pompe de direction+alternateur a changer[résolu]

valy67 · Message non lu par **valy67** » 23 janv. 2011, 18:45

Bonjour à tous, je viens d'acheter un espace 3 2.0 16v de 2000 en Allemagne à un prix correct chez un particulier 1 er main avec une pompe de direction cassé. Pour le ramener j'ai mis du liquide qui bien sûr est parti par la poulie en plein sur mon alternateur ! J'ai changé la pompe et une fois le travail fini voila que mon alternateur rend l'âme .Un peu emmerdé car demain j'ai le C.T. à faire pour l'immatriculé en France. J'ai 2 questions :1pour changer l'alternateur je dois redemonter la pompe de direction avec son support ou je passe par en bas,mais il y a la clim? 2 j'ai remarqué que la pompe de direction que je viens de changer a 2 mm de moins entre le corps et la poulie par rapport a l'ancienne donc un petit décalage qui se voit a l'oeil .Mon fournisseur m'a dit que en mettant une courroie 5 crants ça ira mais vu les casse courroie accessoire qui entraine la casse de la courroie de distribution je veux pas prendre le risque de la laisser comme ça.
Merci pour vos reponse.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 janv. 2011, 19:14

Salut,

Je répèterais une phrase qui commence à être bien connue sur le forum...

[ Il existe suffisamment d'Espace en bon état pour un prix raisonnable pour ne pas s'emm...der à acheter un espace en panne. Surtout qu'un Espace qui fonctionne bien sait très bien passer tout seul de l'état çà marche à çà marche plus ! Dixit Pilou29 ]

valy67 a écrit :j'ai remarqué que la pompe de direction que je viens de changer a 2 mm de moins entre le corps et la poulie par rapport a l'ancienne donc un petit décalage qui se voit a l'oeil .Mon fournisseur m'a dit que en mettant une courroie 5 crants ça ira mais vu les casse courroie accessoire qui entraine la casse de la courroie de distribution je veux pas prendre le risque de la laisser comme ça.

C'est question/réponse

donc OUI à changer avant d'aller encore au delà de bien des soucis ( déjà biens présents !! mais çà tu le savais... )

Et question qui me démange... POURQUOI avoir changé SEULEMENT la pompe alors que TU SAVAIS que l'alternateur AVAIT PRIS DE L'HUILE de DA ( jamais bon !! )

Bénéfice... ZÉRO...

valy67 · Message non lu par **valy67** » 23 janv. 2011, 19:41

J'habite Strasbourg et les voitures française sont bon marché autre Rhin, donc j'ai fais une recherche avec le nr de série chez Renault France et j'ai eu tout l'historique de la voiture, donc un véhicule avec 1 seul proprio et tous les révisions chez Renault Karlshrue.La voiture est vraiment très propre et c'est pour ça que je l'ai acheté. C’est pas très compliqué pour l'imatriculation,un certificat de conformité , déclaration aux impôts et un CT. Demain elle est en plaque Française. Quand a l'alternateur je me trouve con car j'ai pensé mais bon comme il marché avant !
Merci pour t'a réponse Pontiac

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 janv. 2011, 19:47

valy67 a écrit :J'habite Strasbourg et les voitures française sont bon marché autre Rhin, donc j'ai fais une recherche avec le nr de série chez Renault France et j'ai eu tout l'historique de la voiture, donc un véhicule avec 1 seul proprio et tous les révisions chez Renault Karlshrue.La voiture est vraiment très propre et c'est pour ça que je l'ai acheté. C’est pas très compliqué pour l'imatriculation,un certificat de conformité , déclaration aux impôts et un CT. Demain elle est en plaque Française. Quand a l'alternateur je me trouve con car j'ai pensé mais bon comme il marché avant !
Merci pour t'a réponse Pontiac

Avec l'ouverture des frontières c'est vrai que les modalités d'immatriculation ont étaient facilités...

le vrai casse tête avant cela...

TOUT liquide projeté sur ( dans ) l'alternateur ne pardonne pas !! ( voir les différents posts çà ce sujet ), que ce soit huile ou gasoil + la poussière d'usure des charbons/pistes

cela créé une pâte bien abrasive qui donne le résultat que tu connais maintenant...

Bon courage pour le (re) démontage...

valy67 · Message non lu par **valy67** » 23 janv. 2011, 19:58

Merci, je vais démonter demain aprèm,après le CT et après que je montre a mon fournisseur le décalage .Quand j’ai acheté la pompe je lui ai fait la remarque mais il m’a assuré que c’est la bonne et que c’est l’AXE de la vieille pompe qui est sortie. bah voyons !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 janv. 2011, 20:03

valy67 a écrit :Merci, je vais démonter demain aprèm,après le CT et après que je montre a mon fournisseur le décalage .Quand j’ai acheté la pompe je lui ai fait la remarque mais il m’a assuré que c’est la bonne et que c’est l’AXE de la vieille pompe qui est sortie. bah voyons !

Bah j'le comprends le pauvre... le commerce est dur en ce moment... mais en continuant ainsi c'est pas comme çà qu'il va s'en sortir...

