[résolu]Fuite de liquide de frein au répartiteur arrière

APi · Message non lu par **APi** » 14 sept. 2012, 19:04

Bonjour,
J'ai actuellement des problèmes de frein. Ma voiture a presque 300 000 km.

En juillet, avant les vacances, j'ai purgé mes freins. N'y arrivant pas de facon satisfaisante en appuyant sur la pédale de frein, je l'ai fait en mettant le réservoir sous pression avec une pompe à vélo, et en surveillant le réservoir (on était 2). Et cela a redonné une jeunesse au freinage (la pédale etait dure comme il faut).

En revenant de vacances, (la voiture très chargée), j'ai eu une surprise un matin : plus de frein, réservoir de liquide vide! et aucun avertissement (pas de voyant rouge).

J'ai remis du liquide, refait une purge, et cela va mieux. Mais la pédale n'est pas redevenue dure. Et je ne suis pas sur d'avoir trouvé la vraie fuite.

Voici le résultat de mes inspections :
1/ étriers avant : je n'ai pas vu de fuite.
2/ sous le maitre cylindre : je n'ai pas vu de fuite par terre. Mais difficile de voir
3/ au niveau des cylindres arrière : un cylindre a accumulé un peu de liquide sous le joint. Mais cela n'avait pas débordé autour. De toutes facons, cela n'explique pas les 2 ou 3 verres qui ont fuit au point de ne plus avoir de liquide.
4/ Cela goutte doucement sous le répartiteur (1 goutte toutes les minutes), mais je n'ai pas vu exactement quel point du répartiteur.
voir cette photo : https://dl.dropbox.com/u/45118985/Lisses/100_1527.JPG

J'ai plusieurs questions, si vous pouviez m'éclairer :
1/ pensez-vous que cette petite fuite au niveau du répartiteur puisse expliquer que, en un mois (voir en qlqs jours), 2 verres de liquide se soient échappés (certes, parce que la voiture était chargée et sollicitait le répartiteur?)
2/ le maitre cylindre peut-il etre en cause? comment faire pour regarder si il fuit...
3/ j'ai remarqué que de la peinture avait disparu sur les tuyaux verts près du répartiteur. Voir même qu'ils étaient comme rouillés. Est-ce un motif de rejet au cntl technique ? faut-il les nettoyer et les repeindre ?
4/ Il faut certainement que je vérifie de détecteur de niveau de liquide, qui ne m'a pas alerté.
5/ Si il fallait changer le répartiteur et le maitre cylindre, un site comme Yakarouler propose à chaque fois 2 modèles (répartiteur : montage Bendix ou ATE, maitre cylindre : montage TMCC ou 4OUT...)

Si cela est possible, merci de me répondre sur ces 5 points.
Cordialement,
APi.

taz40 · Message non lu par **taz40** » 14 sept. 2012, 19:33

salut

je pense que ton maitre cilyndre va bien...

mais sur que ton repartiteur est hs(joint interne) change ton repartiteur et tout va rentrer dans l ordre

la peinture des tuyaux de frein ne va pas te recaler au ct

pour le detecteur , il a du rester coincé a moins que ton ampoule de tableau de bord soit hs... teste les fils au bocal de liquide de frein

APi · Message non lu par **APi** » 14 sept. 2012, 20:03

Je viens de tester la sécurité : en mettant en court-circuit la prise du détecteur de niveau, le voyant s'allume bien au tableau de bord. Donc, le détecteur est coincé. Mais je ne sais pas comment le décoincer... en mettant mon doigt dans le réservoir, je n'ai pas pu atteindre le compartiment du fond... une idée???

A part cela, sur internet, il semble y avoir 2 type de répartiteur.
Bendix propose 2 modèles : un montage Bendix, et un montage ATE (un peu plus cher).
Une idée sur le bon modèle à prendre?

Merci...

taz40 · Message non lu par **taz40** » 14 sept. 2012, 20:28

pour ton maitre cylindre, tout depend de l annee et ou du numero de chassis...par exemple:
http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... n/793.html

Message non lu par **orval56** » 14 sept. 2012, 21:56

taz40 a écrit :pour ton maitre cylindre, tout depend de l annee et ou du numero de chassis...par exemple:
http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... n/793.html

c'est pas le maitre cylindre, c'est le répartiteur, avant les freins arrière

il me faut absolument le numéro de série (T..... ou K...... sur la plaque ovale

taz40 · Message non lu par **taz40** » 14 sept. 2012, 22:13

oups...desolé....

