[Tuto] fermeture de porte centralisation

Message non lu par **TheStone** » 03 janv. 2011, 23:43

.... oui sans doute chez pontiac

Rhept · Message non lu par **Rhept** » 26 févr. 2011, 21:51

Merci pour la combine

Dire que j'ai failli remplacer la centralisation de ma porte arrière... Heureusement que j'ai pensé à venir ici avant

stef5754 · Message non lu par **stef5754** » 14 avr. 2011, 18:20

Bonjour,
J'ai le même problème mais porte arrière gauche fermée avec sécurité enfant !
J'ai réussi a retirer toutes les vis de l'interieur mais pas moyen de retirer cette fichu garniture car sa coince au niveau du carreau ou ce trouve le pare-soleil et j'ai pas envie de tout casser en tirant n'importe comment surtout que j'ai déjà cassé des attache au niveau du couplage vide poche garniture !
Est-ce que quelqu'un peux me dire si il y a une astuce pour démonter avant que je casse tout

Merci d'avance

stef5754 · Message non lu par **stef5754** » 14 avr. 2011, 18:51

C'est bon j'ai réussi a démonter sans casser mais je n'arrive pas a ouvrir la porte de l'intérieur !
Avez vous des astuces pour pouvoir ouvrir la porte de l'intérieur ?
Merci

stef5754 · Message non lu par **stef5754** » 15 avr. 2011, 09:53

bon à priori je suis sur le tuto donc personne ne me répond !

Je me suis fait un petit monologue

Message non lu par **pub2n** » 16 avr. 2011, 21:06

stef5754 a écrit :C'est bon j'ai réussi a démonter sans casser mais je n'arrive pas a ouvrir la porte de l'intérieur !
Avez vous des astuces pour pouvoir ouvrir la porte de l'intérieur ?
Merci

Bonjour
Tu demandes bien vite des réponses aussi

Pour l'ouverture de la porte, il y a eu un sujet la dessus il me semble

francois64 · Message non lu par **francois64** » 11 août 2011, 16:30

Salut tous et d'abord merci au forum pour son aide.
Dans mon cas c'était le moteur de la porte AR gche qui ne voulait plus fermer.
Pour ceux qui seront amenés à démonter le moteur, je vous ajoute quelques photos
De la pièce en plastique à dériveter

Puis du connecteur moteur avec son verrouillage

De la tringle de commande à désolidariser ( verrou plastique)

Enfin des pièces un fois démonté

Encore une fois merci et bon courage pour les autres, sachant que la manip est assez facile.

Saturnain · Message non lu par **Saturnain** » 05 déc. 2011, 13:50

aleslebalez a écrit :Fabuleux,

4 mois de porte ouverte, j'ai démonté 2 fois sans trop y croire...
1 fois avant d'avoir lu ce tuto sans rien trouver, concluant que la panne etait dans le moteur poussoir...
puis une deuxième fois après avoir lu le tuto, sans trop y croire non plus... ben la panne etait là tout comme indiqué, fil orange sectionné juste devant la cosse.

Un sucre et (sais pas souder) et ca repart !!!!!!!!!

J'ai fait exactement pareil, deux ans plus tard

Je n'arrive pas à débrocher du côté du montant. Il y a un truc qui va bien ou j'insiste avec la méthode bourrin au risque de tout casser ?

Message non lu par **EAime** » 05 déc. 2011, 17:17

Bonsoir,

Tu soulèves une espèce de petit verrou plastique noir, de forme ovale

Saturnain · Message non lu par **Saturnain** » 06 déc. 2011, 13:30

Merci, mais sur la mienne c'est un gros verrou qui encadrait la broche qu'il faut soulever, une fois que tu as compris ça va tout seul

Les fils orange et blanc/vert étaient cassés. J'ai ajouté un bout plus grand pour glisser la partie soudée dans la porte Mais ça ne fonctionne toujours pas

Je reverrais plus tard.

