Entretien générale du moteur 2.1L TD

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 30 juil. 2011, 23:48

Arf ... j'ai pas fait attention ... je pensais que c'était l'auteur du topic

Tu tenais le même discours que l'auteur et j'ai confondu

Et karchérisation, pas tellement fan ... faut bien masquer tout ce qui est électrique et ne pas mettre le jet à 1cm ... enfin, même avec ça, pas confiance

C'est vrai que c'est long de passer le chiffon et du gasoil mais au moins, aucun soucis et ça brille comme un sou neuf

Dare · Message non lu par **Dare** » 31 juil. 2011, 00:31

frederic62 a écrit :Arf ... j'ai pas fait attention ... je pensais que c'était l'auteur du topic
Tu tenais le même discours que l'auteur et j'ai confondu

Et karchérisation, pas tellement fan ... faut bien masquer tout ce qui est électrique et ne pas mettre le jet à 1cm ... enfin, même avec ça, pas confiance

C'est vrai que c'est long de passer le chiffon et du gasoil mais au moins, aucun soucis et ça brille comme un sou neuf

Mais c'est ce que je disais.

Dare a écrit :Je vais nettoyer mon moteur sans y mettre des coups de Karcher au large. Du bon nettoyage + dégraissant, ça devrait le faire. Même si c'est long. Mais je suis patient avec ma voiture.

=> Donc je suis pour le nettoyage au chiffon, et non au karcher. Car v'là déjà le résultat sur la carrosserie, j'imagine sur mon moteur.

Et je suis sur le forum pour écouter les conseils des autres passionnés, car en mécanique, je suis un Newb's. Alors je suis discipliné.

Merci à vous, je vais nettoyer tout cela lundi car j'ai que du nettoyant frein. Alors pour trouver la fuite, je prendrai du dégraissant, et je vais faire une double vidange pour le côté moteur. Et refaire une vidange liquide de refroidissement avec un nettoyant pour le circuit de refroidissement. Et enfin,je vais dévisser mon filtre à carburant, en laissant tourner le moteur un peu et en y mettant un peu d'huile, c'est bien cela

Dites-moi si c'est bien ça

Cordialement.

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 31 juil. 2011, 00:35

si tu vas deviser le filtre carburant avec le moteur en marche = prise d'air et stop moteur => purge inutil du circuit d'alimentation. je n'ai pas lit sur cet sujet un conseill de deviser le filtre avec le moteur en marche

nettoyant frein = comme dit mme son nome, il est pour les freins, pas pour le moteur...

pour les autres, je te conseille de relire avec traquilite TOUT ton topic, on peut parler apres

Dare · Message non lu par **Dare** » 31 juil. 2011, 00:50

l'espace a écrit :si tu vas deviser le filtre carburant avec le moteur en marche = prise d'air et stop moteur => purge inutil du circuit d'alimentation. je n'ai pas lit sur cet sujet un conseill de deviser le filtre avec le moteur en marche

nettoyant frein = comme dit mme son nome, il est pour les freins, pas pour le moteur...

pour les autres, je te conseille de relire avec traquilite TOUT ton topic, on peut parler apres

Mais non... Je disais que je dois attendre lundi (ouverture des magasins pour aller chercher de quoi nettoyer le moteur), car je n'ai que du nettoyant frein. Donc cela est pour lundi.

Sinon, j'avais pensé que pour démonter le filtre, je devais avoir fait chauffé le moteur un moment. Et non le démonter moteur allumé, car je pense que ce n'est pas très malin de faire cela.

frederic62 a écrit :
rover17 a écrit :Moi de la vaseline
Forcément si tu fais pas chauffer le moteur avant

Moi, huile aussi ...

Je me suis fier à cette réponse sur la façon de démonter le filtre.

Alors j'ai bien lu tout le topic, mais en tant que débutant, j'ai pas mal de difficulté à suivre tout. Mais j'ai bien lu le topic. Maintenant, si ce n'est pas cela, merci si tu peux me l'expliquer plus simplement. Je pose la question : comment démonter le filtre à carburant ? Faut-il le dévisser, tirer dessus, tapoter le dessous, avoir un outil spécial ?

Merci.

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 31 juil. 2011, 00:57

ici ,""frederic62 a écrit:
rover17 a écrit:
Moi de la vaseline

Forcément si tu fais pas chauffer le moteur avant

Moi, huile aussi ...""
on se parle / moquer de graissage des autres trous / choses...

...vu ta remarque, on peut penser que t'est debutant mme la...

pour le filtre de carburant, une belle / grande photo de le tien nous aidera de te consiller...

