Essuie glace avant et autoradio HS et arc electrik batterie

Zeunknown01 · Message non lu par **Zeunknown01** » 10 avr. 2012, 00:08

Bonjour,

Renaul espace 3 2.2 dci g9t phase 2

voila, j'ai malencontreusement fait toucher la borne plus ou moins des câbles de batterie sur la partie métallique en forme de guidon de bmx juste au dessus de la batterie. Donc arc électrique puis plus d'autoradio et plus d'essuie glace avant.

En touchant a la manette d'essuie glace vitesse avant rien ne se passe, je vérifie le fusible concerne, nickel.

Pareil pour l'autoradio pioner du bac a gant, rien au commande au volant, le tableau de bord n'affiche rien concernant l'autoradio. J'ai pas essayer avec la télécommande de l'autoradio, mais ca doit etre pareil je pense... fusible ok.

Il y aurait d'autre fusible derrière l'essuie glace et l'autoradio et surtout ca passe par ou? 0.0

Merci d'avance.

Message non lu par **pub2n** » 10 avr. 2012, 10:34

Bonjour
T'as bouffé un cycliste

As tu fait un reset des calculateurs pour commencer ( le fameux baiser

)
@+

Zeunknown01 · Message non lu par **Zeunknown01** » 10 avr. 2012, 11:17

mdr pas mal le coup du sixcliste néanmoins j'espere tu vois ou ca s'est touche. Reset calculateur? Je vais chercher sur le fofo pour voir comment on fait mais c'est sans risque?

Hop: ca peut toujours aider
https://www.passion-espace-club.com/view ... eur#p69715

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 10 avr. 2012, 11:29

c'est les bras des essui-glace que tu as touché !

Zeunknown01 · Message non lu par **Zeunknown01** » 10 avr. 2012, 12:42

Donc j'ai reset le calculateur comme indique sur le tuto. Mais rien au niveau autoradio et essuie glace. Ce que j'ai touche c'est cette partie metallique :

: essuie glace.jpg (16.52 Kio) Consulté 4886 fois

En fait en serrer la cosse + avec la clef plate de 8 y a eu un lien entre la batterie et cette partie metal, + arc electrique bien blanc.

C'est malfoutu cette barre....jesais meme pas a quoi elle sert.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 10 avr. 2012, 13:38

Salut,

Zeunknown01 a écrit : C'est malfoutu cette barre....jesais meme pas a quoi elle sert.

C'est le support de la timonerie des essuie glaces...

Tu as jeté un œil aux fusibles d'à coté ( dans la boite sur l'aile... ) ?

Zeunknown01 · Message non lu par **Zeunknown01** » 10 avr. 2012, 16:49

Si tu parles de la boite des 40 fusibles au pied du cote passager avant , oui le fusible est bon.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 10 avr. 2012, 18:01

Zeunknown01 a écrit :Si tu parles de la boite des 40 fusibles au pied du cote passager avant , oui le fusible est bon.

Relis bien...

pontiac a écrit :Tu as jeté un œil aux fusibles d'à coté ( dans la boite sur l'aile... ) ?

arlann · Message non lu par **arlann** » 10 avr. 2012, 18:03

salut
il parle de la boite fusible moteur situé non lon de la batterie coté aile conducteur
ah grillé par pontiac!!!

Message non lu par **TheStone** » 10 avr. 2012, 20:15

.... le fusible

Zeunknown01 · Message non lu par **Zeunknown01** » 10 avr. 2012, 22:50

Haaaaaa ok!!! Désolé...
Ok je regarde ca demain après le remorquage.
J'ai testé la voiture de porte de pantin à porte d'orléans pour décrasser comme m'a dit le garagiste avec le nouveau moteur (longue histoire). Au feu rouge je ralenti, le moteur s'emballe avec le turbo, je coupe le contact mais ca continue ..j'ai cru j'allais mourir, le bruit est impressionnant...puis blocage le moteur s'arrête...
Je vous tiens au courant ^^

