer l'aternateur
si tout les test sont ok voir le regul ....
Un alternateur c'est une machine synchrone.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_synchrone
Tu prend ton multimetre tu test le continuité entre les deux borne du rotor.
Si petite resistance =>ok
Si grande resistance ou pas du tout => changer alternateur
Apres tu test la resistance entre phase (les trois fils qui sorte).
Si la resistance et constante => ok
si non le bobinage est HS => changer l'aternateur
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Nicolas971
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J'ai tout testé. Tout est ok. Sur les bornes du rotor, ca me donne 3.6 ohms et sur les phases du stator, j'ai à chaque fois 1.6 ohms. Ca devrait marcher, n'est ce pas, sauf que ca ne fonctionne pas.
Donc j'ai démonté !
Et j'y ai trouvé plein de suies, tout etait noir et des particules grillées sont tombées. Je ne sais pas d'ou cela vient mais c'est pas joli joli !
Enfin, j'ai fait un autre test qui m'a été conseillé par un electricien : j'ai raccordé le + de la batterie à la coque métalique de l'alternateur et le moins su chacunes des phases. A chacune, j'ai eu une grosse étincele. Il est donc en court circuit.
Pret de 2 mois de galère et des sous dépensés dans l'espoir de réparer pour en arriver là : devoir changer l'alternateur. Je suis dégouté.
Donc, la morale de cette histoire, c'est qui si vous avez un problème que vous pensez pouvoir résoudre et que vous n'y connaissez pas grand chose, faites vous plaisir mais pas trop longtemps. Et au final ... changez la pièce !
Donc j'ai démonté !
Et j'y ai trouvé plein de suies, tout etait noir et des particules grillées sont tombées. Je ne sais pas d'ou cela vient mais c'est pas joli joli !
Enfin, j'ai fait un autre test qui m'a été conseillé par un electricien : j'ai raccordé le + de la batterie à la coque métalique de l'alternateur et le moins su chacunes des phases. A chacune, j'ai eu une grosse étincele. Il est donc en court circuit.
Pret de 2 mois de galère et des sous dépensés dans l'espoir de réparer pour en arriver là : devoir changer l'alternateur. Je suis dégouté.
Donc, la morale de cette histoire, c'est qui si vous avez un problème que vous pensez pouvoir résoudre et que vous n'y connaissez pas grand chose, faites vous plaisir mais pas trop longtemps. Et au final ... changez la pièce !
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manucourt
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c'est pas forcement signe de court circuit.
Cela dépend du couplage de la machine.
Si elle est couplé en étoile il ne serais pas absurde de raccorder le point neutre sur la chassie ce qui permettrais de fixer le zero volt.
Pour preuve il n'y a qu'une sortie sur le régulateur .... le plus mais d'apres vous ou est le moins ??
Il faut regarder la résistance entre phase et chassie si elle est égale a 1/2 de la résistance entre phase c'est OK.
Cela dépend du couplage de la machine.
Si elle est couplé en étoile il ne serais pas absurde de raccorder le point neutre sur la chassie ce qui permettrais de fixer le zero volt.
Pour preuve il n'y a qu'une sortie sur le régulateur .... le plus mais d'apres vous ou est le moins ??
Il faut regarder la résistance entre phase et chassie si elle est égale a 1/2 de la résistance entre phase c'est OK.
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Nicolas971
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Eh bien, entre les phases, la résistance est de 1.6 (entre les 3 phases entre elles). Et si je fais la mesure entre une phase et la carcasse de la bete, y'a rien ! Que dalle ! Sur les 3 phases ?
Bilan ?
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manucourt
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
Donc il y a 1.6 ohm entre L1 et L2, L2 et L3 ; L3 et L1
Mais tu a une résistance nul ou infinie entre L1 et le chassie ?
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Nicolas971
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Nicolas971
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Oupsss, pardon !
Alors en fait, l'écran indique la valeur 1 avant que connecte les bornes du multimetre. Et cette valeur ne change pas lorsque je place les cosses. Je ne sais pas si c'est une valeur infinue ou nulle...?
Alors en fait, l'écran indique la valeur 1 avant que connecte les bornes du multimetre. Et cette valeur ne change pas lorsque je place les cosses. Je ne sais pas si c'est une valeur infinue ou nulle...?
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C'est une resistance infinie.
C'est pas forcement genant au moins on sait une chose c'est que le stator n'est pas en court-circuit ni le rotor a parament.
Il faudrait plus voir du coté du regulateur regarder si il y a bien contact entre le moins et la masse, ponsser avec du papier tres tres fin le colecteur pour etre surt des connection. et faire un essai a vide sans le brancher pour simplement voir si il sort deja de la tension a vide ....
C'est pas forcement genant au moins on sait une chose c'est que le stator n'est pas en court-circuit ni le rotor a parament.
Il faudrait plus voir du coté du regulateur regarder si il y a bien contact entre le moins et la masse, ponsser avec du papier tres tres fin le colecteur pour etre surt des connection. et faire un essai a vide sans le brancher pour simplement voir si il sort deja de la tension a vide ....
