,Je me permet de poster à mon tour, après plusieurs recherches infructueuses.
J'ai acheté un grand espace 2l2 dci modèle privilège 130cv avec 150 00km, soit disant moteur hs, étant assez bon bricoleur du dimanche sur mes voitures, je me suis orienté sur un modèle hs. Celui-ci, son défaut était le tarage des visses d'injecteurs sur la culasse qui étaient hs, donc, grosses fuites de gazoil dans les puits et moteur qui tourne trés mal (
à ma grande surprise, anciennes réparations avec des morceaux de canettes enroulés dans le plastique noir des injecteurs) et, des défauts d'injections au tbd. Ayant fait le changement de moteur sur le dci de mon pote qui lui avait le bas moteur hs (changement de l’embrayage, pompe à eau et distribution avant remontage), je me suis dis, que je prendrai sa culasse qui est bonne elle a 75 000km.Voici mon problème:
Après avoir tous déposé, je prend mon temps (étant en congés) pour nettoyer soigneusement toutes les pièces à l'essence et au pinceau, je commande un nouveau joint de culasse, de nouvelles visses et d'un kit anti-vibration pour les injecteurs (qui coûte cher). Une fois tous réceptionnés, je remonte l'ensemble des pièces, cale la distribution, vérifie en faisant les deux tours, je teste la compression avec les bougies de préchauffages non vissées (elles sautent), purge le gazoil et testes au passage, le jet de tous mes injecteur qui sont en ma possession, afin de déterminer celles qui envoi bien du gazoil (injecteurs orientés vers l'avant du véhicule avec mon pote qui vérifit le jet de chaque injecteurs). Jusque là, tous va bien, je tourne la clé, toujours le voyant injecteur qui s'affiche, le démarreur qui tourne, petite fumée blanche à l'échappement, mais la voiture ne se lance pas
.J'ai aussi une alarme d'origine, peut-elle poser problème
L'un de vous a t-il déjà rencontré ce problème?
Je sais que les problèmes sont très variés sur ces modèles et ne vous en voudrai pas si la solution n'est pas connu, je ferai en sorte de la faire connaître si je l'a trouve moi même. Je posterai des photos plus tard du changement de la culasse et la voiture.
Merci de votre sérieux sur ce forum qui est bien utile.
)
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
.... il y a quand même de drôles de bricoleurs en mécanique automobile, en espérant que ce ne sont pas des restes de canettes de bière 
, uniquement de la motorisation turbo compressée ou non, mais à l'ancienne 
,
(ça fait du bien ce petit bruit, mine de rien), avec un léger clac clac (je pense que c'est du fait qu'il n'y ai pas assez de gazoil qui arrive).
..... à rien comprendre, je rebranche la mienne, défaut toujours... fausse joie pour moi.
La suite demain, bonne nuite à tous.
Bonsoir,
Bonjour et bonne année à tous.
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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