[tuto] Remplacement d'un joint de culasse moteur J8S

[naunau07]

Bonsoir,
Bravo, il a l'air de tourner bien rond,
Bon rodage,
Cordialement.

[TheStone]

+1
... et 1 de + de sauvé
... ce bon vieux J8S, un vrai

[l'espace]

si vous permetez, j'ai une idee/domande;

savez vous si a fait quelcu'un une modif pour elargir un peu les canalisations d'evacuation dans la cullase ? si est faissable dpdv technique, je crois que on peut avoir un peu plus du debit d'evacuation, donc, un peu plus de turbo, un peu plus de puissance ...

[palouane]

si vous permetez, j'ai une idee/domande;

savez vous si a fait quelcu'un une modif pour elargir un peu les canalisations d'evacuation dans la cullase ? si est faissable dpdv technique, je crois que on peut avoir un peu plus du debit d'evacuation, donc, un peu plus de turbo, un peu plus de puissance ...

Cela ne sert à rien.

La pression du turbo est limitée par le wastergate ou soupape de décharge.



Quand la pression atteint la pression maxi, le wastergate dérive les gaz d'échappements.

Tu pourrais augmenter la pression en touchant au réglage du wastergate mais c'est à tes risques et périls pour ton moteur.

Le J8S est un bon gros diesel qui n'aime pas trop les hauts régimes.

[l'espace]

ok. tout compris ! c'etait juste une domande.

[palouane]

ETAPE 5 : DEPOSE DE LA DISTRIBUTION

Avant toute chose, il faut que tu cales ta distribution.

Vérifie que tu n'as aucune vitesse d'enclenchée

Pour cela tu va prendre un grand cliquet avec une douille de 22.






Tu vas faire tourner ton moteur jusqu'à aligner les marques des pignons sur les repères du carter.





Et là comme pour le bloc chauffage, c'est un bonheur.

Il va falloir bloquer le vilebrequin, pour ne pas qu'il bouge.

N'ayant pas la pige Renault à ta disposition et ne souhaitant pas en acheter une, tu peux utiliser un chasse-goupille de diamètre 8




Le chasse, il te faudra l'enfiler dans un trou sur le coté droit du bloc après avoir enlever la vis.
La pige étant en place. Vérifie que tu ne peux plus faire tourner le moteur. Si c'est possible c'est que ta pige n'est pas assez enfoncée.



Tu peux alors déposer la poulie de vilebrequin en tirant comme un boeuf sur ta clé.






Dépose le carter de distribution après avoir dégager le petit faisceau qui passe devant.

Attention à ne pas perdre les entretoises








Vue de la distribution



Pendant que la courroie est encore là. Dépose la vis du pignon d'arbre à came. Normalement, il y a un outil Renault pour bloquer les pignons, mais c'est pareil si tu n'a las pas il faut se débrouiller avec les moyens du bord.

Débloque les deux vis du tendeur.




Dépose la courroie.

Prochaine étape . Dépose de la culasse

[marcnl06]

Bravo et merci d avoir ressucité un J8S !! 1er effet de ton reportage : je vais nettoyer le mien ! en douceur, sans karch.
bon courage pour la suite,(une formalité)

[palouane]

Bravo et merci d avoir ressucité un J8S !! 1er effet de ton reportage : je vais nettoyer le mien ! en douceur, sans karch.
bon courage pour la suite,(une formalité)

Merci,

Tu nous feras des photos !

On va faire un concours, le J8S le plus propre

[l'espace]

super d'aide ca, je suis en train de refaire un moteur et de le poser dans une caisse la mme couleur que la tiene, mais ex V6, donc freinage plus bon, je crois.

au cas, tu as une photo ou desin de la pige ? je peux me fabriquer une.
vu que j'ai de faire ca " déposer la poulie de vilebrequin en tirant comme un boeuf sur ta clé" = n'est pas possible que la pige (seulement 8mm de diametre) peut se casser ou se tordre/plier ???