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Nicolas971
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
Bonjour
J ai le même soucis sauf que c est aléatoire(au démarrage ras, moteur chaud cela s allume et s éteint quand le comptour est à 3000)
J ai fait tous les tests batterie ras
A savoir alternateur neuf et batterie neuve
J y comprends rien du tout
J ai regarder un peu partout sur le net j ai l impression d être le seul dans ce cas
Merci d avance pour vos réponses ou vos solution
J ai le même soucis sauf que c est aléatoire(au démarrage ras, moteur chaud cela s allume et s éteint quand le comptour est à 3000)
J ai fait tous les tests batterie ras
A savoir alternateur neuf et batterie neuve
J y comprends rien du tout
J ai regarder un peu partout sur le net j ai l impression d être le seul dans ce cas
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loloforum
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
Hello,
même souci aujourd'hui mais pas aléatoire :
Défaut recharge batterie au tableau de bord + fumée qui sort côté gauche du compartiment moteur (gauche en le regardant) et batterie brûlante (même s'il a fait 30°C aujourd'hui, elle était très chaude).
1ère retour : démontage batterie et remplacement par un booster pour essayer de démarrer et l'emmener au garage => étincelle au booster. Donc débrancher illico.
Finalement allô à l'assurance pour un remorquage jusqu'au garage.
je vous donnerai la suite après le diag du garage.
Bonne soirée
même souci aujourd'hui mais pas aléatoire :
Défaut recharge batterie au tableau de bord + fumée qui sort côté gauche du compartiment moteur (gauche en le regardant) et batterie brûlante (même s'il a fait 30°C aujourd'hui, elle était très chaude).
1ère retour : démontage batterie et remplacement par un booster pour essayer de démarrer et l'emmener au garage => étincelle au booster. Donc débrancher illico.
Finalement allô à l'assurance pour un remorquage jusqu'au garage.
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Bonne soirée
Espace IV
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
il ne faut pas débrancher la batterie si tu utilises un booster
.Appelé aussi Olipoisse ( merci Camion Rouge...)
le seul mec à acheter une vanne EGR NEUVE qui ne dure qu'un an !!!
et le reste, vaut mieux ne pas en parler, ça prendrait trop de temps...
le seul mec à acheter une vanne EGR NEUVE qui ne dure qu'un an !!!
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
ben en fait vu que la batterie chauffait à n'en plus finir le booster devait servir de "batterie".
Donc sur conseil de mécanicien, j'ai enlevé la batterie.
De toute façon avec la batterie en place le branchement du booster faisait encore plus d'étincelles !! et on n'est plus le 14 juillet !!
Donc sur conseil de mécanicien, j'ai enlevé la batterie.
De toute façon avec la batterie en place le branchement du booster faisait encore plus d'étincelles !! et on n'est plus le 14 juillet !!
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- Année : 1995
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- 2ème modèle : [Espace II 2.2 BVM]
- finition : Cyclade
- Année : 1996
- : : :
- 3ème modèle : [Autre]
- Finition : [Autre]
- Année : [Autre véhicule]
- Localisation : En contrée Viking
- Contact :
Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
...
Même réponse que sur l'autre sujet...
Là... je crois que t'es bon pour d'autres choses en plus qu'un alternateur, ou alors t'es vraiment chanceux 
Même réponse que sur l'autre sujet...
Pinaise !!loloforum a écrit :bonjour,
problème similaire sur le mien aujourd'hui : Défaut recharge batterie au tableau de bord + fumée qui sort côté gauche du compartiment moteur (gauche en le regardant) et batterie brûlante (même s'il a fait 30°C aujourd'hui, elle était très chaude).
1ère retour : démontage batterie et remplacement par un booster pour essayer de démarrer et l'emmener au garage => étincelle au booster. Donc débrancher illico.
Finalement allô à l'assurance pour un remorquage jusqu'au garage.
je vous donnerai la suite après le diag du garage.
Bonne soirée.
Là... je crois que t'es bon pour d'autres choses en plus qu'un alternateur, ou alors t'es vraiment chanceux
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP -
EAime
- Fou (folle) du volant
- Messages : 19618
- Inscription : 14 mars 2008, 14:07
- : : :
- Modèle : [N'a plus d'Espace]
- Finition : TXE
- Année : 1989
- : : :
- 2ème modèle : [N'a plus d'Espace]
- finition : RXE
- Année : 1991
- : : :
- 3ème modèle : [Espace III V6]
- Finition : RXT
- Année : 1998
- Localisation : La Rochelle
Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
+ 1 !!pontiac a écrit :...
Même réponse que sur l'autre sujet...
Pinaise !!loloforum a écrit :bonjour,
problème similaire sur le mien aujourd'hui : Défaut recharge batterie au tableau de bord + fumée qui sort côté gauche du compartiment moteur (gauche en le regardant) et batterie brûlante (même s'il a fait 30°C aujourd'hui, elle était très chaude).
1ère retour : démontage batterie et remplacement par un booster pour essayer de démarrer et l'emmener au garage => étincelle au booster. Donc débrancher illico.
Finalement allô à l'assurance pour un remorquage jusqu'au garage.
je vous donnerai la suite après le diag du garage.
Bonne soirée.
Là... je crois que t'es bon pour d'autres choses en plus qu'un alternateur, ou alors t'es vraiment chanceux
En espérant que le B2I n'ait pas souffert de la farce !
Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 245 000km
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 146 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
_______________________________________
"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 146 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
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Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
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Re: Voyant de défaut STOP DEFAUT CHARGE BATTERIE
J'ai vraiment arrêter tout de suite donc j'espère avoir limiter la casse !!
@EAime : B2I ?
A demain avec de pas trop mauvaises nouvelles et doigts croisés !!
@EAime : B2I ?
A demain avec de pas trop mauvaises nouvelles
et doigts croisés !!Espace IV
année 2008
moteur 2.0T 170 ch
finition Privilège
achat 2013 d'occasion
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