montage des durits sur le support filtre a huile 2.1TD

pat 02 · Message non lu par **pat 02** » 21 mars 2012, 09:50

bonjour

voila j'ai ouvert se poste pour eviter de mettre tout les montage qui peut avoir sur la présentation de mon espace 2

mon espace est fin 96 et c'est un dtv 92cv

j'ai pris des photos pour vous faire voir ou vont les 2 durit du support filtre a huile

celle ci va donc du bocal en passant par le filtre a huile et va finir sur le tube en fer le lon de la culasse

et l'autre du filtre a huile au radiateur de chauffage

pour mieux comprendre mon circuit

j'ai pas fait encore un teste le matin en démarrant voir si mon circuit LDR chauffe le radiateur de chauffage mon support filtre a huile en même temps

mais pour moi oui car les branchement son avant le carlostat donc rien a voir avec lui

mais je suis curieux quand même de savoir si les dernier espace 2 sont comme moi ou pas voir tout les espace 2

donc a vos appareille photos et faite nous voir votre montage

Message non lu par **pub2n** » 21 mars 2012, 09:56

Bonjour
Pat02 ... merci de penser au bonjour pour commencer tes sujets

... c'est la coutume ici ... et tu as tendance à les oublier ces petits bonjours

@+

Edit : j'ai aussi édité ton titre avec ta motorisation pour mieux cibler

pat 02 · Message non lu par **pat 02** » 21 mars 2012, 10:05

pub2n a écrit :Bonjour
Pat02 ... merci de penser au bonjour pour commencer tes sujets ... c'est la coutume ici ... et tu as tendance à les oublier ces petits bonjours

@+

Edit : j'ai aussi édité ton titre avec ta motorisation pour mieux cibler

voila c'est fait et mille excuse d'avoir oublier

merci d'avoir édité mon titre

Message non lu par **pub2n** » 21 mars 2012, 10:09

Pas de soucis, corrigé donc excusé

Place aux images alors

@+

Message non lu par **TheStone** » 21 mars 2012, 12:23

pat 02 a écrit : ..........................
j'ai pris des photos pour vous faire voir ou vont les 2 durit du support filtre a huile

celle ci va donc du bocal en passant par le filtre a huile et va finir sur le tube en fer le lon de la culasse

..............................

.... malgré tes belles photos, il faut être précis dans les descriptions du cheminement des durits, sinon cela va encore créer des confusions dans la compréhension de certains d'entre nous

.... en fait la durit en sortie de ton filtre à huile (précisément l'échangeur eau-huile

) rejoint la durit qui va du vase d'expansion vers "le tube en fer le lon de la culasse"
.... j'ai bien expliqué précisément les différences de montage ICI

.... en conclusion relis bien l'ensemble de ton fil, car certaines phrases sont confuses et cela ne se prête pas bien à l'analyse d'un sujet technique

mister_under · Message non lu par **mister_under** » 21 mars 2012, 12:46

salut pat, malgré que mon moteur soit un R21 les branchements sont identique , espace 1995

par5 · Message non lu par **par5** » 21 mars 2012, 13:05

Le branchement des durites est bon.
Dès que le moteur tourne il chauffe en premier, le radiateur de l'habitacle et l'échangeur eau/huile.

pat 02 · Message non lu par **pat 02** » 21 mars 2012, 13:45

par5 a écrit :Le branchement des durites est bon.
Dès que le moteur tourne il chauffe en premier, le radiateur de l'habitacle et l'échangeur eau/huile.

oui je sais bien que mon système est bon

j'ai fait se poste car apparemment il y a des espace 2 qui sont pas pareille que le mien

Message non lu par **TheStone** » 21 mars 2012, 13:52

par5 a écrit :Le branchement des durites est bon.
Dès que le moteur tourne il chauffe en premier, le radiateur de l'habitacle et l'échangeur eau/huile.

.... soyons précis

.... donc sur ton II, tu confirmes que tu as le même cheminement des durits autour de l'échangeur eau-huile que sur celui de pat 02

pat 02 · Message non lu par **pat 02** » 21 mars 2012, 13:57

moi se que je peut dire c'est que le LDR arrive par le tube en fer le long de la culasse , traverse le radiateur de chauffage , et va sur l'échangeur eau-huile
er de cette l'échangeur eau-huile par une autre durit qui va au bocal de LDR et sur le 2eme tube qui a aussi le long de la culasse

pour moi mon système est bon , maintenant si il y a des personnes qui veule mettre leur systeme c'est bien ou alors se poste ne serre a rien

Message non lu par **pub2n** » 21 mars 2012, 13:57

Je crois que je vais éditer le premier message et. mettre en place un sondage. ...

par5 · Message non lu par **par5** » 21 mars 2012, 14:27

<< donc sur ton II, tu confirmes que tu as le même cheminement des durits autour de l'échangeur eau-huile que sur celui de pat 02 >>
Non , erreur, l'échangeur huile/eau et le chauffage habitacle sont bien raccordés à l'dentique, mais il n'y a pas le Y vers le vase d'expansion qui lui est raccordé sur l'avant du moteur.

