[résolu]Sortie l'alternateur TD avec clim

Paul06 · Message non lu par **Paul06** » 21 juil. 2012, 10:52

Bonjour,

J'ai bien parcouru les post concernant le démontage de l'alternateur du 2.1 TD avec clim mais j'hésite :
Tout est démonté suivant les instructions des post y compris les 2 vis tenant l'alternateur mais comment le sortir :
dois-je aussi démonter la plaque (3 vis) qui support le tendeur de courroie d'alternateur et qui empeche l'alternateur de sortir vers l'avant ? J'hésite car cette plaque supporte un''truc'' avec un poulie et un tendeur.

Merci pour ce complèment d'info sur un sujet toujours d'actualité !

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 21 juil. 2012, 17:21

Je l ai changé il y a qq années...et j ai démonté ce qui génait c est sur. peut etre qu en soulevant un peu le moteur avec un cric ça passe ?
a+

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 21 juil. 2012, 18:00

Salut,

1° enlever la batterie
2° enlever la grosse vis du haut ( complétement )
3° dévisser l’écrou du tendeur qui le retiens ( complétement )
4°... l'alternateur sort tout seul ( enfin presque... la PI et PàV gène légèrement

)

J'en ai encore sorti 1 dernièrement... en 15mn il était au sol !...

Paul06 · Message non lu par **Paul06** » 22 juil. 2012, 11:27

Merci bien Pontiac, l'alternateur est sur l'établi !

Mais vu que je n'ai plus de clim, j'ai un alternateur de 70A neuf à remonter et là, évidement, problème de câblage.
J'ouvre un autre post car je n'ai rien trouvé de très concret avec la fonction recherche.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 22 juil. 2012, 12:14

Salut,

Il y a quelques sujets qui en causent... dernièrement ( je ne sais plus qui ) a eu ce soucis de connecteur d'alternateur avec/sans clim...

Faut trouver le bon mot clé pour la recherche...

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 22 juil. 2012, 13:46

Pourquoi une différence de cablage ? que la puissance qui change non ? les cosses et connecteurs sont les meme ...

a+
(enfin un voisin : Paul 06 ?)

Paul06 · Message non lu par **Paul06** » 22 juil. 2012, 14:24

J'espère que les câblages sont les mêmes, mais comme il y a une différence physique entre les deux, réfléchir avant d'agir et consulter ''docteur espace'' me parait prudent !
(j'ai ouvert un post sur ce sujet particulier).

pour marcnl06,
je suis à BIOT (06)

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 22 juil. 2012, 15:52

Salut Paul
bon courage ! pour info,je suis a Roquefort les pins et j ai un alternateur 70A tout neuf...et pas mal d expérience sur cette voiture!

si on peux s entraider c est bien...
a+

Paul06 · Message non lu par **Paul06** » 22 juil. 2012, 16:26

Salut Marc, merci pour ta proposition.
J'ai vraiment rien trouvé sur le cablage de ces deux alternateurs.

Donc, je résume la situation :
Nous avons presque tous lu que, sans la clim sur le 2.1 TD, nous pouvions remplacer l’alternateur de 105A par un de 70A SOUS RESERVE de ne pas (plus) utiliser la clim.
Malgré la fonction recherche, je ne trouve pas les équivalences de câblage entre ces deux alternateurs.

Pour simplifier la compréhension : j'esseai de mettre une photo:
sur la photo, à gauche, le 70A repères A à E ; sur celle de droite,… le 105A repère 1 à 5.
1 – question : Le connecteur avec les fils jaune et blanc est cassé et je ne sais pas sur quelles broches les connecter : jaune sur les broches (A ou 1) ou
sur les broches ( B ou 2) ? ; le blanc sera la broche restante !
2 – affirmation ( ?) : Les broches C et 3 sont de gros diamètre donc je suppose que c’est le + batterie (gros fil rouge) : exact ?
3 – question : le fil violet venant de la broche 4 irait il en D ?
4- affirmation( ?) : le fil noir venant de la broche 5 (connectée à la masse) va sur la broche E (elle aussi connectée à la masse) : exact ?
Merci pour tes lumières surtout concernant la question 1.

C'est sympa de savoir qu'on est voisin.

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 22 juil. 2012, 16:41

Pour la question 1,je peux regarder sur mon espace si tu veux. le reste me parait logique...
a+

Paul06 · Message non lu par **Paul06** » 22 juil. 2012, 16:42

Merci beaucoup. A+

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 22 juil. 2012, 16:56

Jaune en 1 ,blanc en 2 et 1 noir en 5
a+

Paul06 · Message non lu par **Paul06** » 22 juil. 2012, 17:23

Super, merci, tu me dépannes vraiment beaucoup. J'y vais de ce pas...
Encore merci.
a+
NB :peut on se donner nos mail en MP?

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 22 juil. 2012, 18:11

Oui bien sur,mais je n y arrive pas !! un vrai boulet en infor....

a+

Paul06 · Message non lu par **Paul06** » 22 juil. 2012, 19:06

OK, comme ça, on est deux! je cherche. Tout le monde va croire que, dans le 06, il n'y a que des boulets! A suivre...
a+

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 23 juil. 2012, 17:33

J ai réussi !! tu as du recevoir un MP ...

a+

Paul06 · Message non lu par **Paul06** » 06 sept. 2012, 13:35

Voici la conclusion de ce remplacement d'alternateur d'un 105A par un 70 A :
- fonctionnement parfait (sans la clim)
- cablage identique : sur les photo ci dessus broche 1 = broche A ; broche 2 = broche B ; etc...
- compte tours juste (verifier diamètre de la poulie au cas ou)
Par contre, il m'a fallu changer la fameuse vis très longue car celle d'origine (105A) etait abimée à son extrèmité et l'ecrou ne prenait que sur quelques filets ( de plus, vis un peu courte pour le 70A).
La nouvelle vis achetée (cher) chez Renault pour un aternateur de 70A est plus longue de 20 mm environ donc pas de problème pour le serrage de l'écrou.

Pour résumer : remplacement d'un 105A par un 70A = 100% faisable et fonctionnemnt ok.

Message non lu par **dom89** » 06 sept. 2012, 13:45

bonjour
merci du retour ,titre édité
@+

sklerijenn · Message non lu par **sklerijenn** » 07 sept. 2012, 16:52

pontiac a écrit :Salut,

1° enlever la batterie
2° enlever la grosse vis du haut ( complétement )
3° dévisser l’écrou du tendeur qui le retiens ( complétement )
4°... l'alternateur sort tout seul ( enfin presque... la PI et PàV gène légèrement )

J'en ai encore sorti 1 dernièrement... en 15mn il était au sol !...

On peut le demonter par dessus ou faut il une fosse?

Message non lu par **pub2n** » 07 sept. 2012, 18:27

Pourquoi tu cries ...
Et la réponse est : aucun des deux

sklerijenn · Message non lu par **sklerijenn** » 14 sept. 2012, 21:43

Par devant..............la reponse est par devant; en basculant le radia c'est fastoche, le plus embetant a été de donner du jeu a la plaque du tendeur de l'alter

par contre ma clim est foutue y'a eu u " pscitt" sinistre sur le radia de clim qd je l'ai basculé........

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