C'est souvent ce genre de problème à la c.. qu'on finit par trouver après avoir tout changer.... pour rien
a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
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Omega3
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Gros +1 aussi pour que ce sois la tete de delco le souci.
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david58
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Bon, demain, j'essaye un démontage de la tête d'allumage.
Il faudra juste que je repère les fils pour ne pas les remonter à l'envers.
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pontiac
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Tu ne peux pas vraiment te tromper... il te suffit de repérer l'emplacement du fil de la bougie 1 sur la tête d'allumage...david58 a écrit :Bon, demain, j'essaye un démontage de la tête d'allumage.
Il faudra juste que je repère les fils pour ne pas les remonter à l'envers.
Ensuite quand tu sais que l'ordre d'allumage est 1 4 3 2 1 3 4 2 ... tu as tout compris...
pour info 
Bougie 1 = cylindre 1 TOUJOURS le 1° cylindre coté boite/volant moteur !...EDIT: l'ordre d'allumage est bien 1342, merci Mopral d'avoir repris mon erreur
... ordre à apprendre par cœur !! il sert un peu a tout... entre autre aussi pour le réglage des culbuteurs par exemple...
Dernière modification par pontiac le 22 mai 2011, 11:09, modifié 2 fois.
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Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP 
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
c'est pas 1 3 4 2 pontiac ?
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+1Mopral a écrit :c'est pas 1 3 4 2 pontiac ?
Tu as tout à fait raison...
Mes doigts ont fourchu... pourtant c'est le genre de truc que l'on connait par cœur...Faut vraiment que je relise mes messages AVANT de soumettre et fermer la fenêtre
cela m’évitera de laisser passer d'énormes conn*ries 
Oui oui... ok...
10 coups de fouet ! c'est mérité 
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shlak shlak ... en voila 2
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Salut
Souvent, quand arrivent des petits nouveaux chez nous pour évaluer leurs compétences, et bien 9 fois sur 10 ils se plantent ou ils ont oubliés (on leurs fait passer un test en mélangeants les faiscaux d'allumage)....
Pour les coups de fouet, tiens Pontiac >>>>>>>>>>>>
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Mopral a écrit :shlak shlak ... en voila 2
C'est les gars j'ai ma dose... merci !.. j'oublierais plus...Omega3 a écrit :Pour les coups de fouet, tiens Pontiac >>>>>>>>>>>>
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Hello les gens.
Après quelques imprévus qui m'ont empêché de m'occuper de l'Espace II, j'ai enfin pris le temps de m'en occuper cette après midi.
A venir, pleins de photos. Vous allez voire, c'est pas beau à voire.
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Vous allez voire, c'est pas beau à voire. Espace II 2.2i RN de février 1993 292000 kms (parti à la casse après 11 ans de bons et loyaux services)
R25 GTS Courchevel (avril 1992 - vendue à 203 000 kms, j'en pleure encore)
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Effectivement, ce n'est pas compliqué à démonter : 3 vis à enlever et hop.
Et là, je dévisse le haut de la tête d'allumage, et surprise.
Comme on peut le voire sur les photos, le joint d'étanchéité entre le corps métallique et la tête d'allumage est bien cuit.
Il en est même cassé en plusieurs morceaux. Du coup la tête est pleine d'huile. Pas étonnant que le courant ne passe plus.
Et là, je dévisse le haut de la tête d'allumage, et surprise.
Comme on peut le voire sur les photos, le joint d'étanchéité entre le corps métallique et la tête d'allumage est bien cuit.
Il en est même cassé en plusieurs morceaux. Du coup la tête est pleine d'huile. Pas étonnant que le courant ne passe plus.
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Sur le c*l !!
Tu pouvais bien avoir des ratées !!
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Après un bon nettoyage à l'essence et au pinceau.
L'intérieur est quand même bien atteint.
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Euhh... j’appelle çà... pourri !david58 a écrit :L'intérieur est quand même bien atteint.
Même le charbon au fond est pratiquement inexistant... ou collé en position appuyé...
Comme quoi... sont pas têtus nos J7T !!!
Dernière modification par pontiac le 05 juin 2011, 21:16, modifié 1 fois.
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Ah ben tu m'étonnes que j'avais des ratés.
Mais t'aurais vu l'Espace, quand j'accélérais, l'avant faisait des bons.
Pour qu'il accepte d'avancer, il fallait que je joue avec l'accélérateur en utilisant le plus possible le ralenti.
Mais t'aurais vu l'Espace, quand j'accélérais, l'avant faisait des bons.
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pontiac a écrit :david58 a écrit :L'intérieur est quand même bien atteint.
Comme quoi... sont pas têtus nos J7T !!!
C'est vrai qu'ils sont de bonnes compositions, car çà devait faire un moment que le problème se préparait.
Espace II 2.2i RN de février 1993 292000 kms (parti à la casse après 11 ans de bons et loyaux services)
R25 GTS Courchevel (avril 1992 - vendue à 203 000 kms, j'en pleure encore)
Espace III 2.0 16S BVA Privilège de novembre 2000 (il a enfin repris la route) 211360 kms
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david58
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Du coup, malgré que la tête d'allumage soit foutue, je l'ai quand même nettoyé pour voire.
Et j'ai bien fait, car, sous la crasse, j'ai découvert ceci.
Le nom du fabricant, la référence et tout et tout. Si çà peut rendre service.
Et j'ai bien fait, car, sous la crasse, j'ai découvert ceci.
