Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
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- nounousse62
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Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
Bonjour à tous
Je me demandais si je n'avais un problème de ralenti et en cherchant un peu sur le forum je me suis rendu compte que mon moteur avait peut être un soucis de ralenti mais il n'y a pas d'informations pour solutionner.
Le ralenti est identique à chaud et à froid, un poils au dessus de 1000 tours, il n'y a aucune variation. Que devrais-je vérifier pour avoir un régime plus de 800 tours qui serait plus proche de la norme ?
Merci de votre aide
Je me demandais si je n'avais un problème de ralenti et en cherchant un peu sur le forum je me suis rendu compte que mon moteur avait peut être un soucis de ralenti mais il n'y a pas d'informations pour solutionner.
Le ralenti est identique à chaud et à froid, un poils au dessus de 1000 tours, il n'y a aucune variation. Que devrais-je vérifier pour avoir un régime plus de 800 tours qui serait plus proche de la norme ?
Merci de votre aide
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
Salut,
peut être ton cable est trop tendu pour palier le défaut de ta sonde thermostatique de départ à froid.
Essaie de détendre le cable pour voir quand le moteur est chaud.
Franzose
peut être ton cable est trop tendu pour palier le défaut de ta sonde thermostatique de départ à froid.
Essaie de détendre le cable pour voir quand le moteur est chaud.
Franzose
Franzose aus Nürnberg
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
ou la dite sonde hs ....
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
non car si la sonde hs le ralentit serait pareil et pas si élevé.La sonde commande l´accélaration à froid,cela fonctionne avec le LDR.Mopral a écrit :ou la dite sonde hs ....
Je pense que la sonde est hs depuis longtemps et que pour avoir un ralentit correct à froid,le cable d´accélérateur a été tendu
Franzose aus Nürnberg
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
Merci pour la piste , j'avais essayé de desserrer la butée du cable d'accélérateur mais sans succès, le réglage est bien fait apparemment. Je vais voir au niveau du cable qui gère le départ à froid.
Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
je pense a lui, peut etre bloqué....
- nounousse62
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
J'ai vérifié le cable, il semble agir correctement (légérement tendu à froid et détendu à chaud). Si je fais agir le cable a la main, moteur chaud, on sent une légère différence de régime mais pas grand chose. J'ai débloqué la butée mais cela n'agit pas, ni même avec la butée de ralenti.
D'autre piste ?
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
et le reglage ralenti justement (butée) tu as essayé de la désérrer?
- TheStone
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
.... fais nous une photo du système
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
Ok je fais ca dans l'après-midi
- nounousse62
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
J'espère que c'est assez visible
- TheStone
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
.... désolé ce n'est pas le même système de démarrage à froid, sur le mien c'est une capsule thermostatique externe.
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Re: Problème ralenti ? 1050-1100 tours chaud ou froid
Oui... sur le II ( à partir de mi '93 ) c'est aussi une capsule thermostatique... mais prise sur la culasse...TheStone a écrit :.... désolé ce n'est pas le même système de démarrage à froid, sur le mien c'est une capsule thermostatique externe.
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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