Message non lu par **TheStone** » 06 déc. 2011, 15:35

Saturnain a écrit :Merci, mais sur la mienne c'est un gros verrou qui encadrait la broche qu'il faut soulever, une fois que tu as compris ça va tout seul
Les fils orange et blanc/vert étaient cassés. J'ai ajouté un bout plus grand pour glisser la partie soudée dans la porte Mais ça ne fonctionne toujours pas
Je reverrais plus tard.

.... des photos aideraient à la compréhension

Saturnain · Message non lu par **Saturnain** » 06 déc. 2011, 16:54

Voilà deux photos du connecteur broché et débroché. Soulever le cadre débroche.
J'ai remplacé le fin des fil oranges et jaune (d'origine orange et blanc/vert). Le scotch c'est sur un fil qui commençait à s'abîmer aussi.

Il y avait mon bonheur là, mais je l'ai trouvé après

:
https://www.passion-espace-club.com/view ... ge#p165014

Message non lu par **TheStone** » 06 déc. 2011, 20:00

... et bien voilà une contribution très positive, avec photos et lien sur un autre sujet similaire, cela enrichi le forum pour les futurs forumeurs ayant ce genre de problème, et qui utiliseront la fonction

avant d'ouvrir un nouveau sujet sur ce thème

... que demander de plus, rien pour ma part, encore BRAVO pour ta contribution

Gui92 · Message non lu par **Gui92** » 22 janv. 2012, 23:27

Bonjour,
je rajoute une petite contribution a ce post décidément très utile, en reprenant une des photos de la page précédente ( je n'avais pas mon appareil lors du démontage )
- 1 tester la continuité des fils orange et blanc entre l'entrée de la porte et le moteur ( débrancher le connecteur du moteur de porte et de la porte)
- 2 si la continuité est bonne : tester ( avec pince corcodile le signale de sortie sur la broche du orange -> 12+ lors de la fermeteur et meme chose pour le blanc -> -12 V) ou l’inverse
- 3 si tout ca fonctionne : démonter la serrure ->: photo jointe d'un post precedent

A présent , isoler le moteur d'ouverture de porte et démontez le, avec un tournevis, forcer progressivement entre les 2 parties collées
Ouvrez le boitier, Il y a une vis sans fin et un petit moteur électrique 12V
Faire tourner ce moteur électrique quelques minutes sur le 12V de votre batterie dans les 2 sens de rotation ( l'idéal ce serait une batterie démonté pour éviter les risques de court circuit)
Cela va "refaire les contacts".
Remontez ( super glu ou scotch puissant)

Pour moi cela a bien marché !

Message non lu par **pub2n** » 23 janv. 2012, 10:36

Merci pour cette astuce, de cette bonne contribution ... et pour avoir citer tes sources d'images

Cela pourra servir à certains pour leurs moteurs de trappes à essence peut être

@+

Message non lu par **Pilou29** » 23 janv. 2012, 12:03

çà ne marchera pas pour les moteur de trappe à essence : le principe n'est pas le même.
Sur une porte c'est un va et vient : haut ouvert, bas fermé.
Sur la trappe le moteur tourne, entrainant un pignon, le problème et quand çà force un peu trop le pignon se désolidarise de son axe et on ne peut pas le recoller, çà ne tient pas !
Y'a plus qu'à passer par la case euros !

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 26 janv. 2012, 07:39

Pilou29 a écrit :çà ne marchera pas pour les moteur de trappe à essence : le principe n'est pas le même.
Sur une porte c'est un va et vient : haut ouvert, bas fermé.
Sur la trappe le moteur tourne, entrainant un pignon, le problème et quand çà force un peu trop le pignon se désolidarise de son axe et on ne peut pas le recoller, çà ne tient pas !
Y'a plus qu'à passer par la case euros !

tu parle ici du moteur pourvu de la "tirette" pour action manuelle !

il existe bien des moteurs de trappe qui fonctionnent sur le meme principe que les portes !

pour les JE0K, c'est bien le modele dont tu parle ( 1 ) mais pour JE0G, si j'ai bien compris c'est les V6 ( par exemple ) c'est l'autre modele ( 2 ) ref : 77 00 712 901.

