ventilo radiateur moteur

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 19 déc. 2010, 19:51

ah oui pas bete ca, je verais ca aussi

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 19 déc. 2010, 20:27

au fait, a froid l'aiguille ce trouve entre les 2 petit trait en bas, c'est normal aussi ?

Message non lu par **TheStone** » 19 déc. 2010, 21:07

.... non, elle devrait-être sur le trait du bas

.... au fait, la photo est celle de ton tableau de bord

Message non lu par **TheStone** » 19 déc. 2010, 21:29

mister_under a écrit :salut pontic merci,ta ca aussi avec calorstat percé ? et en été ca va aller plus haut non ??

.... oui un peu plus haut quand tu sollicites bien ce bon vieux J8S et là tu auras la mise en marche des deux motoventilateurs pour revenir rapidement en dessous de la graduation.... bien sûr si tout ton systéme de refroidissement est bien opérationnel (bon fonctionnement du calorstat, bon déclenchement des motoventilateurs, bon LDR récent, ....)

.... un diesel doit monter rapidement en t° (le perçage et encore plus l'absence de calorstat n'y contribue pas

) , et fonctionner à une bonne t° pour qu'il donne toute sa puissance en charge et durer aussi longtemps qu'un

Message non lu par **TheStone** » 19 déc. 2010, 21:40

mister_under a écrit :pourtant c'est celui la qui marche le mieux, il est vraiment terrible cet espace, et bien plus nerveux aussi

.... tu as sans doute un turbo variable sur ton II, c'est pour cela que tu ne ressents pas le côté "brutal" bien sympa de ton I entre 2000 et 3000 tr/mn

.... en plus le II est aussi plus lourd que le I

.... et puis le moteur de ton II est peut-être plus fatigué

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 19 déc. 2010, 22:30

TheStone a écrit :.... non, elle devrait-être sur le trait du bas
.... au fait, la photo est celle de ton tableau de bord

lol non c'est une photo de compteur que j'ai pris sur le net, j'ai ajouter la fleche rouge

donc pour l'aiguille qui n'est pas en bas a froid ca pourais etre quoi le souci ?

elle est deja monter un poil sans avoir chauffé, bizzar ca

Message non lu par **TheStone** » 20 déc. 2010, 12:50

.... je comprends mieux, car je ne voyais pas ce compte-tour associé à ce bon vieux J8S

.... pour ton aiguille de t°, c'est sans doute un probléme de réglage à froid sur le bloc d'instrumentation

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 20 déc. 2010, 13:21

Salut,

Arff... vu l'age de nos engins et aussi que ces compteurs sont interdits de casinos

vous vous inquiétez pour rien les gars !!

Exemple sur le mien... quand je fais le plein à raz bord ( à chaque fois... pas du style a remettre 15€ !!

j'y vais pas pour rien ! ) la jauge carburant reste seulement au 3/4 quarts... çà !.. je le sais... quand elle arrive carrément en bas il me reste ~150 bornes avant que le voyant réserve ne s'allume et même quand ce dernier est allumé j'ai encore un peu de marge...

on fait avec pi c'est tout... on ne refait pas du neuf avec du vieux...

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 20 déc. 2010, 13:24

[quote="TheStone"].... je comprends mieux, car je ne voyais pas ce compte-tour associé à ce bon vieux J8S

Un J8S avec zone rouge a 6000tours...

( c'est un compteur de V6 sur la photo... )

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 20 déc. 2010, 17:17

pontiac a écrit :Salut,

Arff... vu l'age de nos engins et aussi que ces compteurs sont interdits de casinos vous vous inquiétez pour rien les gars !!

Exemple sur le mien... quand je fais le plein à raz bord ( à chaque fois... pas du style a remettre 15€ !! j'y vais pas pour rien ! ) la jauge carburant reste seulement au 3/4 quarts... çà !.. je le sais... quand elle arrive carrément en bas il me reste ~150 bornes avant que le voyant réserve ne s'allume et même quand ce dernier est allumé j'ai encore un peu de marge... on fait avec pi c'est tout... on ne refait pas du neuf avec du vieux...

en fait ca n'est pas pour avoir du neuf, c'est juste savoir si l'aiguille dis la bonne temp, si il chauffe ou pas

c'est juste pour etre sur que c'est normal pontiac

. mais je pense l'aiguille est fausse , si elle a deja de l'avance a froid ... a chaud aussi non ?

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 20 déc. 2010, 17:21

TheStone a écrit :.... je comprends mieux, car je ne voyais pas ce compte-tour associé à ce bon vieux J8S
.... pour ton aiguille de t°, c'est sans doute un probléme de réglage à froid sur le bloc d'instrumentation

ca ce regle ca ? et ou , merci

sinon je change la sonde ...

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 20 déc. 2010, 19:02

mister_under a écrit : ca ce regle ca ? et ou , merci

sinon je change la sonde ...

