[RESOLU] Plus de barres températures affichées

Message non lu par **Pilou29** » 15 avr. 2011, 01:27

Bonjour,

Un petit problème sur mon III, moteur F4R.
Bien que n'étant pas un célèbre J8S, mon moteur F4R tourne très bien.
Le petit problème vient de l’affichage de la température au TDB.
Avant en fonctionnement normal c'était : 1 barre à froid et 4 barre à chaud en toutes circonstances.
Maintenant plus rien

L'affichage du niveau d'huile fonctionne, donc les barres peuvent s'allumer.
J'ai tenté la célèbre méthode du baiser de Pub2n, malheureusement sans résultat.

J'en conclut, (j'espère ne pas me tromper et que le B2I n'est pas dans le coup) que la sonde de température est défaillante, ou le circuit coupé.
La question est où se trouve cette fichue sonde de température sur le F4R ? Accessible sans déposer la moitié du moteur ?
Si quelqu'un a une photo à me montrer je pourrai peut être la trouver

Merci à tous

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 avr. 2011, 01:37

Pilou29 a écrit : La question est où se trouve cette fichue sonde de température sur le F4R ? Accessible sans déposer la moitié du moteur ?
Si quelqu'un a une photo à me montrer je pourrai peut être la trouver

Salut Michel,

Elle est SUR la pompe à eau...

Le tien doit être un JEOL... avec moteur F4R701...

Dans la "bible"... chapitre 11 => pompe à eau... repère 20...

Message non lu par **TheStone** » 15 avr. 2011, 01:40

Pilou29 a écrit :Bonjour,

Un petit problème sur mon III, moteur F4R.
Bien que n'étant pas un célèbre J8S, mon moteur F4R tourne très bien.
........................

... sans aucun doute, mais c'est plus cher à entretenir avec toute son électronique

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 avr. 2011, 01:47

TheStone a écrit :
Pilou29 a écrit :Bonjour,

Un petit problème sur mon III, moteur F4R.
Bien que n'étant pas un célèbre J8S, mon moteur F4R tourne très bien.
........................
... sans aucun doute, mais c'est plus cher à entretenir avec toute son électronique

Ouarff... une panne à 30€...

Message non lu par **Pilou29** » 15 avr. 2011, 01:57

Merci pour ces réponses rapides

Demain y'a plus qu'à regarder l'accessibilité et commander cette foutue sonde.

blacksamourai · Message non lu par **blacksamourai** » 15 avr. 2011, 06:15

Salut

Je pense que la sonde te coûtera plus de 30e chez rinault

Dans la bible j'ai pas trouver la procédure pour le démontage désolé.

patespace · Message non lu par **patespace** » 15 avr. 2011, 12:45

salut,

oui en effet si elle est hs
ou la sonde indique rien
ou elle mettrai toutes les barres

de toute façon c'est la 1ere chose a vérifier

Message non lu par **Pilou29** » 15 avr. 2011, 14:10

Bonjour,
En suivant bien le raisonnement : si je branche une sonde neuve, sans la monter, elle doit au moins indiquer 1 barre ou tout du moins le dessin avec toutes les barres vides ?
Quand je vais démonter la sonde, je vais prendre combien de litres de LDR sur les mains ? Si je complète le niveau est ce qu'il y a une procédure de purge à appliquer ou çà dégaze tout seul en roulant ?

Message non lu par **Pilou29** » 25 avr. 2011, 22:41

Personne n'a d'avis

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 26 avr. 2011, 00:40

Salut Michel,

Pilou29 a écrit : Quand je vais démonter la sonde, je vais prendre combien de litres de LDR sur les mains ? Si je complète le niveau est ce qu'il y a une procédure de purge à appliquer ou çà dégaze tout seul en roulant ?

J'croyais t'avoir répondu là dessus... bin non...

ou je l'ai fait et pas cliqué sur "soumettre"

çà m'arrive souvent... et je ferme la fenêtre

Donc... si tu fais assez vite... tu va perdre une cuilerée... si tu t’emmêle les mains... tout dépendra du temps du démêlage...

Quand je change une sonde ( celle de T° LdR sur mon II par exemple... ), je débloque en 1° celle en place, la dévisse à la main, et IMMÉDIATEMENT je met un doigt sur le trou ( à faire moteur froid !! ), ensuite prend la neuve, et c'est là qu'il faut faire vite et viser juste... enlevé le doigt => visser la neuve... c'est à dire...une fraction de seconde !!

Et pas besoin de purge pour si peu... ou alors c'est que tu as viré au moins 1 litre...

Syl80 · Message non lu par **Syl80** » 26 avr. 2011, 01:38

salut michel,

regarde sur mission impossible j'avais fait la manip.

comme dit, tu peux faire vite et ne quasi rien perdre, tu peux également mettre ton doigt pour boucher le trou afin d'éviter que le liquide ne sorte pour te donner plus de temps.

si tu vidanges, il te faudra purger en effet.

@ bientôt

Message non lu par **Pilou29** » 28 avr. 2011, 11:06

Bon, j'ai changé la sonde sans perde de LDR grâce à vos judicieux conseils mais toujours pas d'affichage

J'ai vu sur un autre sujet qu'il y avait un fusible de 3 ampères, vérification faite le fusible est OK
Alors maintenant que reste il ?
Comment tester la continuité des fils sans foutre un b..del immonde dans cette voiture multiplexée (ou plutôt multicomplexe !)

