Neiman non alimenté.

djacques · Message non lu par **djacques** » 12 juin 2012, 23:36

Bonjour,
J'ai une panne un peu difficile pour moi.
J'appelle à l'aide pour remettre en route l'ancêtre (20 ans) et + de 400 000 km.
Arrêt moteur en roulant, je n'ai plus aucun voyant au tableau de bord.
En fait, je n'ai plus de courant qui arrivent au Neiman. J'ai changer les cosses de batterie et refait les masses.
les feux, clignos, klaxon fonctionnent: tout ce qui ne passent pas par le neiman.
A priori neiman et cosses neiman Ok.
La platine a chauffé, cela peut il venir de là? Voici quelques photos:

Merci de vos conseils.
Richard.

Message non lu par **orval56** » 13 juin 2012, 18:16

coup classique sur l'espace 1

faut la changer, pontiac doit en avoir....

mais pour le neiman, le courant n'a rien à voir (pour tourner la clé, bien sûr) ...c'est purement mécanique, comme l'a signalé the stone.

djacques · Message non lu par **djacques** » 13 juin 2012, 22:32

Bonjour,
Pontiac, c'est un membre du forum?
J'en ai récupéré une autre, mais pas exactement la même et toujours rien au tableau de bord.
En tirant un fil de la batterie au neiman, tout est ok et l'espace redémarre, donc le pb vient bien d'ailleurs que du neiman.
Vous pensez que changer la platine ressoudra le pb ou il peut y avoir quelques chose qui a grillé?
J'ai controlé les relais, à priori il sont ok.
Merci de vos conseils.

Message non lu par **TheStone** » 13 juin 2012, 22:41

djacques a écrit :Bonjour,
Pontiac, c'est un membre du forum?
...................

.... oui

.... pontiac c'est ICI

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 13 juin 2012, 23:28

Hello

As-tu vérifié le fusible principal et son état ? (boitier noir pas tres loin de la batterie), il y a des gros cables qui arrivent (de la batterie vers alternateur/neiman si je me souviens bien)

djacques · Message non lu par **djacques** » 14 juin 2012, 08:53

Merci nounousse62,
Est ce que c'est à ça que tu pense?

C'est le temporisateur de préchauffage. Mon problème pourrait il venir de cette pièce HS?
Il y a t'il un autre fusible général?
Je rappelle que le moteur c'est arrêté en roulant et depuis plus de courant qui arrive au neiman.
Merci pour vos conseils.
Didier.

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 14 juin 2012, 10:09

heuu ! non il s'agit du temporisateur de préchauffage.

Je sais où il se trouve sur le II mais je ne me souviens plus sur le I. Sur le II il est riveté sur l'aile au dessus de la batterie. Normalement en suivant le cable + de la batterie, tu dois tomber dessus. Je vais voir si je trouve une photo sur le net.

djacques · Message non lu par **djacques** » 14 juin 2012, 12:33

J'ai un 2 aussi (en rade de pompe à injection), je vois bien ce que tu veux dire.
Sur mon 1 je suis le câble de la batterie et je vois rien!!
Est ce que ça pourrai être ça?

Ils sont cachés derrière le temporisateur de préchauffage:

Il y a aussi fixés sur la plaque à droite du temporisateur 4 relais (2 devant qu'on voit sur la photo et 2 derrière)
Mon pb pourrai il venir de là?
ils claquent tout les 4 quand je les fait traverser par le courant.

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 14 juin 2012, 13:01

Ah non malheureusement.

Est-ce que les spécialistes du I peuvent confirmer la présence ou pas de ce fusible principal ? merci !!

bubu2613 · Message non lu par **bubu2613** » 14 juin 2012, 15:52

moi j ai eu un problème similaire ,en faite cela venait du gros sucre du faisceau il avait un peu cramé !!!!!

djacques · Message non lu par **djacques** » 14 juin 2012, 16:06

Salut Bubu,
Qu'apelle tu gros sucre?

Message non lu par **TheStone** » 14 juin 2012, 17:54

nounousse62 a écrit :Ah non malheureusement.

Est-ce que les spécialistes du I peuvent confirmer la présence ou pas de ce fusible principal ? merci !!