Aller... je te met une phrase bien connue et avec l'autorisation de son propriétaire

[ Il existe suffisamment d'Espace en bon état pour un prix raisonnable pour ne pas s'emm...der à acheter un espace en panne. Surtout qu'un Espace qui fonctionne bien sait très bien passer tout seul de l'état çà marche à çà marche plus ! Dixit Pilou29 ]

Pour résumer... sur un Espace... plus tu y touche... plus t'as de trucs à faire... alors NON ce n'est pas réglable... à part tordre l'aiguille... mais bon c'est vraiment bricolo

Sinon c'est effectivement d'une logique implacable... si elle est fausse en bas elle l'est aussi en haut...

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 20 déc. 2010, 19:47

oki doki merci

Message non lu par **TheStone** » 20 déc. 2010, 22:35

.... l'important c'est que les ventilos se déclenchent pour faire baisser la t° .... et l'aiguille aussi

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 21 déc. 2010, 12:52

oui stone, mais ca faut encore que je retrouve les branchements

ils etais en directe

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 22 déc. 2010, 13:16

yop , enfin remis comme d'origine, mais j'ai la prise qui relis les 2 ventilos qui a un pin a moitier fondu et ca fait mauvais contact . trouver une prise comme ca va etre chaud, surtout refistolé les fils

Omega3 · Message non lu par **Omega3** » 23 déc. 2010, 14:02

Salut

Tu n'es pas obligé de conserver la prise d'origine (sauf si tu es un putiste

). Tu la remplace par des cosses rondes, une gaine thermorétractable, ca devrait le faire non ?

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 23 déc. 2010, 14:04

yo !

non mais c'est pas les 2 prises a 2 fils, c'est carément la grosse fiche ou ce branche les 2 connections des ventilos

y a plein de fils dedans

Omega3 · Message non lu par **Omega3** » 23 déc. 2010, 14:05

Aaah oki, désolé...

Peut-être en allant faire un tour à la casse, avec un peu de chance.....

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 23 déc. 2010, 14:17

vi a la limitte si le casseur est cool, mais c'est pas le cas par chez moi

ulysse204 · Message non lu par **ulysse204** » 25 déc. 2010, 19:45

perso sur mon espace je suis toujours juste un cran en dessous de la marque sur ta photos, j'arrive entre le deucième et troisème trait.

>Mes ventilos ne déclenchent pas, chauffe pas assez visiblement, et même dans les bouchons dans les landes cet été je n'ai que rarement entendu mes ventilos déclenchés, j'habite le sud des landes.

On m'a toujours dit que tant que j'etais pas dans le rouge tout allait bien, donc je ne m'affole pas.

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 25 déc. 2010, 19:57

salut ulysse merci pour ta participation c'est gentil ,ca donne une idée de la chose

si j'enleve ce que l'aiguille me bouffe a froid j'arrive a ton niveau

Message non lu par **TheStone** » 25 déc. 2010, 21:11

ulysse204 a écrit :perso sur mon espace je suis toujours juste un cran en dessous de la marque sur ta photos, j'arrive entre le deucième et troisème trait.

>Mes ventilos ne déclenchent pas, chauffe pas assez visiblement, et même dans les bouchons dans les landes cet été je n'ai que rarement entendu mes ventilos déclenchés, j'habite le sud des landes.

On m'a toujours dit que tant que j'etais pas dans le rouge tout allait bien, donc je ne m'affole pas.

.... normal dans les Landes c'est tout plat

.... mais si tu fais un peu d'autoroute en relief accidenté (comme par exemple en Normandie entre Villedieu les Poêles et Caen pour ceux qui connaissent

) à la vitesse autorisée tu verras tout de suite ton aiguille faire le yoyo autour du 3éme trait du fait du déclenchement des 2 ventilateurs

.... par un temps normal, tu peux vérifier le bon fonctionnement de tout le système, voiture à l'arrêt, moteur au ralenti et capot levé pour voir la progression de la t° sur les différentes durites jusqu'au déclenchement des 2 ventilos et le yoyo de l'aiguille

.... mais je ne me risquerai pas à aller dans la zone rouge

car dans ce cas c'est que ton système de refroidissement moteur à un réel problème

Message non lu par **dom89** » 25 déc. 2010, 23:29

mister_under a écrit :yo !

non mais c'est pas les 2 prises a 2 fils, c'est carément la grosse fiche ou ce branche les 2 connections des ventilos

y a plein de fils dedans

Bonsoir et bon noel
c'est un probléme connu sur le II ,supprime ta fiche et refait tes connections en soudant tes fils un par un en passant avant de la gaine thermoretractable

,
pour bien les isoler les uns des autres et rendre le faisceau étanche,
j'ai connu le probléme et depuis la réparation RAS.
@+

Message non lu par **dom89** » 25 déc. 2010, 23:39

quelques photos du montage ,copiées sur le web

@+

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