Problème de Ralenti à chaud

Steph75 · Message non lu par **Steph75** » 02 août 2012, 00:30

Bonjour à tous,

J'ai un problème avec mon Espace (Espace 1 essence de 1991, 2000 GTS). A chaud, le ralenti ne tient pas, le régime tombe à 400 ou 500 trs et elle cale. Pas de souci à froid, elle démarre bien, starter Ok, et elle tiend le ralenti. Le moteur fait un bruit correct, au ralenti comme à haut régime. Mais à chaud (parfois rapidement, parfois après avoir roulé 20 / 30 min), le moteur broute un peu entre 1000 et 2000 trs, et ne tient pas le ralenti. Quand je passe les vitesses, le régime retombe très vite...

Pour info, les bougies et la tete de delco sont neuves. J'ai aussi changé la bobine d'allumage...

On entend un sifflement au niveau du moteur (comme une fuite près du carbu), et je pense que le moteur consomme trop...

Le problème a commencé après avoir changé le radiateur d'eau, suite à un accrochage, mais je ne vois pas de lien !

Si vous avez des idées, je suis preneur...

Merci et bonne soirée.

Message non lu par **TheStone** » 02 août 2012, 01:30

Bonjour,

Steph75 a écrit : On entend un sifflement au niveau du moteur (comme une fuite près du carbu), et je pense que le moteur consomme trop...
Le problème a commencé après avoir changé le radiateur d'eau, suite à un accrochage, mais je ne vois pas de lien !
Si vous avez des idées, je suis preneur...

.... tu penses c'est bien

mais ce n'est que du qualitatif, en quantitatif quelle est ta consommation

.... peut-être une prise d'air sur une durit

.... peux-tu nous faire une photo

Steph75 · Message non lu par **Steph75** » 02 août 2012, 01:45

Je n'ai pas encore ma conso précise. J'ai un pb sur la jauge, donc galère. Je fais une photo demain.

J'ai pensé à une prise d'air, mais pourquoi ca n'aurait un impact que à chaud ?

Steph75 · Message non lu par **Steph75** » 02 août 2012, 15:33

Voici une photo du carbu.

La durit qui se trouve à droite en bas du carbu n'est pas branchée de l'autre coté, et je ne sais pas sur quoi elle se branche.

Autre question que je me pose, mais sans doute sans rapport : le ventilo du radiateur se met en marche fréquemment, il tourne environ 20 secondes, et redémarre 30 secondes après....

Des idées ?

Merci d'avance et bonne journée.

Message non lu par **TheStone** » 02 août 2012, 15:47

..... précisément quelle durit

.... ICI un autre sujet sur ce carbu qui peut t-être utile

..... quant au ventilo c'est plutôt une bonne chose qu'il se manifeste

Steph75 · Message non lu par **Steph75** » 03 août 2012, 22:31

Bonsoir,

Pour la durit, je pense avoir trouvé. Il s'agit apparemment d'une durit qui relie le carbu et l'élément en haut de la bobine d'allumage, pour la dépression (j'avoue que ca dépasse mes compétences !).... A froid, je constate effectivement la différence sur le régime.

Pour le ventilo, c'est ce que je me dis aussi.

Par contre, des idées pour le problème de ralenti, à chaud ? C'est une vraie galère... Je penche de plus en plus pour une prise d'air, ce qui expliquerait peut etre une consommation plus importante ... ?

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 04 août 2012, 01:36

Salut,

Steph75 a écrit : Par contre, des idées pour le problème de ralenti, à chaud ? C'est une vraie galère... Je penche de plus en plus pour une prise d'air, ce qui expliquerait peut etre une consommation plus importante ... ?

Parcours un peu le forum... => la réponse de ton problème s'y trouve...

Starter automatique qui est bloqué ( fréquent ! )

Message non lu par **Pilou29** » 04 août 2012, 03:51

Visiblement il manque les durites qui se branchent sur le couvercle la boite du filtre à air.
En fouillant bien on doit trouver une photo sur le site.

Steph75 · Message non lu par **Steph75** » 04 août 2012, 20:35

@Pontiac

J'ai déjà regardé le forum, mais sans trouver. Ce n'est pas le starter qui se bloque, j'y ai déjà pensé, mais non. Ca arrive, mais en général avec un coup d'accélérateur, il se débloque. Et ca arrive rarement. J'ai tjrs le pb de ralenti qui tombe à chaud, mm en checkant le moteur à l'arret, et le starter est ok.

@Pilou

Je ne vois pas quelle durit peut manquer ? Il devrait y avoir une durit entre le carbu et le filtre à air, en dehors du branchement principal du filtre à air ? J'ai déjà regardé sur le forum, mais je n'ai pas trouvé de photo qui montre ca.

Message non lu par **Pilou29** » 09 août 2012, 02:42

Voila un shéma des durites carbu/filtre à air :

p23 · Message non lu par **p23** » 23 août 2012, 23:01

le problème ne pourrait il pas venir de la cale sous le carbu si ce modèle en possède une comme sur les 21 gts?Ou bien du jeu dans l'axe de papillon du au kilométrage.

taz40 · Message non lu par **taz40** » 24 août 2012, 06:40

salut

pour la durite sur la capsule de depression au boitier d allumage, les symptomes sont un ralentit instable et des a ccoups lorsqu on roule
sur certains modeles il y en a une sous la tete de delco aussi et sert a reguler la temperature de l air

la piste de p23 est une bonne piste...probleme connu chez les proprios de 21 notamment

Basile · Message non lu par **Basile** » 05 sept. 2012, 16:12

A chaud, le ralenti ne tient pas, le régime tombe à 400 ou 500 trs et elle cale. Pas de souci à froid, elle démarre bien, starter Ok, et elle tiend le ralenti.

à tout hasard, vérifie la durit qui va des pipes d'admission au master vac (assistance freinage). Elle est peut-être fendue, et au gré des secousses, ou de la température, la fente s'ouvre ou non. J'ai roulé 1 an avec un problème de ralenti aléatoire à cause de cette durit fissurée.

Message non lu par **orval56** » 05 sept. 2012, 23:35

Basile a écrit :
A chaud, le ralenti ne tient pas, le régime tombe à 400 ou 500 trs et elle cale. Pas de souci à froid, elle démarre bien, starter Ok, et elle tiend le ralenti.
à tout hasard, vérifie la durit qui va des pipes d'admission au master vac (assistance freinage). Elle est peut-être fendue, et au gré des secousses, ou de la température, la fente s'ouvre ou non. J'ai roulé 1 an avec un problème de ralenti aléatoire à cause de cette durit fissurée.

+1
on n'y pense pas souvent

APi · Message non lu par **APi** » 17 sept. 2012, 10:21

(peut-etre un peu tard) Comme P23 le suggère, j'ai eu du jeu dans l'axe de papillon du carbu. Cela donnait l'impression que la voiture tournait sur 3 bougies.

Marc02 · Message non lu par **Marc02** » 17 sept. 2012, 10:56

Bonjour
Le moulin ne tient pas le ralenti à chaud, donc sans starter, moi je verrais un problème du côté du circuit de ralenti.
As tu essayé d'ouvrir la vis de richesse du ralenti ?
Il se peut qu'il y ait une poussière coincée là dedans.
Plus généralement, as tu démonté le carbu pour virer les saletés à grands coups de soufflette, ça aide beaucoup.

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