Message non lu par **orval56** » 14 sept. 2012, 22:33

taz40 a écrit : oups...desolé....

APi · Message non lu par **APi** » 14 sept. 2012, 22:39

Sur le site Yakarouler, il y a 2 répartiteurs Bendix proposés :
l'un serait "sans correcteur d'assiette, avec LEV" / montage Bdx
l'autre serait "2x10.100+2x12.100" / montage ATE

Une idée de ce qu'il faudrait prendre?

Message non lu par **orval56** » 14 sept. 2012, 22:59

APi a écrit :Sur le site Yakarouler, il y a 2 répartiteurs Bendix proposés :
l'un serait "sans correcteur d'assiette, avec LEV" / montage Bdx
l'autre serait "2x10.100+2x12.100" / montage ATE

Une idée de ce qu'il faudrait prendre?

le numéro de série sur la plaque ovale est nécessaire car plusieurs montages

APi · Message non lu par **APi** » 14 sept. 2012, 23:18

Relevé de nuit (j'espère avoir bien lu...)
J112
100
T048832

Merci...

APi · Message non lu par **APi** » 15 sept. 2012, 09:30

Je suis allé voir sur certains sites : ils ne montrent pas de model correspondant à ce n° de plaque ovale. Un spécialiste saurait-il dénouer ce mystère?
Merci!

Message non lu par **orval56** » 15 sept. 2012, 09:42

avec ce châssis la pièce référencée sur dialogys est celle-ci :
6025 108 901 et avant la 60 25 006 304

avec ça et google...tu vas trouver

mais une photo serait utile car deux modèles ont été montés (ça c'est la réalité "matra")

attention aussi aux nippes

sur mon 42, c'est un bendix 312 187B de monté (en rouge sur le dessin)
pour le tien, je pencherai plus pour l'autre modèle, en vert

APi · Message non lu par **APi** » 15 sept. 2012, 09:50

Bonjour,
Cela semble etre le model vert. Voici un lien vers la photo :
https://dl.dropbox.com/u/45118985/Lisses/100_1527.JPG

Egalement, peux-tu me dire ce que tu penses de l'état des tuyaux verts d'après la photo, ainsi que ce que je peux faire pour débloquer le détecteur de niveau de liquide bas (il n'avait pas fonctionné lorsque ma réserve s'est retrouvée à zéro...).

Merci beaucoup pour le schéma.

je mets la photo ici, c'est plus simple

Message non lu par **orval56** » 15 sept. 2012, 09:52

APi a écrit :Je suis allé voir sur certains sites : ils ne montrent pas de model correspondant à ce n° de plaque ovale. Un spécialiste saurait-il dénouer ce mystère?
Merci!

changement à partir du T041872 et K001773

Message non lu par **orval56** » 15 sept. 2012, 09:55

c'est donc bien le vert

j'ai testé avec dialogys en mettant différents numéros de série et en fonction il me met la référence 1 ou 8

Message non lu par **orval56** » 15 sept. 2012, 09:57

pour la peinture, tu nettoies bien et lorsque tu auras monté le nouveau et que tout est sec, un peu de peinture verte et hop...

pour le bouchon...en mettre un autre, le démonter et nettoyer ???
je n'ai pas fait

APi · Message non lu par **APi** » 15 sept. 2012, 10:11

Merci beaucoup, je vais passer commande.

Message non lu par **orval56** » 15 sept. 2012, 10:26

en voici un en photo
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s

à négocier avec le gars, on ne sait jamais...

Message non lu par **orval56** » 15 sept. 2012, 19:07

une photo du premier modèle

APi · Message non lu par **APi** » 15 sept. 2012, 19:55

Merci. De fait, on différencie bien les 2 modèles.
Sur MisterAuto, je trouve un répartiteur à 57€ (Bölk). Je pense que je vais faire affaire avec eux.