Message non lu par **EAime** » 26 janv. 2012, 09:58

Bonjour les Amis !

C'est le montage que j'ai (en 1) !

Message non lu par **Pilou29** » 26 janv. 2012, 21:45

Ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !
Comme si on avait besoin de 2 montages différents pour un truc aussi basique

Comme EAime j'ai le montage 1 !

Christophe E

Salut salut,

Je viens juste donner ma version parce qu'elle peut être utile à certains (certaines).
Ma portière arrière droite ne se fermait plus. Cable coupé ? Electro aiment HS ? Connecteur débranché ? Après un devis chez Renault qui me demande 90€ juste pour jeter un oeil, je démonte en suivant le tuto... Avec l'aide de mon coloc (je tiens à lui rendre hommage).
Les cables semblent OK. La tension au dernier connecteur module, donc visiblement le problème est au niveau du loquet. Celui ci réagit très faiblement, il semble grippé. Mort. Et c'est la dessus que mon coloc à l'idée de génie. "Attends voir, on va lui mettre un peu de WD40." On noie le boîtier du loquet et on attend. Puis, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme. Et pouf, ça remarche nickel.
Donc pas mal de sioux d"économisés.
J'espère que cela pourra vous être utile.

Chivers

Message non lu par **TheStone** » 07 févr. 2012, 13:27

+1

.... le WD40 (ou équivalent) doit être votre ami pour remédier et anticiper certains problèmes

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 19 mai 2012, 01:49

Bien joué pour ce tuto de réparation de la fermeture centralisée.
J'ai eu ce problème dès l'achat de MON Espace, j'ai bien vu que certains câbles étaient coupés (orange) mais même après réparation rapide (petits dominos) ça n'a pas suffit, et vu l'heure tardive, je n'ai pas pu démonter les garnitures de portières afin d'investiguer encore plus.
Finalement, j'ai amené la voiture chez Renault ce matin ... Trop peur de me la faire visiter (ou voler) ce week-end !! J'avoue que je flippe pour ça !!

TheRaceIII · Message non lu par **TheRaceIII** » 11 sept. 2012, 23:04

Bonsoir à tous,

Ma version à moi rajoute une variante côté symptôme (pas encore réparé) qui interessera peut-être certains:
Sens verrouillage :
la porte ARG ne se verrouille plus avec les autres, qd je plipe avec les 4 portes rabattues. Par contre qd la porte ARG reste en position ouverte, et les 3 autres rabattues non verrouillées, je plipe, ça verrouille (on entend les bruits des verrous) puis je claque et rabas manuellement l'ARG qui reste bien fermée verrouillée. Un petit dessin avec les positions des portières, je m'exprime peut-être mal :
........ G D ......................................................G D
AV ..... ! ! puis je plipe, puis je rabas la porte ARG....... ! !
AR .... / ! ...................................................... ! !

Sens déverrouillage :
Dans l'autre sens en déverrouillant, seules les 3 autres portes se déverrouillent en plipant, pour l'ARG il faut y aller manuellement par l'intérieur...

Je ne suis donc pas certain d'avoir un fil coupé, j'irai voir ce WE

Message non lu par **Pilou29** » 12 sept. 2012, 19:53

Pourquoi pas : porte ouverte le fil n'a pas la même position que porte fermé, dans ce cas le contact est peut être établi !
Moi je commencerai par vérifier les fils ! Ensuite : WD40 dans les moteurs !

Message non lu par **TheStone** » 12 sept. 2012, 23:38

+1
.... un petit casse tête classique de "va et vient"

, peut-être

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