( c'est un pro au moins ? )

Message non lu par **pub2n** » 23 janv. 2011, 20:35

Bonjour
Le décalage d'une dent de la courroie sur l'alternateur est normal , c'est dans le montage d'origine sur le 2.0 16

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 janv. 2011, 20:42

pub2n a écrit :Bonjour
Le décalage d'une dent de la courroie sur l'alternateur est normal , c'est dans le montage d'origine sur le 2.0 16

Jamais fait gaffe à çà...

( content l'gars... va s'couché un peu moins c*n ce soir...

)

Message non lu par **pub2n** » 23 janv. 2011, 20:52

Normal, tu n'as pas eu assez de 2.0 16s en rade , c'est trop fiable pour qu'on te le donne ce truc là

PS: note bien que c'est un mazouteux qui dit cela

Message non lu par **EAime** » 23 janv. 2011, 21:17

pub2n a écrit :Normal, tu n'as pas eu assez de 2.0 16s en rade , c'est trop fiable pour qu'on te le donne ce truc là

PS: note bien que c'est un mazouteux qui dit cela

Désolé Thierry, c'était trop tentant !!!!

valy67 · Message non lu par **valy67** » 23 janv. 2011, 21:55

pour le dècalage d'une dent ok mais pour le dècalage de la poulie par raport aux autres poulies ???

Message non lu par **TheStone** » 23 janv. 2011, 22:00

.... c'est sans doute pour cela qu'il y a un décalage d'une dent (rainure)

valy67 · Message non lu par **valy67** » 23 janv. 2011, 22:06

voila le décalage

: dècalage courroie/pompe direction

Message non lu par **TheStone** » 23 janv. 2011, 22:18

.... je ne vois pas le décalage d'une dent (rainure) sur ta photo, s'il y avait ce décalage à gauche sur la poulie du bas, la courroie fatiguerait sans doute beaucoup moins

valy67 · Message non lu par **valy67** » 23 janv. 2011, 22:33

c'est apres et avant
on vois bien que la poulie de la pompe est plus vers l'interieur et la courroie est de travers

seb21t · Message non lu par **seb21t** » 23 janv. 2011, 22:43

tout betement ; la poulie ne serait pas monter a l'envers

(certaine ont la platine decentrée)

Message non lu par **TheStone** » 23 janv. 2011, 22:44

bis repetita

TheStone a écrit :.... je ne vois pas le décalage d'une dent (rainure) sur ta photo, s'il y avait ce décalage à gauche sur la poulie du bas, la courroie fatiguerait sans doute beaucoup moins

Message non lu par **pub2n** » 23 janv. 2011, 22:55

Voila le montage d'origine ... et la courroie doit être droite .
Les décalages existent sur la poulie de DA et sur la poulie de Clim .
@+

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 janv. 2011, 23:54

Bah alors...

Les possesseurs de 2.0 16v ?? pareil sur vos montures... ?

D'ailleurs... peut-être une piste pour tes soucis Michel !!?...

et s'ils ne mettaient pas le décalage du bon coté

ce qui provoquerait une usure plus que prématurée de ta courroie...

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 janv. 2011, 23:58

EAime a écrit :
pub2n a écrit :Normal, tu n'as pas eu assez de 2.0 16s en rade , c'est trop fiable pour qu'on te le donne ce truc là

PS: note bien que c'est un mazouteux qui dit cela

Désolé Thierry, c'était trop tentant !!!!

En même temps c'est pas faux... encore pas eu de 16v entre les mains... signe de sa fiabilité... non ?...

Message non lu par **TheStone** » 24 janv. 2011, 00:15

.... et peut-être de sa rareté

Message non lu par **TheStone** » 24 janv. 2011, 00:19

pontiac a écrit :Bah alors...

Les possesseurs de 2.0 16v ?? pareil sur vos montures... ?

D'ailleurs... peut-être une piste pour tes soucis Michel !!?... et s'ils ne mettaient pas le décalage du bon coté ce qui provoquerait une usure plus que prématurée de ta courroie...

.... sinon on peut peut-être croiser la courroie et mettre de la résine (non pas de cannabis) comme sur les Rivière-Casalis des années cinquante

Message non lu par **EAime** » 24 janv. 2011, 00:26

TheStone a écrit :.... et peut-être de sa rareté

Meuuuuu non !!!! Il y en a plus que tu ne le crois !!!!!

valy67 · Message non lu par **valy67** » 24 janv. 2011, 08:27

pub2n a écrit :Voila le montage d'origine ... et la courroie doit être droite .
Les décalages existent sur la poulie de DA et sur la poulie de Clim .
@+

Bah voila c'est pas la bonne pompe car ma courroie n'est pas droite

valy67 · Message non lu par **valy67** » 24 janv. 2011, 08:38

seb21t a écrit :tout betement ; la poulie ne serait pas monter a l'envers (certaine ont la platine decentrée)

non elle est du bon coté, j'ai vu la difference entre les 2 pompes quand je l'ai acheté 2mm entre la pompe et le suport de la poulie donc c'est pas la méme pompe.Bon c'est sur il y a beaucoup de models differant

Passion Espace Club

pompe de direction+alternateur a changer[résolu]

pompe de direction+alternateur a changer[résolu]

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer

Re: pompe de direction + alternareur a changer