baisse intensité permanente

antonin22 · Message non lu par **antonin22** » 03 oct. 2012, 15:11

bonjour à vous ,

j'ai un espace 2 de novembre 95 ,303000 km et qui tourne comme une horloge ,
mais depuis 6 mois environ ,j'ai des baisses d'intensités permanente moteur allumé (phare,tableau de bord,la totale)
j'eteins le moteur ,tout fonctionne bien

merci par avance

Message non lu par **TheStone** » 03 oct. 2012, 16:18

Bienvenue parmi nous.
Nous sommes sur un forum d'entraide et de passionnés, je te demande de relire soigneusement , tout y est bien expliqué

Message non lu par **pub2n** » 03 oct. 2012, 16:31

Bonjour
+1 ...
Quelle motorisation

As tu au moins vérifié les tensions moteur coupé, contact mis puis moteur tournant

taz40 · Message non lu par **taz40** » 03 oct. 2012, 18:53

salut
+1

antonin22 · Message non lu par **antonin22** » 03 oct. 2012, 19:15

bonjour ,
j'ai un espace 2 alizée depuis 2006 que j'ai acquis a 162000 kms et maintenant 303000 kms ,aucun problème moteur juste là a part usure normale (mise en circulation nov 95)mais depuis 6 mois problemes de tension moteur allumé baisse intensenté
tableau de bord,feux, horloge la totale
je coupe le moteur en laissant le contact allumé plus de baisse intensité

ou est le probleme? l'alternateur est d'origine , les charbons changés

merci de votre aide

Message non lu par **TheStone** » 03 oct. 2012, 20:19

antonin22 a écrit :bonjour ,
j'ai un espace 2 alizée depuis 2006 que j'ai acquis a 162000 kms et maintenant 303000 kms ,aucun problème moteur juste là a part usure normale (mise en circulation nov 95)mais depuis 6 mois problemes de tension moteur allumé baisse intensenté
tableau de bord,feux, horloge la totale
je coupe le moteur en laissant le contact allumé plus de baisse intensité

ou est le probleme? l'alternateur est d'origine , les charbons changés

merci de votre aide

.... as-tu lu les messages précédents

.... quelle motorisation : essence, diesel, électrique

Aldo68 · Message non lu par **Aldo68** » 03 oct. 2012, 23:27

tu en as oublier une TheStone : a pédale !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 04 oct. 2012, 07:08

...

Une dernier pour la route... très à la mode actuellement...

L'hybride !

( soit électrique + pédale + thermique ) associés ces moyens de propulsion doivent bien avoisiner les 300cv

( qui c'est qui voulait turbo charged un J8S ?? )

nico78 · Message non lu par **nico78** » 04 oct. 2012, 07:54

Je rajoute la post-combustion: injection de gazole directement dans les tubulures d'échappement ! "Mesdames et messieurs, le commandant de bord vous souhaite la bienvenue à bord, nous avons atteint notre vitesse de croisière, 340km/h, la température extérieure est de -2°C et le ciel est dégagé."

Message non lu par **pub2n** » 04 oct. 2012, 08:43

En attendant le retour d'Antonin22

Autre motorisation possible :

Je suis déja

...

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 04 oct. 2012, 11:44

...

pub2n a écrit :En attendant le retour d'Antonin22
Autre motorisation possible :
AneMerc.jpg
AnePigeot.jpg
Je suis déja ...

- Elle fait combien de chevaux ton auto ?
- chevaux ? nan... elle fait 1 quéton !

"[]

antonin22 · Message non lu par **antonin22** » 04 oct. 2012, 15:01

désolé les commiques ,

88 cv diesel

Message non lu par **pub2n** » 04 oct. 2012, 15:24

Bon tu as répondu à une première question essentielle

Il en reste un autre tout aussi essentielle pour que cela avance :

pub2n a écrit :Bonjour
+1 ...
Quelle motorisation
As tu au moins vérifié les tensions moteur coupé, contact mis puis moteur tournant

Et pense à ta signature, car là c'est un jeu de piste pour connaitre la version du véhicule

antonin22 · Message non lu par **antonin22** » 04 oct. 2012, 18:14

j'espère que tout y est

Message non lu par **TheStone** » 04 oct. 2012, 18:24

.... oui c'est un bon début

.... es-tu sûr que ce soit un 88 CV

.... tu complètes ta

avec le millésime (année) et tout sera OK

antonin22 · Message non lu par **antonin22** » 04 oct. 2012, 18:28

oui 88cv 7chevaux fiscaux

Message non lu par **TheStone** » 04 oct. 2012, 18:36

.... avec 7 chevaux fiscaux, le turbo équipant ton J8S devrait être un DTV développant 92 CV

.... tu peux nous faire une photo du moteur

.... pour tes problèmes va voir ICI

.... prends les tensions aux bornes de ta batterie moteur arrêté et moteur tournant et tu nous fais un retour

antonin22 · Message non lu par **antonin22** » 04 oct. 2012, 18:47

sur la carte grise vf8j63555or539704
2.1l td

antonin22 · Message non lu par **antonin22** » 04 oct. 2012, 19:30

je viens de tester l'alternateur ,moteur tournant au ralenti tout allumés ,je debranche la cosse noire et le moteur cale aussitot
es ce l'alernateur

taz40 · Message non lu par **taz40** » 04 oct. 2012, 19:40

pas bon de debrancher une batterie moteur tournant

il faut un multimetre pour savoir qui de la baterrie ou de l alternateur est en cause...
(je penche pour l alternateur)

Message non lu par **TheStone** » 04 oct. 2012, 20:33

+1

antonin22 a écrit :je viens de tester l'alternateur ,moteur tournant au ralenti tout allumés ,je debranche la cosse noire et le moteur cale aussitot
es ce l'alernateur

.... tu n'y vas pas par quatre chemins dans tes tests

.... heureusement que c'est un J8S

antonin22 · Message non lu par **antonin22** » 05 oct. 2012, 20:30

bonsoir à vous

donc,tension prise moteur arrêt :12v et allumé 14.9v

alors mrs verdict

Message non lu par **TheStone** » 05 oct. 2012, 21:10

.... ça c'est bon si c'est constant dans le temps

taz40 · Message non lu par **taz40** » 06 oct. 2012, 12:50

a quel regime tournait ton moteur? ralenti ou accelerrer?

antonin22 · Message non lu par **antonin22** » 06 oct. 2012, 19:33

ralenti pourquoi?

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