Dare · Message non lu par **Dare** » 31 juil. 2011, 01:06

l'espace a écrit :ici ,""frederic62 a écrit:
rover17 a écrit:
Moi de la vaseline

Forcément si tu fais pas chauffer le moteur avant

Moi, huile aussi ...""
on se parle / moquer de graissage des autres trous / choses... ...vu ta remarque, on peut penser que t'est debutant mme la...

pour le filtre de carburant, une belle / grande photo de le tien nous aidera de te consiller...

Alors je t'explique. Je suis un gros débutant. J'ai réussi à faire l'embrayage complet + câble. Mais j'ai pas d'autres expériences sérieuses avec la mécanique. Je suis de base, pas plus loin. Alors oui, vous vous faites des vannes, mais moi, je ne sais même pas si le filtre à un pas de vis ou autres. D'où la création du topic.

. Et je mettrai les photos demain en espérant qu'il y ai du soleil.

Les voyages forment la jeunesse, mais pour voyager, il faut une destination et un moyen de transport. Pour moi, je veux faire de la mécanique pour entretenir mon espace, et ce forum est un merveilleux moyen de transport. Ici, je trouve toujours une aide.

Merci. Et désolé. Je suis vraiment débutant. Mais il faut bien commencer quelque part.

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 31 juil. 2011, 01:11

Désolé pour la déconne ... j'avais pas pensé que ça pourrait embrouiller ton smilblick

(C'est pas moi qui a commencé : p

)

Pas mal un embrayage pour un débutant

Mes respects !

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 31 juil. 2011, 01:15

pas de pb, tous sommes des debutants une fois...
domage que tu as fait deja l'embrayage et tu as pas change le joint spy d'arbre moteur derriere le volant...c-est de refaire tout le travail

buddy · Message non lu par **buddy** » 31 juil. 2011, 01:17

Sinon,pour le filtre à carburant,tu le saisis fermement avec tes deux mains comme si t'allais l'étrangler et tu le dévisse (tu tourne vers la gauche)

Si ça ne vient pas manuellement,tu prends une clef à filtre.

C'est étonnant que tu poses cette question après avoir fait un embrayage

Dare · Message non lu par **Dare** » 31 juil. 2011, 01:25

En démontant, j'ai pas regardé derrière le volant moteur. Je l'ai calé pour ne pas le faire bouger et remettre la boite en place plus facilement, même si cette dernière est lourde.

Et oui, je suis un sacré débutant, j'aime mettre les mains dans la graisse, même si je n'ai pas de formation en mécanique, mais j'ai envie d'apprendre au lieu d'être le pigeon qui va au garage et qui se fait plumer. La preuve, mon a"ami mécano" m'a dit que c'était l'embrayage, alors j'ai changé le kit. Et finalement, c'était le câble d'embrayage

. La différence des deux est qu'il m'a fallu 8 jours pour changer l'embrayage (mal positionné) et 15 minutes pour changer le câble.
Je bidouille les ordis (c'est ma formation), mais ma tuture, c'est mon challenge. Et j'aime ça. La preuve, j'ai fait aujourd'hui 440 kilomètres aujourd'hui avec elle (Dijon Sens - Dijon : pour ceux qui connaissent). Elle roule bien, mais ça sent l'huile dans l'habitacle. Elle fume un peu blanc quand je la relance en rétrogradant. Et j'ai les petites tâches au sol. Je vous montrerai les photos demain. Vous comprendrez sûrement plus facilement.

Dare · Message non lu par **Dare** » 31 juil. 2011, 01:28

buddy a écrit :

Sinon,pour le filtre à carburant,tu le saisis fermement avec tes deux mains comme si t'allais l'étrangler et tu le dévisse (tu tourne vers la gauche)

Si ça ne vient pas manuellement,tu prends une clef à filtre.

C'est étonnant que tu poses cette question après avoir fait un embrayage

Ben j'ai juste fait le suivi du listing pour démonter et remonter l'embrayage. Je suis bête et discipliné.

La preuve, je ne savais pas toujours quelles pièces étaient dans mes mains. Je savais même pas que les cardans allaient à la boite. Je me suis jamais posé la question avant. Et j'ai changé des pièces, et j'allais à AD en expliquant où était la pièce. La honte

Alors je pose les questions sûrement les plus bêtes du monde mécanique, mais j'ai pas le choix pour apprendre. Vous êtes les seuls à pouvoir m'aider.