Message non lu par **pub2n** » 10 avr. 2012, 22:54

Et un moteur mort par auto combustion de l'huile

Le turbo avait été changé avec le moteur

Zeunknown01 · Message non lu par **Zeunknown01** » 10 avr. 2012, 23:07

....un garagiste escroc je suis tombé sur...il m'a pas pas donné de facture pour le changement de moteur...et m'a pas dit si il a changé le turbo...mais il souhaitais m'estorquer 250euros de plus pour le turbo, j'ai fait le forcing mais...et voilà le résultat...je sens que c'est le même turbo....il se dém**** maintenant ^^. J'ai commencé une démarche avec un RAR à son chef, on a réussi a trouver un accord mais là si ca ne refonctionne plus...je sens que l'on va régler ca au tribunal.

arlann · Message non lu par **arlann** » 11 avr. 2012, 01:14

avec un moteur mort comme cela semble etre le cas , les démarches risque d'être longue , très longue...
ton fusible n'est finalement qu'un petit problème très secondaire...

arlann · Message non lu par **arlann** » 11 avr. 2012, 01:16

TheStone a écrit :.... le fusible

bien vu the stone

c'est un "éclair " de genie

Message non lu par **TheStone** » 11 avr. 2012, 02:18

Zeunknown01 a écrit : ..........
Ok je regarde ca demain après le remorquage.
J'ai testé la voiture de porte de pantin à porte d'orléans pour décrasser comme m'a dit le garagiste avec le nouveau moteur (longue histoire). Au feu rouge je ralenti, le moteur s'emballe avec le turbo, je coupe le contact mais ca continue ..j'ai cru j'allais mourir, le bruit est impressionnant...puis blocage le moteur s'arrête...
Je vous tiens au courant ^^

.... ça dépend de l'heure, mais ce n'était peut-être pas le trajet idéal pour tester un nouveau moteur

.... tu n'as fait rien d'autre que couper le contact pour tenter de l'arrêter

.... tu as débrayé, mis au point mort, puis attendu que ça s'arrête tout seul, quelles têtes faisaient les autres conducteurs et piétons

.... et ça dure combien de temps l'agonie d'un turbo diesel

Zeunknown01 · Message non lu par **Zeunknown01** » 11 avr. 2012, 10:06

TheStone a écrit : .... tu n'as fait rien d'autre que couper le contact pour tenter de l'arrêter

.... tu as débrayé, mis au point mort, puis attendu que ça s'arrête tout seul, quelles têtes faisaient les autres conducteurs et piétons

Bah j'ai au feu, donc point mort, frein a main (on sait jamais), coupage de contact et fume noir ténébreux au pot et fume blanche de la mort sortir du capot....Et les pietons et les voitures bah ....vous voyais les yeux de hiboux...c'etait a peu pres ca...plus le bruit infernal...

TheStone a écrit :.... et ça dure combien de temps l'agonie d'un turbo diesel

En y pensant je dirait 1 min avec le turbo et le moteur qui font leur 10000tours/min on aurait dit une machine a tuer, pendant lesquels bah moi a l’intérieur ...peut être pas tétanisé mais bon...j'osai même pas sortir de la caisse au cas ou ça pète....

En y réfléchissant je dirait pour sur 30 seconde maxi...je sors, j'ouvre le capot et je sens the chaleur from hell, un bloubloute de GO dans le deuxieme puit d'injecteur comme quand on fait bouillir de l'eau, fume blanche et puis voila...