Message non lu par **TheStone** » 21 mars 2012, 14:47

par5 a écrit :<< donc sur ton II, tu confirmes que tu as le même cheminement des durits autour de l'échangeur eau-huile que sur celui de pat 02 >>
Non , erreur, l'échangeur huile/eau et le chauffage habitacle sont bien raccordés à l'dentique, mais il n'y a pas le Y vers le vase d'expansion qui lui est raccordé sur l'avant du moteur.

.... donc continuons à être précis

.... où est donc raccordée l'autre durit de l'échangeur eau-huile

.... pour aider un peu, est-ce sur la durit basse du radiateur de refroidissement comme je l'explique ICI

par5 · Message non lu par **par5** » 21 mars 2012, 19:01

Pour être précis,
Le long du moteur , sur la gauche, il y deux tuyaux métalliques superposés allant vers l'arrière.
De celui du haut , une durite va vers le radiateur de chauffage habitacle.
L'autre durite du radiateur de chauffage habitacle va à l'échangeur huile/eau.
et la dernière de l'échangeur revient au tuyau métallique inférieur.

Le vase d'expansion , contrairement à la dernière photo précédente est raccordé sur le boitier du calorstat.

Message non lu par **TheStone** » 21 mars 2012, 19:09

par5 a écrit : .......................
et la dernière de l'échangeur revient au tuyau métallique inférieur.
......................

.... et ce tuyau métallique inférieur, il va où

pat 02 · Message non lu par **pat 02** » 21 mars 2012, 19:44

TheStone a écrit :
par5 a écrit : .......................
et la dernière de l'échangeur revient au tuyau métallique inférieur.
......................
.... et ce tuyau métallique inférieur, il va où

pour les 2 tuyau qui longe la culasse , il vienne tout les 2 de la pompe a eau ( enfin je pense ) je connait pas trop bien se moteur

si quelqu’un peut dire vraiment d'ou ils arrive c'est 2 tuyau la

par5 · Message non lu par **par5** » 21 mars 2012, 19:54

Ce tuyau inférieur est raccordé par une durite coudée sur le boitier du calorstat, à l'arrière et dessous.
Dailleurs le tuyau métal. du dessus est raccordé aussi au même endroit deux cms à côté

Message non lu par **TheStone** » 21 mars 2012, 19:59

.... merci pour ces informations précises

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 21 mars 2012, 20:31

Bonsoir,

Si j'ai bien compris,faut venir ici pour arrêter de polluer sujet de Pat alors...

Donc voilà mes photos:

julien.b59 a écrit :Bonjour à tous,

Voilà,sur le mien les durits arrivent par le radiateur intérieur et celle sous le vase vas en bas du radiateur de refroidissement

Durit LdR 001.jpg (33.89 Kio) Consulté 4695 fois

Durit LdR 002.jpg (32.48 Kio) Consulté 4695 fois

Durit LdR 003.jpg (32.67 Kio) Consulté 4695 fois

pat 02 · Message non lu par **pat 02** » 21 mars 2012, 20:35

oui voila ta tout compris julien

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 21 mars 2012, 20:47

Eh,

T'as vus

Pas bête le gars.....

Message non lu par **TheStone** » 21 mars 2012, 22:48

mister_under a écrit :salut pat, malgré que mon moteur soit un R21 les branchements sont identique , espace 1995

.... on attend les photos

Message non lu par **TheStone** » 22 mars 2012, 00:57

.... le II de 1996 de notre ami palouane a aussi le même montage que le tien, voir ICI

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 22 mars 2012, 07:41

bonjour!
cheres colegues, si vous aves des douts pour le sens d'eau dans un des tuyaux de moteur, vous pouvez le remplacer (a moteur/LDR froid, biensur) avec du tuyau transparent arrme avec du fil de fibre de verre, type arrosage jardin, mais pas pour les temperarures au dessus des 80-90 grades. donc, on ne peut pas rouler avec cett montage, mais, sur place, pour des bons minutes, on peut voir/verrifier le sens de coulle/pompage.

j'espere que ca peut aider un de vous...

a bientot

pat 02 · Message non lu par **pat 02** » 22 mars 2012, 11:49

TheStone a écrit : .... le II de 1996 de notre ami palouane a aussi le même montage que le tien, voir ICI

a oui bien jouer thestone

celui de palouane a exactement le même système que moi , et le sien est de 96 aussi mais pas un dtv

ca serai bien de savoir si c'est que les model de 96 qui on reçu se montage comme le mien et celui de palouane

car celui de julien est un peut différant mais il est de 95

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montage des durits sur le support filtre a huile 2.1TD

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