Espace 3 V6 24s Perte de puissance
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- gencolio3
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Bonjour Tourge,
par un copain mécano qui démonter le moteur et qui a démonter les éléments incriminés un après l'autre..
par un copain mécano qui démonter le moteur et qui a démonter les éléments incriminés un après l'autre..
Grand Espace3, RTX, 3L V6 24S 12/99 200 000 Km
Dacia sandero, blackline, 2011, Gpl, 12 000 km
Ford transit 100 FT, 1989, GO, 315 000 km
Clio 1,2, 1998, commerciale, GPL Vialle, 200 000 km
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- tourge
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Donc, malheureusement pas de doute
Espace III GPL 2l 8S 04/1998 (JEOA05G) 250000km - Soupapes changées sans dépose du moteur en avril 2008 à 145000 et ça tient toujours !
Voir : Démontage de la culasse sur le F3R 742, 728, 768
205GT 1984 165 000km
AX Kway 1989 278 000km
remplaçant du forum Fievez
Voir : Démontage de la culasse sur le F3R 742, 728, 768
205GT 1984 165 000km
AX Kway 1989 278 000km
remplaçant du forum Fievez
Les question techniques sont à poser sur le forum et pas par MP
- gencolio3
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
non pas du tout...hélas..
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- pontiac
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Salut,
Et non pas de L7X dans mes archives... ni rentrée prévue...
C'est une salade de soupapes a ce point ?
Navré pour ce qui t'arrive !gencolio3 a écrit :Ca y est résultat des courses...Distrib (73000km) qui a sauté des dents et au passage a flingué une culasse et des soupapes d'échappement...bref la joie...
Je vais donc me mettre à chercher un V6 24s, si un d'entre vous en avait un en stock, je suis preneur...Pontiac, tu en pas un qui traine ou qui va rentrer par hasard...
Et non pas de L7X dans mes archives... ni rentrée prévue...
C'est une salade de soupapes a ce point ?
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
ce genre de moteur ne coute pas plus de 500€.
tu as le mème sur xantia, 406 ph1, laguna...
après il faudra récuperer tes echappements, et ton support accessoire.
j'ai un moteur de xantia qui traine, mais non complet (accessoire, support, plenum absent).
il fonctionne parfaitement bien, mais il faut le ré-équiper.
la distrib sera a reposer, car je récupère les ac sport qui sont dessus (je remettrai les origines).
il doit avoir autours de 150000kms.
tu as le mème sur xantia, 406 ph1, laguna...
après il faudra récuperer tes echappements, et ton support accessoire.
j'ai un moteur de xantia qui traine, mais non complet (accessoire, support, plenum absent).
il fonctionne parfaitement bien, mais il faut le ré-équiper.
la distrib sera a reposer, car je récupère les ac sport qui sont dessus (je remettrai les origines).
il doit avoir autours de 150000kms.
- gencolio3
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Bonjour,
Merci Pontiac, j'aurai préféré un capteur PMH mal mis...mais bon c'est comme ca
Grostoto, j'ai bien vu que la laguna, xantia et autre peugeot avaient le même moteur mais est ce que se sont les mêmes support moteur? les mêmes connectiques ...sont ils parfaitement identique et donc sans modi ou bien sont ils seulement cousins?
Sinon grostoto, tu es dans quel département ?
Merci Pontiac, j'aurai préféré un capteur PMH mal mis...mais bon c'est comme ca
Grostoto, j'ai bien vu que la laguna, xantia et autre peugeot avaient le même moteur mais est ce que se sont les mêmes support moteur? les mêmes connectiques ...sont ils parfaitement identique et donc sans modi ou bien sont ils seulement cousins?
Sinon grostoto, tu es dans quel département ?
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
les moteurs sont les strictement les mêmes, gestion identique.
Mais les supports, accessoires sont différents.
ce qui veut dire qu'il faut ré-équipé le moteur avec tes accessoires (support moteur, support pompe da /clim/ alternateur), échappement (spécifique sur espace je crois).
pour la connectique, tu remontes ton faisceau, cela évite les sources de pb, idem pour les sondes, tu remontes les tienne.
je suis dans le dpt 28.
ps: j'ai fais un rapide tour sur le boncoin, et j'ai vu au moins 3 ou 4 moteurs V6 qui conviennent pour 500e.
j'ajoute pour ètre complet que mon moteur a tourné avec des ac sport, gestion sport.
je l'ai déposé pour monter sa version suivante, avec les ac variables: il fonctionnait parfaitement bien lors de sa dépose (on doit pouvoir mesurer les compressions).