.... je n'ai jamais fait très attention

, mais je ne pense pas qu'il y en ait

Marc02 · Message non lu par **Marc02** » 14 juin 2012, 19:58

Bonsoir
La mienne n'est pas une diesel, mais peut être une piste :
Une nuit elle nous a fait un coup pendable, en passant de phare en code ...... plus rien !
Panique !
Je tape partout et ma femme file des coups de pieds et ...........ça se rallume, ouf !!!
C'est un jour où j'avais tout viré le tableau pour réparer ce p..... (censuré) de ventilo que j'ai tout inspecté et que j'ai trouvé un gros raccord à droite avec une connection plutôt cramée.
Ni une ni deux, un coup de ciseaux, je dénude les fils, un bon domino tout ce qu'il ya de plus commun et plus jamais emmerdé

Si ça peut de mettre sur une piste.

Message non lu par **orval56** » 14 juin 2012, 20:53

nounousse62 a écrit :Ah non malheureusement.

Est-ce que les spécialistes du I peuvent confirmer la présence ou pas de ce fusible principal ? merci !!

ouaiss, mais spécialiste "essence", pas J8S

pour l'essence, arrivée plus au neiman puis retour vers platine , plus après contact et vers le démarreur

serait-ce si différent sur le diesel ???

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 14 juin 2012, 21:15

Orval56, il n'y a pas une platine comme sur le II qui est fixé sur l'aile au dessus de la batterie ?

djacques · Message non lu par **djacques** » 14 juin 2012, 22:39

Pour Marc 02,
J'ai déjà eu un problème comme le tien que j'ai résolu exactement de la même façon!
Un bon domino et cela fait deux ans que ça marche.
Mais là je vois mal d'ou ça peux venir!
j'ai débrancher la gosse connexion sous le tableau de bord qui fait le lien entre le cablage moteur et le cablage habitacle, tout est ok, rien de cramé.
mais aucun courant n'arrive à cette connexion, donc le pb viendrait d'avant, de la partie moteur, et là tout semble ok.
A l'aide!
Didier.

Message non lu par **TheStone** » 14 juin 2012, 23:18

nounousse62 a écrit :Orval56, il n'y a pas une platine comme sur le II qui est fixé sur l'aile au dessus de la batterie ?

.... non

.... au fait

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 15 juin 2012, 10:20

TheStone a écrit :
nounousse62 a écrit :Orval56, il n'y a pas une platine comme sur le II qui est fixé sur l'aile au dessus de la batterie ?
.... non

.... au fait

J'aurais juré que oui, heureusement que les spécialistes sont là

Merci TheStone c'est très gentil

Message non lu par **orval56** » 17 juin 2012, 08:16

nounousse62 a écrit :Orval56, il n'y a pas une platine comme sur le II qui est fixé sur l'aile au dessus de la batterie ?

pas sur le I essence en tout cas (J6R = carbu ! )

pas de m"moire sur un J7T

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 17 juin 2012, 09:37

Merci Orval56

En tout cas sur le II ca pose pas mal de problème lié a l'oxydation. Le support étant riveté sur l'aile, et les supports des vis du fusible en plastique, avec l'âge tout se détériore et créé joli un court-circuit au pire

, au mieux, plus d'alimentation et moteur se coupe en roulant (ca m'est arrivé

)

djacques · Message non lu par **djacques** » 17 juin 2012, 22:53

Bonjour,
C'est ce qui doit déconner sur le mien, mais je vous rappelle que c'est un Espace1..
Il y a t'il des fusibles alors sur ce turbo Diesel 2,1litres? et si oui quelqu'un sait il où?
Est ce ça?

Merci de vos lumières.
Didier.

Message non lu par **TheStone** » 19 juin 2012, 01:08

bubu2613 a écrit :moi j ai eu un problème similaire ,en faite cela venait du gros sucre du faisceau il avait un peu cramé !!!!!

djacques a écrit :Salut Bubu,
Qu'apelle tu gros sucre?

+1

.... sauf à vouloir faire du caramel

djacques · Message non lu par **djacques** » 19 juin 2012, 21:26

Ca y est, j'ai capté!
Gros sucre=gros domino de connexion.
Toujours pas résolu, je ne sais toujours pas rééllement s'il y a ou non un (ou des ) fusible sur l'espace1 Td.
merci de me faire partager vos connaissances.
Didier.

Message non lu par **TheStone** » 20 juin 2012, 00:05

.... attendons le retour de bubu2613

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 21 juin 2012, 11:16

Salut,

djacques a écrit : Toujours pas résolu, je ne sais toujours pas rééllement s'il y a ou non un (ou des ) fusible sur l'espace1 Td.

La réponse va être claire, nette, précise

NON

Ce que tu montre sur les photos concerne tout ce que est préchauffage des bougies...

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