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 31 juil. 2011, 10:38

" j'ai envie d'apprendre au lieu d'être le pigeon qui va au garage et qui se fait plumer " = 10+
" Elle fume un peu blanc quand je la relance en rétrogradant. " = si tu viens à réfléchir de bon, tu fait un lavage interne du moteur, tu echanges les 2 joints spy du vibroquen et les joints du bain / cache colbuteurs, t'achetes un filtre d'huille de bone marque, et d'huille liqui moly a MoS 15W40, le graphite contenu dedans, va aider tres bien les coussinets et les arbres...pour moi, il fait des merveilles cet huille mis dans vieux engines , MAIS APRES LAVAGE.

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 31 juil. 2011, 12:27

Limite, ce sera la première personne qui s'attaque à un embrayage avant une vidange ou un changement de filtre ...

Même en étant bête et discipliné, en suivant un tuto ou autre, c'est pas toujours aussi facile quand on attaque réellement ... sans compter qu'il y a bien souvent un petit truc pour nous emmer***

Je suis débutant moi aussi, je ne connais et sais faire que l'entretien courant de mon Espace et 2 ou 3 choses un peu plus "technique" mais j'avoue, l'embrayage ... je ne sais pas si j'oserai me lancer maintenant

Bravo à toi en tout cas

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 31 juil. 2011, 12:48

la seule pb pour l'embrayage est d'avoir les outils, le place, et le phisique pur poser / deposer la boite...

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 31 juil. 2011, 14:43

Pour la boite, c'est clair, faut la porter

ou bien être 2 ... et une fosse ou un pont ...

Dare · Message non lu par **Dare** » 31 juil. 2011, 20:03

Bonjour,

frederic62 a écrit :Pour la boite, c'est clair, faut la porter ou bien être 2 ... et une fosse ou un pont ...

Je n'ai pas eu vraiment le besoin de porter la boite, j'ai mis un cric roulant et un corde en poulie pour retirer et remettre la boite. J'ai été pour remettre la boite dans le volant moteur (à deux c'est plus facile

). Et il faut penser à caler le moteur sur l'avant pour incliner l'arrière et ainsi facilité la dépose et la pose de la boite.

l'espace a écrit :la seule pb pour l'embrayage est d'avoir les outils, le place, et le phisique pur poser / deposer la boite...

Non pour les outils : clés plates, à pipe de 10 à 19 (la 16 est la plus importante

), cliquet et douilles de 10 à 19 aussi et un 32 (pour les boulons des cardans).

frederic62 a écrit :Limite, ce sera la première personne qui s'attaque à un embrayage avant une vidange ou un changement de filtre ...

Même en étant bête et discipliné, en suivant un tuto ou autre, c'est pas toujours aussi facile quand on attaque réellement ... sans compter qu'il y a bien souvent un petit truc pour nous emmer***

L'entretien style vidange et autre a été faite par un mécano, mais voilà pourquoi je veux le faire moi-même car il change que ce qui veut et dit que pour le reste, ça roule. Mais ça roule pas du tout.

Mais bon, revenons à nos moutons. L'entretien générale du moteur. J'ai pris des photos du moteur. Et j'ai essayé d'étrangler mon filtre, mais ce dernier n'a pas perdu la tête. Et si je n'ai pas essayé de tirer ou de dévisser avant, c'est pour éviter de tout casser. Voilà pourquoi j'ai ouvert ce topic.

Voici le filtre à carburant :

: filtre à carburant

: bas du filtre à carburant

J'ai bien regardé la couleur de l'huile, elle est bien noire.

: au sol

Sur cette photo, on peut voir les gouttes qui se trouve sur le berceau en dessous de la boite de vitesse

Le carter, lui reste assez propre.

Il faut croire que j'ai pincé une durite. Je vais devoir me glisser sûrement plus longuement sous la voiture car là, ça me dépasse. Mais je perds de l'huile, mon indicateur de niveau d'huile diminue régulièrement.

Dites-moi ce que vous en pensez.

Cordialement.

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 31 juil. 2011, 21:00

Essuie bien et met en route ton moteur, mets toi en dessous et essaye d'identifier la fuite ...

Tes photos sont très belles mais dur d'identifier l'origine ... à part que c'est de l'huile moteur ...

Pas de fuite au niveau de la semelle de rigidification ?

Dare · Message non lu par **Dare** » 31 juil. 2011, 21:04

frederic62 a écrit :Essuie bien et met en route ton moteur, mets toi en dessous et essaye d'identifier la fuite ...

Tes photos sont très belles mais dur d'identifier l'origine ... à part que c'est de l'huile moteur ...

Pas de fuite au niveau de la semelle de rigidification ?

Semelle de rigidification ??? Je connais pas du tout.

Cordialement.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 31 juil. 2011, 21:18

frederic62 a écrit : Pas de fuite au niveau de la semelle de rigidification ?