Mais les supports, accessoires sont différents.
ce qui veut dire qu'il faut ré-équipé le moteur avec tes accessoires (support moteur, support pompe da /clim/ alternateur), échappement (spécifique sur espace je crois).
pour la connectique, tu remontes ton faisceau, cela évite les sources de pb, idem pour les sondes, tu remontes les tienne.
je suis dans le dpt 28.
ps: j'ai fais un rapide tour sur le boncoin, et j'ai vu au moins 3 ou 4 moteurs V6 qui conviennent pour 500e.
j'ajoute pour ètre complet que mon moteur a tourné avec des ac sport, gestion sport.
je l'ai déposé pour monter sa version suivante, avec les ac variables: il fonctionnait parfaitement bien lors de sa dépose (on doit pouvoir mesurer les compressions).
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Je ne suis pas d'accord avec vous :
Le V6 de l'espace est donné pour 190 CV environs et celui des Laguna pour 204 !
Mon père a une Laguna et hormis le poids plus faible, les perfs ne sont pas les mêmes...
Le V6 de l'espace est donné pour 190 CV environs et celui des Laguna pour 204 !
Mon père a une Laguna et hormis le poids plus faible, les perfs ne sont pas les mêmes...
les conneries c'est comme les impôts, on finit toujours par les payer !
*** ESPACE V6 24V de 2000 équipé GPL Liquide VIALLE. *** 246600km mais ne roule presque plus!
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
francois64 a écrit :Je ne suis pas d'accord avec vous :
Le V6 de l'espace est donné pour 190 CV environs et celui des Laguna pour 204 !
Mon père a une Laguna et hormis le poids plus faible, les perfs ne sont pas les mêmes...
Bonjour,
La base est la même, c'est la cartographie électronique qui fait la différence, non ? !
Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 245 000km
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 146 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
_______________________________________
"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
çà vaut peut être le coup d'appeler pour savoir si c'est un 24 s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=6_s
bon courage
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Espace 3 marron RXE GPL origine F3R 742 220 000 kms 330 000 kms de 06/1997
Espace 3 gris RTE GPL origine F3R 796 242 000 kms de 11/1998 , sert comme banque de pièces
[Espace 4 DCI 2.2 Expression de 2004( depuis novembre 2012) pour ma fille (coussinets, courroie distri+accessoire et joints injecteurs changés ouf !!!!!)et alternateur et embrayage
Espace 4 DCI 2.2 de 2006, avec tout le bas moteur que je viens de refaire (135 000 kms), bille coulée en Mai 2014
Espace 4 DCI 2.2 de 2004, coussinets et distri changés, propriété de mon fils (qui va abandonner le 3 GPL qui devient vraiment trop vieux)
Espace 4 DCI 2.2 de 2006 phase 2 avec 250 000 kms compteur mais 130 000 kms moteur suite changement chez Renault
Citation: Quand vous aurez détruit le dernier arbre, quand vous aurez pollué la dernière rivière, quand vous aurez pêché le dernier poisson, quand la dernière abeille nous aurra quitté ! alors vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas !!!!
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
peut être encore mieux car toutes les pièces chères sont déjà changées
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Salut,
Je dirais... MEF !!
Ayant pour preuve un démontage de 2 G9T soit 2.2Dci TOUS les 2... un 130 et un 150... vous direz 20cv de différence = cartographie retouchée... OUI mais pas seulement
Extérieurement pas de différences flagrantes... en ouvrant, le 1° truc qui saute au yeux => l'embiellage ( bas moteur ) complément différent
Ai aussi l'exemple de 2 F3R ( 2.0 8s ) tous les 2 venant pourtant d'Espace 3... bas moteur aussi different l'un avec carter d'huile alu et l'autre avec carter tôle... => NON compatible entre eux car la fixation de la boite de vitesse différente ( m'enfin non compatible... tout de même possible de les associer mais avec de bonnes bidouilles ! )
Donc voilà pourquoi... MEF !
Je dirais... MEF !!
Ayant pour preuve un démontage de 2 G9T soit 2.2Dci TOUS les 2... un 130 et un 150... vous direz 20cv de différence = cartographie retouchée... OUI mais pas seulement
Extérieurement pas de différences flagrantes... en ouvrant, le 1° truc qui saute au yeux => l'embiellage ( bas moteur ) complément différent
Ai aussi l'exemple de 2 F3R ( 2.0 8s ) tous les 2 venant pourtant d'Espace 3... bas moteur aussi different l'un avec carter d'huile alu et l'autre avec carter tôle... => NON compatible entre eux car la fixation de la boite de vitesse différente ( m'enfin non compatible... tout de même possible de les associer mais avec de bonnes bidouilles ! )
Donc voilà pourquoi... MEF !