Message non lu par **TheStone** » 11 avr. 2012, 12:39

.... WOUAHH, quelle expérience

.... quand ce genre de problème exceptionnel arrive

, ne pas réfléchir, le réflexe de survie doit-être absolument de caler le moteur dés le début, vitesse enclenchée et frein, si l'embrayage est en bon état le moteur doit stopper

.... vraiment désolé pour toi

.... et tu peux modifier le titre de ton sujet

fred_31750 · Message non lu par **fred_31750** » 11 avr. 2012, 16:17

TheStone a écrit :.... WOUAHH, quelle expérience
.... quand ce genre de problème exceptionnel arrive , ne pas réfléchir, le réflexe de survie doit-être absolument de caler le moteur dés le début, vitesse enclenchée et frein, si l'embrayage est en bon état le moteur doit stopper

.... vraiment désolé pour toi
.... et tu peux modifier le titre de ton sujet

Bonjour,

ça m'était arrivé il y a plus de 10 ans sur une Renault 19 turboD: lors d'une vidange dans un centre auto, ils avaient oublié de vidanger l'huile usée et avaient rajouté 5 litres d'huile neuve. Je m'en étais rendu compte en sortant (j'avais fait un permier auto allumage mais j'avais pu arrêter le moteur), ils avaient refait la vidange, et en repartant, sur l'autoroute, le moteur s'était emballé, plus moyen de l'arrêter.
C'est pas évident de le faire caler car on se dit qu'avec le régime on va faire une super embardée, et niquer la boite et l'embrayage.
Finalement ça s'était arrêté tout seul une fois toute l'huile brulée, et.........la voiture était repartie comme si de rien n'était!
ça m'a pas empéché d'aller faire un scandale au centre auto, de leur faire signer une reconnaissance de responsabilité, mais j'ai jamais eu de problème ensuite, jusqu'à la mort de la voiture 2 ou 3 ans plus tard(on me l'a piquée et elle a fini comme voiture bélier dans la vitrine du tabac de mon village)

Frédéric

Message non lu par **TheStone** » 11 avr. 2012, 16:27

fred_31750 a écrit : .................
Finalement ça s'était arrêté tout seul une fois toute l'huile brulée, et.........la voiture était repartie comme si de rien n'était!
...................

.... et ça dure combien de temps

.... solide le moteur

.... est-ce que toute l'huile du carter avait été consommée, avais-tu remis et contrôlé ton niveau d'huile avant de repartir

fred_31750 · Message non lu par **fred_31750** » 11 avr. 2012, 18:32

TheStone a écrit :

fred_31750 a écrit : .................
Finalement ça s'était arrêté tout seul une fois toute l'huile brulée, et.........la voiture était repartie comme si de rien n'était!
...................
.... et ça dure combien de temps
.... solide le moteur
.... est-ce que toute l'huile du carter avait été consommée, avais-tu remis et contrôlé ton niveau d'huile avant de repartir

ça avait duré assez longtemps, car j'avais eu le temps de me garer sur la bande d'arret d'urgence, des motards de la gendarmerie qui passaient s'étaient arrêtés aussi pour voir ce qu'il se passait (la fumée noire qui sortait du pot était assez impressionnante). Peut être 2 minutes, mais dans ces situations, ça parait toujours une éternité!
Je me souviens plus si j'avais regardé le niveau d'huile avant de redémarrer

Frédéric

Message non lu par **TheStone** » 11 avr. 2012, 18:35

.... c'est clair que sur la voie de gauche de l'autoroute, ce n'est pas évident

, la sécurité avant tout, pour les autres et toi-même

gwen · Message non lu par **gwen** » 11 avr. 2012, 21:19

Ca doit être impressionnant !!! Sinon pour en revenir au sujet d'origine... Conseil pour une intervention sur la batterie commencez toujour par débrancher le négatif !

Message non lu par **TheStone** » 11 avr. 2012, 22:49

+1
.... et aussi le rebrancher en dernier

Zeunknown01 · Message non lu par **Zeunknown01** » 14 avr. 2012, 17:25

Haha,

ok bon je suis pas le seul. Ok pour le - en premier ca n'aurait évité de péter mon essuie glace et ma radio.

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