Egalement, je me demande si le maitre cylindre ne serait pas à changer (pour purger le liquide, lorsque j'appuye à fond sur la pédale de frein, je sent comme un cran à mi-parcours. Je pense que le maitre cylindre est maintenant bien usé). Et dans ce cas, je comprends que les cylindres de roue arrière seraient à changer car ils ne supporteront pas la pression d'un maitre-cylindre neuf...

Donc,
répartiteur : 57€
maitre cylindre bosch (pour systeme ATE) : 44€75 (ref. F 026 003 243 / ref Renault : 60 25 004 479, 77 01 204 605 et 918, 77 01 349 871)
cylindres de roue Bosch : 2 x 29€97 (F 026 002 080 / ref Renault : 77 00 650 845 - 77 01 365 519 )
Total : 162€

Mais plus j'essaye de réaliser ce qu'il faut faire, plus j'ai l'impression que le MasterVac peut etre foutu aussi : j'ai perdu beaucoup de liquide, sans avoir l'impression de le voir couler beaucoup (actuellement, il ne coule qu'une goutte par mn au niveau du répartiteur). Le maitre-cylindre n'a-t-il pas fuite dans le master-vac? il faut que je regarde cela plus en détail avant de faire ma commande...

Ce site donne des trucs pour tester le mastervac, je ne sais pas si c'est applicable à l'Espace :
http://www.type911g.org/articles/article.php?id=44

APi · Message non lu par **APi** » 20 sept. 2012, 09:54

Bon, je me suis calmé un peu, et je n'ai acheté qu'un répartiteur, sur internet.
Après remontage, j'ai dévissé le maitre cylindre : il n'y avait pas de fuite derrière.
J'ai démonté le vase contenant le liquide de frein, et regardé pourquoi le détecteur de niveau bas n'avait pas fonctionné : la partie mécanique fonctionnait, mais il devait y avoir un probleme de connexion oxydée (vérification avec un voltmètre/ohmmètre). Cela fonctionne à nouveau.
Après purge "sous pression" avec le fiston (outil : pose d'une valve de pneu sur un bouchon de récupération un peu solide, et gonfle-pneu manuel), la voiture freine bien. Il me restera à vérifier que mon niveau de liquide reste stable dans 1 sem / 1 mois.

Par contre, je n'ai pas ajusté la longueur de la tige qui déclenche le répartiteur, n'ayant pas de truc pour comparer les pressions avant / arrière.
==> Avez-vous un "truc" pour faire ce réglage?

Merci, APi.

Message non lu par **orval56** » 20 sept. 2012, 10:56

non, j'ai juste changé le rapartiteur en laissant la tige au réglage d'origine

APi · Message non lu par **APi** » 23 sept. 2012, 21:59

Pour info, mon répartiteur est changé depuis 1 semaine. Je n'ai plus de fuites de liquide, et la voiture freine bien.
Merci pour vos réponses et conseils.

Message non lu par **dom89** » 23 sept. 2012, 23:37

bonjour
merci du retour ,titre édité

@+

APi · Message non lu par **APi** » 29 oct. 2012, 09:31

Bonjour, Je reviens sur ce point...
Mon contrôle technique indique que j'ai un déséquilibre à l'arrière concernant le frein de service : ARG : 160 / ARD : 107
(alors qu'à l'avant, c'est OK : AVG : 261 / AVD : 263). Le contrôleur suggérait une purge du circuit qui aurait été mal faite.

Mais en y réfléchissant,
j'avais changé mon répartiteur, mais il m'est arrivé avec un défaut : le trou pratiqué dans le corps du répartiteur pour retenir une attache (attache en 'fil de fer') étais fissuré (voir photo). L'attache ne tenait pas. Pensant que cela était utile pour le voyage seulement, j'installé le répartiteur sans mettre ce 'fil de fer'.

Sauriez-vous me dire si il a une réelle utilité, et si cela peut expliquer le déséquilibre?
(ma compréhension, est que lorsque la voiture est chargée à l'arrière, il ne sert à rien car la manette est alors comprimée.
Mais 'à vide', cette attache maintient une certaine pression?? qui peut expliquer un déséquilibre lors du Cntl technique (qui est fait sans rien à l'arrière)?

Merci à l'avance aux spécialistes...

Passion Espace Club

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