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
il y a plusieurs évolutions de V6, la on parle de 194ch, L7X chez renault, ES9J4 chez psa.francois64 a écrit :Je ne suis pas d'accord avec vous :
Le V6 de l'espace est donné pour 190 CV environs et celui des Laguna pour 204 !
Mon père a une Laguna et hormis le poids plus faible, les perfs ne sont pas les mêmes...
il est reconnaissable a son collecteur admission alu.
les carto et calculo sont identiques chez psa et renault, bien qu'il existe des calculo pour bva et des calculo pour bvm (sauf sur la clio V6, qui est spécifique).
ces V6 pr de 1ère génération sont tous identiques, bas et haut moteur (sauf clio V6, ou l'équipage mobile et le haut moteur sont différend).
il y a une petite évolution en 99, ou le tendeur de distrib est de nlle génération, (aujourd"hui ce tendeur est celui que l'on monte sur tout les V6 pr, mème les 1er): le vérin amortisseur de pulsation de distrib est supprimé, remplacé par un système à ressort intégré au galet tendeur.
attention à ne pas confondre avec la 2de génération, qui au un collecteur admission en plastique, qui a, entre autre, des arbres à cames variables.
@pontiac: tu as parfaitement raison sur les moteurs que tu cites, mais ce n'est pas applicable au V6 pr.
sur le V6pr, seul les accessoires sont spécifiques à telle ou telle montage, la base (interne et fonderie) sont identiques quelque soit le vehicule.
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
pontiac a écrit :Salut,
Je dirais... MEF !!
Ayant pour preuve un démontage de 2 G9T soit 2.2Dci TOUS les 2... un 130 et un 150... vous direz 20cv de différence = cartographie retouchée... OUI mais pas seulement
+1 , preuve encore avec le 2.0 DCI en 175 CV qui n'a pas le même refroidissement interne entre les chambres de combustion que les autres 2.0 DCI .
Mais bon, monter un bloc prévu pour plus puissant avec la gestion d'un moins puissant, tu dois y gagner en longévité ...
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Bonjour,
Merci à tous, j'ai trouvé hier, j'ai achete un Grand espace3 V6 24s de 1999, en finition RXT, interieur cuir (que je garderais quoique qu'il arrive) moteur super, 180000 KM distrib faite il y a 5 000Km, il ronronne même plus doux que celui que j'avais. La carrosserie est nickel, par contre les suspensions AV et AR moyen ainsi que la direction, la boite je ne connais pas son histoire.
Par contre je suis devant un dilemme, changer le moteur ou mettre le grand espace au gpl, le copain qui me fais ca est formé gpl..mais je ne sais pas comment se font les homologation pour la carte grise, est ce que j ai juste un contrôle de l'installation chez un gplistes agree, ou bien une réception a titre isoléé par la drire ou encore un passage au mine.
J'hésite vraiment entre les deux d'un coté je vire mon initial, qui est maudit (7 proprio en 12ans, j'ai toute les factures et il y en a un tas..) et je prends le grand espace, ou alors je change le moteur sur mon initial...a votre avis en temps de mécanique, quel est le plus court changer le moteur et réinstaller la gpl ou installer le gpl sur le nouveau ?
En tout cas il va avoir de la pièce, je vais pouvoir me faire un stock ...
Merci à tous, j'ai trouvé hier, j'ai achete un Grand espace3 V6 24s de 1999, en finition RXT, interieur cuir (que je garderais quoique qu'il arrive) moteur super, 180000 KM distrib faite il y a 5 000Km, il ronronne même plus doux que celui que j'avais. La carrosserie est nickel, par contre les suspensions AV et AR moyen ainsi que la direction, la boite je ne connais pas son histoire.
Par contre je suis devant un dilemme, changer le moteur ou mettre le grand espace au gpl, le copain qui me fais ca est formé gpl..mais je ne sais pas comment se font les homologation pour la carte grise, est ce que j ai juste un contrôle de l'installation chez un gplistes agree, ou bien une réception a titre isoléé par la drire ou encore un passage au mine.
J'hésite vraiment entre les deux d'un coté je vire mon initial, qui est maudit (7 proprio en 12ans, j'ai toute les factures et il y en a un tas..) et je prends le grand espace, ou alors je change le moteur sur mon initial...a votre avis en temps de mécanique, quel est le plus court changer le moteur et réinstaller la gpl ou installer le gpl sur le nouveau ?