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 28 avr. 2011, 11:46

Pilou29 a écrit : Comment tester la continuité des fils sans foutre un b..del immonde dans cette voiture multiplexée (ou plutôt multicomplexe !)

Avec des aiguilles...

Tu pique une aiguille de couture ( assez costaud ) dans les fils et branche le metrix dessus... en avançant au fur et à mesure dans le faisceau ( je sais, pas facile à suivre dans le tas de fils )... tu verra ainsi où il n'y a plus continuité...

Message non lu par **TheStone** » 28 avr. 2011, 12:03

... dans ce cas, prends un rendez-vous chez ton acupuncteur favori, il a toutes les aiguilles qu'il faut

... mais là tu vas commencer à dépasser allègrement ton budget de 30 €

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 28 avr. 2011, 12:07

TheStone a écrit :... dans ce cas, prends un rendez-vous chez ton acupuncteur favori, il a toutes les aiguilles qu'il faut
... mais là tu vas commencer à dépasser allègrement ton budget de 30 €

Avec une bonne mutuelle aucun frais...

Message non lu par **TheStone** » 28 avr. 2011, 12:20

... on doit pouvoir faire confiance à notre modo pour sortir être couvert

Syl80 · Message non lu par **Syl80** » 28 avr. 2011, 23:44

salut michel,

il y a deux sondes l'une à proximité de l'autre :

la 244 (la blanche rectangulaire): capteur température d'eau
la 251 (la marron ronde): termocontact bi-fonction eau

laquelle as tu remplacé ?

après reste le fil à fil (test de continuité) et pas top en effet.

@tt

édit: il n'y a qu'une sonde sur le multiplexé qui ferait capteur et termocontact ?
regarde sur le schéma éléctrique si'il n'y a pas un relais ou autre car je n'ai que le schéma du non multicomplexe !

Message non lu par **pub2n** » 29 avr. 2011, 21:29

Je vais creuser ce 244 Michel

Merci Sylvain

Message non lu par **pub2n** » 29 avr. 2011, 23:04

Après avoir creusé, ce 244 n'existe effectivement pas sur le F4R ( multiplexé ou pas d'ailleurs )
Voici la 251 :

Message non lu par **pub2n** » 29 avr. 2011, 23:22

Pour en revenir @ Pilou29, pour tester la continuité, il faut débrancher le B2I sur sa broche 26 prises bleu. Les infos passent sur les broches 1 et 26 , la 26 étant la masse

Syl80 · Message non lu par **Syl80** » 30 avr. 2011, 00:30

salut,

il n'y a rien à réinitialiser sur votre bordel euh b2i ? un style de reset pour une mémoire ? logiquement je dirai que non mais bon avec votre usine multicomplexe...

si la continuité n'est pas faite, il faudrait regarder sur schéma car le fil passe par plusieurs broches avant d'arriver à destination d'ailleurs sur non multi je crois de mémoire que du compartiment moteur il monte direct au compteur. Dans mon cas lorsque j'avais changé la sonde la lecture a été corrigé immédiatement au compteur.

bon à vous deux vous devriez trouver le coupable ou une solution alternative style passer un fil en direct.

bon courage

Message non lu par **pub2n** » 30 avr. 2011, 10:29

Syl80 a écrit :salut,

il n'y a rien à réinitialiser sur votre bordel euh b2i ? un style de reset pour une mémoire ? logiquement je dirai que non mais bon avec votre usine multicomplexe...

si la continuité n'est pas faite, il faudrait regarder sur schéma car le fil passe par plusieurs broches avant d'arriver à destination d'ailleurs sur non multi je crois de mémoire que du compartiment moteur il monte direct au compteur. Dans mon cas lorsque j'avais changé la sonde la lecture a été corrigé immédiatement au compteur.

bon à vous deux vous devriez trouver le coupable ou une solution alternative style passer un fil en direct.

bon courage

Il y a un reset possible sur ce B2I hors valise, c'est mon "baiser"

Message non lu par **Pilou29** » 27 avr. 2012, 00:24

Bon ben voilà, le problème est résolu !
Le changement de la sonde n'avait rien changé donc direction la Bretagne Ouest pour un passage à la valise.

Après un bon café, exploration des entrailles de la bête via cette foutue valise (qui d'ailleurs ressemble à tout ce qu'on veut sauf à une valise !) et là le verdict tombe : 3 défauts de mémorisés, dont 2 explicables (batterie vide, voyant ABS) et un troisième suspect !
Effacement des défauts et miracle, réapparition de ce foutu barregraphe !

Merci à Yann et sa valise miracle !

Message non lu par **TheStone** » 27 avr. 2012, 01:18

.... le nouveau process des inscriptions est vraiment efficace, à peine mis en place cela permet enfin de libérer du temps à nos admins pour qu'ils puissent résoudre leurs anciens petits problèmes personnels .... de voitures

.... je me dirige aussi ce soir plein Ouest vers la Bretagne, mais comme je n'ai pas de souci avec mon bon vieux J8S, pas de stop à Rennes cette fois-ci, et en plus le J8S ignore la petite valise miracle, il n'aime que les vraies, grandes et bien lourdes en go fast

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