+1

- Semelle de rigidification
Ou
- Joint spi de vilebrequin

Dare a écrit : Semelle de rigidification ???

Semelle qui se trouve entre le carter d'huile et le carter moteur... tout simplement !..

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 31 juil. 2011, 21:34

pour le filtre du gasoil, tu t'achetes un neuf, pour ta voiture,( si tu trouves un vendeur capable vous pouvez esseyer de trouver un filtre avec le mme filetage mai plus capacite) et apres ca, tu regardes le sens du filetage (en regardant le sens du filetage tu comprends le sense du montage, c'est valide pour tous les filtres avec trou central filetee, huile et gasoil) . d'habitude demontage antihoraire
si tu est bon avec les PC, trouve toi un tutoriel sur net avec le demontage et netoyage du filtre dedans le reservoir/reservoir compris,c'est bien de faire ca, vu l'âge de ta voiture, mieux en ete que hiver.

Dare · Message non lu par **Dare** » 31 juil. 2011, 21:51

pontiac a écrit : Semelle qui se trouve entre le carter d'huile et le carter moteur... tout simplement !..

Merci, maintenant, je sais où la trouver. Mais je pense que pour ce qui est des joints spy, je vais devoir m'incliner à aller au garage, non ? Car je suis fan de moto 2 temps, et c'est plus simple, mais complexe. Alors là, je sais pas du tout.

Pour le filtre, je voulais du neuf depuis le début, mais il me faut le filtre à carburant car il existe, selon les dires des vendeurs, 4 modèles différents. Alors une fois en main, je pourrai le changer. Pour la fuite, je vais me mettre à la lumière et chercher la fuite. J'ai peut-être claqué une durite en remontant la boite. Pourtant, j'avais tout bien inspecté. Mais je vais refaire cela.

Je vais m'amuser demain à nettoyer mon moteur. De toute façon, il faut bien ça pour ma Titine.

Merci à tous.

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 31 juil. 2011, 22:17

Non, achète une bombe de dégraissant (non corrosif pour les joints et en faisant attention de ne pas en projeter sur les courroies ...)

Tu te mets en dessous de la voiture (forcément ...), yeux pointés vers les courroies, enfin particulièrement vers les joints spi.

Tu balances un bon coup de dégraissant (ou nettoyant ... attention ... prendre un truc non corrosif ...), un coup de chiffon ou de soufflette, tu mets le moteur en route, et là tu devrais vite voir si ça fuit d'un des joints spi

Regarde les joints spi avant la semelle de rigidification ... ils sont plus haut et on peut facilement croire à une fuite de la semelle alors que c'est un ou 2 joints d'HS ...

Jète un coup d'oeil sur un sujet ... ça parle de tout ça justement ... (je pensais avoir une fuite au niveau de la semelle, pour finir c'était le joint AAC et joint spi vilebrequin ...)
https://www.passion-espace-club.com/view ... on#p147408

Dare · Message non lu par **Dare** » 31 juil. 2011, 22:55

Merci beaucoup. Je vais dégraisser et attendre pour voir si je trouve la fuite. Et en fonction de cela, "on" ira voir le garagiste ou non.

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 31 juil. 2011, 23:50

Ben tu sais ... si tu as déjà fait un embrayage ... changer le joint de la semelle de rigidification te paraitra une partie de rigolade

Il y a 2 vis qui sont peu inaccessibles mais si tu as un douille déportée ou autre, logiquement ça devrait aller

Pour les joints spi, si tu te sens prêt pour faire la courroie de distribution (il y a des bons tuto ...), le changement de ces joints est assez simple (et se fait dans la foulée avec ta courroie ...)

frederic62 · Message non lu par **frederic62** » 01 août 2011, 19:44

Salut

,

J'ai fais ma vidange aujourd'hui avec changement du filtre à huile comme d'habitude, et j'ai commencé le nettoyage du moteur (qui n'est pas tellement sale non plus, mais le système anti corrosion n'épargne rien ...

et on a vite une couche noire ...).

J'en ai profité pour une petite séance photo (moteur et pompe à injection) :

: Moteur

: La pompe à injection

: Zoom sur le moteur

: Vue d'ensemble

Dommage, je n'ai pas pensé à faire un avant / après

Si ça peut motiver d'autres personnes à astiquer

Je posterai d'autre photo lorsque j'aurai terminé le nettoyage complet ... (j'ai commencé le dessous mais pas fini ... c'est pas joli joli encore, et il me reste tout ce qui as autour du moteur ... pas évident les plastiques comme celui du remplissage lave glace, LDR, les boitiers électriques ...)

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