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Grand Espace3, RTX, 3L V6 24S 12/99 200 000 Km
Dacia sandero, blackline, 2011, Gpl, 12 000 km
Ford transit 100 FT, 1989, GO, 315 000 km
Clio 1,2, 1998, commerciale, GPL Vialle, 200 000 km
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Ce V6 tourne impec à l'E85 ... sans modif ... mais c'est sur que pour trouver des pompes c'est pas le GPL ...
Espace 4 initiale V6 3.5 2003 GPL 193 000 kms ..
Chevrolet Tahoe 5.3 V8 2002 163 000 kms ...
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
.... la France s'est pourtant colorée tout en jaune , que font donc les distributeurshyppolyte a écrit :Ce V6 tourne impec à l'E85 ... sans modif ... mais c'est sur que pour trouver des pompes c'est pas le GPL ...
.... en conséquence ça ne m'étonnerait pas que le prix des céréales et du sucre flambent à nouveau à court terme
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
A propos d E85, j ai une question toute conne, est ce que l on peux mettre invariablement du E85, puis de Sp95 au gré des stations rencontrés ou bien qd on roule a l'E85, il faut continuer le plus souvent a l'E85 sans trop revenir de manière anarchique au 95?
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Bonjour,gencolio3 a écrit :A propos d E85, j ai une question toute conne, est ce que l on peux mettre invariablement du E85, puis de Sp95 au gré des stations rencontrés ou bien qd on roule a l'E85, il faut continuer le plus souvent a l'E85 sans trop revenir de manière anarchique au 95?
Pour moi,
E85 en permanence. quand je n'en trouve pas..... Sp 95 ! Le mélange se fait tout naturellement !
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Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
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****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
J'ai acheté un murano francais avec gpl monté à l'etranger (donc sur carte grise marqué essence)
j'ai été chez le gepeliste du coin
il a fait un dossier pour la drire ou il a fait un dessin pour montrer ou etaient toutes les pieces du montage gpl avec leur marque et l'agreement 67r01(il a un fichier de toutes les pieces et marques agréées en france)
Ensuite le drire est venue voir chez lui que tout était comme il avait dit
pour info, mon reservoir etait d'une marque homologuee en France mais pas pour cette contenance---> donc j'ai du en acheter un autre
La drire m'a donné un document qui m'a permis de refaire une CG avec es/gpl
Cout pour toutes ces manipS 300 euros (+ 450 pour le reservoir homologué france)
Donc si sur ton espace le gpl est ok c'est que tout est homologué
je pense qu'il sera plus facile de demonter et remettre sur l'autre que de changer le moteur
par contre tu auras le surcout gepeliste et drire
a+
j'ai été chez le gepeliste du coin
il a fait un dossier pour la drire ou il a fait un dessin pour montrer ou etaient toutes les pieces du montage gpl avec leur marque et l'agreement 67r01(il a un fichier de toutes les pieces et marques agréées en france)
Ensuite le drire est venue voir chez lui que tout était comme il avait dit
pour info, mon reservoir etait d'une marque homologuee en France mais pas pour cette contenance---> donc j'ai du en acheter un autre
La drire m'a donné un document qui m'a permis de refaire une CG avec es/gpl
Cout pour toutes ces manipS 300 euros (+ 450 pour le reservoir homologué france)
Donc si sur ton espace le gpl est ok c'est que tout est homologué
je pense qu'il sera plus facile de demonter et remettre sur l'autre que de changer le moteur
par contre tu auras le surcout gepeliste et drire
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Espace 3 marron RXE GPL origine F3R 742 220 000 kms 330 000 kms de 06/1997
Espace 3 gris RTE GPL origine F3R 796 242 000 kms de 11/1998 , sert comme banque de pièces
[Espace 4 DCI 2.2 Expression de 2004( depuis novembre 2012) pour ma fille (coussinets, courroie distri+accessoire et joints injecteurs changés ouf !!!!!)et alternateur et embrayage
Espace 4 DCI 2.2 de 2006, avec tout le bas moteur que je viens de refaire (135 000 kms), bille coulée en Mai 2014
Espace 4 DCI 2.2 de 2004, coussinets et distri changés, propriété de mon fils (qui va abandonner le 3 GPL qui devient vraiment trop vieux)
Espace 4 DCI 2.2 de 2006 phase 2 avec 250 000 kms compteur mais 130 000 kms moteur suite changement chez Renault
Citation: Quand vous aurez détruit le dernier arbre, quand vous aurez pollué la dernière rivière, quand vous aurez pêché le dernier poisson, quand la dernière abeille nous aurra quitté ! alors vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas !!!!