[par5]

<<au cas, tu as une photo ou desin de la pige ? je peux me fabriquer une.
vu que j'ai de faire ca " déposer la poulie de vilebrequin en tirant comme un boeuf sur ta clé" = n'est pas possible que la pige (seulement 8mm de diametre) peut se casser ou se tordre/plier ??? >>

Bien sûr, il ne faut pas utiliser la pige pour débloquer l'écrou du vilbrequin, elle va se plier ou casser.
Elle sert uniquement à positionner le vilbrequin au pmh.

[l'espace]

ok. merci. alors, comment on peut bloquer le vilebrequin veulent travailler comme il faut ???

[pontiac]

Bien sûr, il ne faut pas utiliser la pige pour débloquer l'écrou du vilbrequin, elle va se plier ou casser.
Elle sert uniquement à positionner le vilbrequin au pmh.

+1000

Suffit de voir le soucis qui est arrivé a Lucifer d en section Espace III...

Pour bloquer un moteur, il existe un petit outil qui coute 3 francs 6 sous... dispo dans tous bons centres auto... ( photo et sujet abordé sur le forum... mais où ?... )

Il se visse sur le carter moteur et permet de bloquer le volant moteur.. et là !! on peut forcer !!

[palouane]

Bien sûr, il ne faut pas utiliser la pige pour débloquer l'écrou du vilbrequin, elle va se plier ou casser.
Elle sert uniquement à positionner le vilbrequin au pmh.

+1000

Suffit de voir le soucis qui est arrivé a Lucifer d en section Espace III...

Pour bloquer un moteur, il existe un petit outil qui coute 3 francs 6 sous... dispo dans tous bons centres auto... ( photo et sujet abordé sur le forum... mais où ?... )

Il se visse sur le carter moteur et permet de bloquer le volant moteur.. et là !! on peut forcer !!

Il serait intéressant de retrouver le post.

C'est vrai que je n'ai pas précisé. Mais comme outil, j'ai utilisé ma femme.
Certes c'est un peu bruyant... les heins ? ....comment ? ... j'ai pas compris ....
Je l'ai collée au volant .. une vitesse ...debout sur les freins et en avant...

[TheStone]

ETAPE 5 : DEPOSE DE LA DISTRIBUTION

Avant toute chose, il faut que tu cales ta distribution.
.............................
Tu peux alors déposer la poulie de vilebrequin en tirant comme un boeuf sur ta clé.
.............................

.... pourquoi faire

ETAPE 5 : DEPOSE DE LA DISTRIBUTION

Avant toute chose, il faut que tu cales ta distribution.
.............................
Pendant que la courroie est encore là. Dépose la vis du pignon d'arbre à came. Normalement, il y a un outil Renault pour bloquer les pignons, mais c'est pareil si tu n'a las pas il faut se débrouiller avec les moyens du bord.
..............................

.... c'est à dire

ETAPE 5 : DEPOSE DE LA DISTRIBUTION

Avant toute chose, il faut que tu cales ta distribution.
.............................
Débloque les deux vis du tendeur.
.............................
Dépose la courroie.

Prochaine étape . Dépose de la culasse

.... tu nous feras donc la repose de la courroie plus tard lors de son changement prévu après les 500 kms


.... mais sans doute que toutes mes interrogations vont trouver leurs réponses dans ton futur tuto de repose de la courroie de distribution
.... et encore merci de contribuer à la sauvegarde de ce bon vieux J8S

[l'espace]

si vous permetez une domande, en regardant le moteur cote radiateur, le vis de villo, se depose en sens horaire ou antihoraire ?

[pontiac]

...

Pas retrouvé de photo de l'outil...
Suis allé voir le mien... => Facom D86...
Tapez cette référence sur gogole... vous verrez à quoi cela ressemble...

Le vis de vilo se dévisse comme tous les autres vis... => antihoraire...

[l'espace]

merci pontiac, je vais me fabriquer ca

[pontiac]

...

Ou sinon en concession... référencé sous outil MOT 852 ( dixit les RTA )

[l'espace]

concessions renault ici, mieux oublier

[palouane]

ETAPE 5 : DEPOSE DE LA DISTRIBUTION

Avant toute chose, il faut que tu cales ta distribution.
.............................
Tu peux alors déposer la poulie de vilebrequin en tirant comme un boeuf sur ta clé.
.............................

