Modérateur : Equipe du site
.... à ce prix, c'est toi qui est le mieux placé pour jugerlutteurfou a écrit : ...........................
J'ai trouvé un moteur dont le turbo et les joint des injecteurs sont hs, mais moteur ok, 190 000Km pour 300 Euros
Je fonce, qu'en pensez-vous, je pense que je n'aurai pas mieux à ce prix
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.... sachant que c'est un 2.2dci de quand même 190000 kms, il faut vraiment avoir confiance dans le vendeur 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Bonjour, c'est vrai que c'est du pile ou face. maintenant, 300 euros avec le moteur complet, je pense que c'est quand même jouable, à côté de mon moteur qui ne veut pas démarrer.
lutteurfou a écrit : ...............
J'ai acheté un grand espace 2l2 dci modèle privilège 130cv avec 150 00km, soit disant moteur hs, étant assez bon bricoleur du dimanche sur mes voitures, je me suis orienté sur un modèle hs. Celui-ci, son défaut était le tarage des visses d'injecteurs sur la culasse qui étaient hs, donc, grosses fuites de gazoil dans les puits et moteur qui tourne trés mal (à ma grande surprise, anciennes réparations avec des morceaux de canettes enroulés dans le plastique noir des injecteurs) et, des défauts d'injections au tbd. Ayant fait le changement de moteur sur le dci de mon pote qui lui avait le bas moteur hs (changement de l’embrayage, pompe à eau et distribution avant remontage), je me suis dis, que je prendrai sa culasse qui est bonne.
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..... si j'en crois ton premier diagnostic datant de 6 mois, es-tu vraiment sûr maintenant de ton nouveau diagnostic pour envisager l'acquisition d'un nouveau moteur non opérationnel pour faire rouler ton III 
Si c'est le cas , tu as plus d'une chance sur 2 que le bloc ait souffert ou qu'il soit mort car pas de réponse à cette question 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km Plus de moteur, alors que j'avais di au vendeur que je le prenais ce samedi (on était ok et j'avais déjà pri son adresse), une autre personne est passé hier, alors que je l'appel pour lui dire que je pouvais passé cet après-midi. cet personnes de mauvaises fois....... 
Bonjour à vous, 
T'es un grand malade toilutteurfou a écrit : - On m'a proposé de dévisser un des tuyaux qui alimente un injecteur et d'y mettre le doigt pendant que mon voisin démarre, mon doigt devais être poussé par la pression, ce qui n'a pas été le cas, d'où l'impression de manque de pression de gazoil, qu'en pensez-vous?
... 
carburant sous HAUTE pression c'est à dire entre 1600 et 1800 bars 
Pas de questions techniques par MP Salut Thierrypontiac a écrit :Salut,
T'es un grand malade toi
C'est bien un Dci
Remarque si tu veux te transpercer un doigt sans rien sentir sur le coup... vas-y
Déjà que ce n'est pas recommander avec un malheureux karcher de 100bars... imagine le Dci
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km Oups, j'ai toujours mon doigt, j'ai eut de la chance alors.... Arfff ce serait pas le 1° !! ( cf discussion d'hierpub2n a écrit :...le gars qui a dit cela est soit un barge, soit il n'y connait rien...
) Elle fait du bruit au moment où tu met le contact ?lutteurfou a écrit :
Ça veut donc dire que mon gasoil n'arrive pas bien.
J'ai commandé ma pompe de gavage hier.
) tu débranche la durite qui arrive de la pompe au niveau du connecteur sur le boitier filtre ( le plonger dans un récipient sinon c'est de quoi en mettre partout quand cela va gicler !! ), tu verra si cela sort... ou pas ! et a quelle pression... Pas de questions techniques par MP 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km 
Bonsoir à vous, . D'ailleurs sur la rampe justement il y a un capteur de pression... bizarre qu'il n'est pas mis un défaut au TdB... ( ? )lutteurfou a écrit :
Merci pour vos réponses,
Lorsque je mets le contact, j'entends bien la pompe de gavage, mais par précaution, je préfère changer pour éviter qu'elle se bloque de nouveau.
Aujourd'hui, j'ai reçu la nouvelle, commandée Lundi midi.
Je ferai le changement Samedi, et testerai les méthode que vous m'avez indiqués.
Je rajouterai sur le schéma du gasoil, entre la pompe haute pression et les injecteurs, il y a la rampe commune.
Je vous remerci du soutien, et, ne manquerai pas de faire le suivi des opérations.
Merci à vous
Pas de questions techniques par MP pontiac a écrit :D'ailleurs sur la rampe justement il y a un capteur de pression... bizarre qu'il n'est pas mis un défaut au TdB... ( ? )lutteurfou a écrit :
Merci pour vos réponses,
Lorsque je mets le contact, j'entends bien la pompe de gavage, mais par précaution, je préfère changer pour éviter qu'elle se bloque de nouveau.
Aujourd'hui, j'ai reçu la nouvelle, commandée Lundi midi.
Je ferai le changement Samedi, et testerai les méthode que vous m'avez indiqués.
Je rajouterai sur le schéma du gasoil, entre la pompe haute pression et les injecteurs, il y a la rampe commune.
Je vous remerci du soutien, et, ne manquerai pas de faire le suivi des opérations.
Merci à vous
Ben non, pas de défaut, par contre, la valise indique 2 ou 4 bar dans la rampe. 
ah bah oui ça va marcher moins bien !lutteurfou a écrit :pontiac a écrit :D'ailleurs sur la rampe justement il y a un capteur de pression... bizarre qu'il n'est pas mis un défaut au TdB... ( ? )lutteurfou a écrit :
Merci pour vos réponses,
Lorsque je mets le contact, j'entends bien la pompe de gavage, mais par précaution, je préfère changer pour éviter qu'elle se bloque de nouveau.
Aujourd'hui, j'ai reçu la nouvelle, commandée Lundi midi.
Je ferai le changement Samedi, et testerai les méthode que vous m'avez indiqués.
Je rajouterai sur le schéma du gasoil, entre la pompe haute pression et les injecteurs, il y a la rampe commune.
Je vous remerci du soutien, et, ne manquerai pas de faire le suivi des opérations.
Merci à vous
) Après avoir étudié un poil le fonctionnement du Dci et surtout l'injection... j'en arrive a çàlutteurfou a écrit :...Pour ceux qui ont le clip, pouvez-vous me dire la pression en bar qui doit apparaître dans la rampe, moi, je sur un coup à 2, un coup à 4?
Pas de questions techniques par MP ) Bonsoir à vous, .
Sur le forum, un utilisateur a 16 Bar dans la rampe commune, moteur éteint, qu'en pensez-vous, pour ceux qui ont un can clip, pouvez-vous me donner la pression de votre rampe moteur éteint? grostoto a écrit :salut
la pression de rampe en actionnant le démarreur devrait ètre autours de 300b mini.
la tu n'as pas la pression:
- pompe haute pression ne fourni pas la haute pression (capteur ?)
- sonde hs
- pmh ou / et capteur ac hs.
quand tu actionnes le demarreur, dans tes paramètres canclip, vois tu le moteur tourner (autours de 300tr/min) ?
si tu ne le vois tourner, alors cherche du coté capteur pmh;
n'hésite pas à faire un capture vidéo des paramètres et des etats de canclip, cela aidera;
question bète aussi: le calculo est bien dévérouillé (a voir dans les états).