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
j'ai effectué des mesures avec des lambda large bande, et j'ai constaté ceci:gencolio3 a écrit :A propos d E85, j ai une question toute conne, est ce que l on peux mettre invariablement du E85, puis de Sp95 au gré des stations rencontrés ou bien qd on roule a l'E85, il faut continuer le plus souvent a l'E85 sans trop revenir de manière anarchique au 95?
le calculo bosch 7.0 met environ 500kms a modifier ces adaptifs si tu fais un plein de SP sur un réservoir vide E85 (ou inversement).
il vaut mieux opté pour un mélange ( remplir avant d'ètre vide) pour éviter les trous (surtout valable dans le sens SP vers E85).
attention cependant au régime élévé (au dessus de 5000tr) au E85 d'été, les injecteurs sont insuffisant en débit.
pour avoir un richesse correcte en haut, il faut modifier la pression de rampe à 4b au ralenti.
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Dernière chose, on peut mettre l'E85 directement ou il faut mettre sur le moteur un boitier pour l'E85, à vous lire j'ai l'impression qu il n'en a pas besoin?grostoto a écrit :j'ai effectué des mesures avec des lambda large bande, et j'ai constaté ceci:gencolio3 a écrit :A propos d E85, j ai une question toute conne, est ce que l on peux mettre invariablement du E85, puis de Sp95 au gré des stations rencontrés ou bien qd on roule a l'E85, il faut continuer le plus souvent a l'E85 sans trop revenir de manière anarchique au 95?
le calculo bosch 7.0 met environ 500kms a modifier ces adaptifs si tu fais un plein de SP sur un réservoir vide E85 (ou inversement).
il vaut mieux opté pour un mélange ( remplir avant d'ètre vide) pour éviter les trous (surtout valable dans le sens SP vers E85).
attention cependant au régime élévé (au dessus de 5000tr) au E85 d'été, les injecteurs sont insuffisant en débit.
pour avoir un richesse correcte en haut, il faut modifier la pression de rampe à 4b au ralenti.
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
le mieux reste quand même d'y aller progressivement, tu attends d'être à la moitier du reservoir et tu complète à l'e85, et ceci plusieurs fois de suite,
ton pourcentage en e85 devrai augmenter à chaque plein progressivement.
Ensuite tu verras bien a quel moment les "soucis" commencent. (mauvais démarrage, perte de puissance) et là tu sera arriver à bout des capacitée de ton calculateur.
Sachant que le mieux reste d'avoir une 10ne de litre de sp95 dans le résevoir car a 100% tu augmente beaucoup ta conso, et tu risque les mauvais démarrages.
Mais beaucoup (moi le premier ) s'en accomode par pur plaisir de faire le plein complet à 90cts, et ne pas s'embêter avec les calculs ou mélange.
ton pourcentage en e85 devrai augmenter à chaque plein progressivement.
Ensuite tu verras bien a quel moment les "soucis" commencent. (mauvais démarrage, perte de puissance) et là tu sera arriver à bout des capacitée de ton calculateur.
Sachant que le mieux reste d'avoir une 10ne de litre de sp95 dans le résevoir car a 100% tu augmente beaucoup ta conso, et tu risque les mauvais démarrages.
Mais beaucoup (moi le premier ) s'en accomode par pur plaisir de faire le plein complet à 90cts, et ne pas s'embêter avec les calculs ou mélange.
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
Bonjour,
Merci forever, je crois que je vais me laisser séduire par du 80/20 pour l'E85, sinon je reviens sur mon achat de cette semaine à votre avis vaut il mieux changer le moteur de l initiale ou mettre les système GPl sur le grand espace, à votre avis en temps quel est la différence entres les deux options et sinon concernant l'homologation est ce que c'est facile de le faire homologuer chez un gpliste si on a pas fait l installation chez lui, ni chez un de ses confrères??
Merci forever, je crois que je vais me laisser séduire par du 80/20 pour l'E85, sinon je reviens sur mon achat de cette semaine à votre avis vaut il mieux changer le moteur de l initiale ou mettre les système GPl sur le grand espace, à votre avis en temps quel est la différence entres les deux options et sinon concernant l'homologation est ce que c'est facile de le faire homologuer chez un gpliste si on a pas fait l installation chez lui, ni chez un de ses confrères??
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Re: Espace 3 V6 24s Perte de puissance
moi je changerais le moulin de l'initiale avec le nouveau
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