.... pourquoi faire

Parce que c'est plus facile pour mettre la pige.....

Pourquoi mettre la pige ?

D'une part quand tu vas reposer la culasse, tu es sûr que ton vilebrequin est bien positionné et il ne te restera qu'à bien positionner ton pignon de pompe et d'arbre à came.



Si tu ne le fais pas, que tu poses ta culasse et que tes pistons sont n'importe où il va falloir que tu cherches le PMH à tâtons.

D'autre part de cette manière, tu es sûr que les pistons ne bougeront pas tu éviteras ainsi un décollement d'une chemise....un accident et si vite arrivé...

Parce qu'il n'est pas question de mettre le 1er piston au PMH sans bloquer les chemises si le moteur est déculassé.

ETAPE 5 : DEPOSE DE LA DISTRIBUTION

Avant toute chose, il faut que tu cales ta distribution.
.............................
Pendant que la courroie est encore là. Dépose la vis du pignon d'arbre à came. Normalement, il y a un outil Renault pour bloquer les pignons, mais c'est pareil si tu n'a las pas il faut se débrouiller avec les moyens du bord.
..............................

.... c'est à dire

J'ai utilisé une rallonge de cliquet que j'ai passé à travers un des trou du pignon. En prenant appui ensuite sur la culasse, j'ai débloqué l'écrou.

Pas de photo parce d'une main, je tenais la rallonge et de l'autre la clé

ETAPE 5 : DEPOSE DE LA DISTRIBUTION

Avant toute chose, il faut que tu cales ta distribution.
.............................
Débloque les deux vis du tendeur.
.............................
Dépose la courroie.

Prochaine étape . Dépose de la culasse

.... tu nous feras donc la repose de la courroie plus tard lors de son changement prévu après les 500 kms

Non, je vais le faire au remontage de celle-ci.


.... mais sans doute que toutes mes interrogations vont trouver leurs réponses dans ton futur tuto de repose de la courroie de distribution
.... et encore merci de contribuer à la sauvegarde de ce bon vieux J8S

[palouane]

si vous permetez une domande, en regardant le moteur cote radiateur, le vis de villo, se depose en sens horaire ou antihoraire ?

Anti-horaire comme la plus part de la visserie

Facom D86

[palouane]

ETAPE 6 : DEPOSE DE LA CULASSE

Tu es presque au bout de tes peines ... pour la partie démontage ...of course ...

Dépose les 4 tuyaux qui vont de la pompe aux injecteurs.



Dépose la vis de support de pompe






Dépose la vis de support du faisceau et déconnecte les fils d'alimentation des bougies (fils blancs)



Déconnecte la durit et le connecteur à l'arrière de la culasse. (suivant modèle)



Dépose la rampe de culbuteurs.




Dépose les vis de la culasse.



Dépose la culasse.... si elle ne vient pas toute seule...utilise un maillet en bois pour la décoller.


Tu devrais voir maintenant tes cylindres.



Prochaine étape ... nettoyage et quelques contrôles à faire....

[TheStone]

... toujours un très beau tuto

... mais ôtes moi d'un doute, certaines photos que tu utilises pour ce tuto de dépose de la culasse, sont bien celles prises lors de la repose

[palouane]

... toujours un très beau tuto

... mais ôtes moi d'un doute, certaines photos que tu utilises pour ce tuto de dépose de la culasse, sont bien celles prises lors de la repose

Effectivement, quand tu es dans le taf, tu ne penses pas toujours à prendre des photos.

Alors j'utilise les photos existantes.

[par5]

<<J'ai utilisé une rallonge de cliquet que j'ai passé à travers un des trou du pignon. En prenant appui ensuite sur la culasse, j'ai débloqué l'écrou>>

Perso, je fais la même chose avec le pignon aac et pi pour être sûr de ne rien abimer .
En atelier l'outil facom est très pratique pour bloquer le vilo, mais sur le véhicule je met la cinquième et le frein à main et l'écrou du vilo se dévisse sans problême sans donner d'à-coup pour ménager la boite.
Sur la photo avec la flèche indiquant l'emplacement de la pige, il me semble que c'est plutôt l'écrou que l'on devine un peu plus à droite et plus gros.