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Et enfin dernière photo, la tête d'allumage remontée, toute propre, pour aller en chercher une neuve dans la semaine.
Voilà, mon petit reportage photo sur le démontage est terminé.
Je vous tiendrai au courant dés que j'aurais la neuve.
Voilà, mon petit reportage photo sur le démontage est terminé.
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
... mon bon vieux J8S, lui au moins il sait se retenir
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Belle crasse bien cuite ! J'ai un jour retrouvé la même chose sous le cache culbuteur d'un J6R, je me demande encore comment il pouvait tourner, la rampe de culbuteur n'était qu'un bloc on aurai dit du caramel
Et pourtant il tournait !
Et pourtant il tournait !
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(Parti à la casse !)
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Le petit dernier : Avantime V6 Privilège
La puce : Twingo 2001 jaune
Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
sinon, il a pas une huile neuve depuis quand ce pauvre moulin????? vu la gueule de l'huile, je dirais bien 20/30 000 kms.... meme a 10 000 kms l'huile est encore bien claire la dessus....
8 Ans De roulade en Espace: Que du Bonheur ! mais toutes les bonnes choses ont une fin.
Des amateurs ont construit l'arche de Noé, des professionnels, le Titanic.....
Grand C4 Picasso 2009 1.6 hdi 110
Scenic 1.9 dti 100 cv RXT
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
.... pour moi c'est typique d'un moteur qui reçoit bien de l'huile neuve pour rester à niveau du fait de sa consommation, mais qui n'est jamais vidangé 
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pontiac
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Jamais !!Mopral a écrit :sinon, il a pas une huile neuve depuis quand ce pauvre moulin?????
juste celle de l'appoint !! J'ai déjà eu aussi droit au même genre que celui de la photo de Michel... niveau d'huile nickel... ambrée... et fonctionnement PARFAIT, pas un bruit, un ralenti au poil... bref ! pas soupçonnable...
Mais quel désastre en enlevant de cache culbu
silencieux... pas étonnant => les culbuteurs sont emmitouflés dans un cocon de... pétrole/caramélisé... Ahh ces moulins... INCREVABLES !!!
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
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Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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david58
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Bonjour tous.
Alors, vite fait, car je suis au travail.
Je sors de chez Dumas et Colinot, un vendeur de pièces auto sur Nevers. En général, je prends mes pièces chez eux, car ils sont sérieux.
Donc, je montre ma tête de delco complète au conseiller technique, en lui expliquant l'état dans lequel je l'ai trouvé.
Son explication :
Ce que vous appelez un joint, c'est en fait un cache poussière. Il est très rarement vendu avec la tête de delco.
Si vous avez de l'huile qui pénêtre dans la tête, c'est que le joint torique qui se trouve dans le corps métallique est usé.
Soit vous le démontez, mais attention c'est plein de petites pièces, soit vous changez le corps complet, mais çà va vous couter un gros billet chez Renault.
Ceci dit, si l'huile remonte dans la tête de delco, c'est peut être aussi parce que vous avez le reniflard qui commence de se boucher.
Voilà où j'en suis aujourd'hui. Je vais donc reprendre ma documentation ce soir pour voire à quoi ressemble ce reniflard, et où il se trouve précisément.
A plus tard les gens.
Edit : ben oui, çà coûte rien de voire si çà se bouche ou pas dans ce fameux reniflard, et du coup, j'irai chez Renault me renseigner du prix d'une tête complète.
Alors, vite fait, car je suis au travail.
Je sors de chez Dumas et Colinot, un vendeur de pièces auto sur Nevers. En général, je prends mes pièces chez eux, car ils sont sérieux.
Donc, je montre ma tête de delco complète au conseiller technique, en lui expliquant l'état dans lequel je l'ai trouvé.
Son explication :
Ce que vous appelez un joint, c'est en fait un cache poussière. Il est très rarement vendu avec la tête de delco.
Si vous avez de l'huile qui pénêtre dans la tête, c'est que le joint torique qui se trouve dans le corps métallique est usé.
Soit vous le démontez, mais attention c'est plein de petites pièces, soit vous changez le corps complet, mais çà va vous couter un gros billet chez Renault.
Ceci dit, si l'huile remonte dans la tête de delco, c'est peut être aussi parce que vous avez le reniflard qui commence de se boucher.
Voilà où j'en suis aujourd'hui. Je vais donc reprendre ma documentation ce soir pour voire à quoi ressemble ce reniflard, et où il se trouve précisément.
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Edit : ben oui, çà coûte rien de voire si çà se bouche ou pas dans ce fameux reniflard, et du coup, j'irai chez Renault me renseigner du prix d'une tête complète.
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R25 GTS Courchevel (avril 1992 - vendue à 203 000 kms, j'en pleure encore)
Espace III 2.0 16S BVA Privilège de novembre 2000 (il a enfin repris la route) 211360 kms
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
Ta dam ta dam, bonjour tous.
Et voilà, elle est arrivée.
En plus de çà, l'agent Renault voulait me vendre un faisceau neuf, car dans son informatique il est dit que si on change la tête d'allumeur, il faut changer le faisceau.
Le mien fonctionnant bien, il se l'ait gardé son faisceau.
Et voilà, elle est arrivée.
En plus de çà, l'agent Renault voulait me vendre un faisceau neuf, car dans son informatique il est dit que si on change la tête d'allumeur, il faut changer le faisceau.
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Re: a coup entre 1500 et 2000 espace II 2.2 ESS 92
C'est beau quand c'est neuf.
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