salut
j ai u le cas ou au ralentit, l alternateur donnait jusqu a 13v mais des que j accelerais, la tension chutait jusqu a 11.5v
baisse intensité permanente
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Re: baisse intensité permanente
espace2 turbo d 300 000 km clim
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pub2n
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Re: baisse intensité permanente
14,9 au ralenti ... avec tous les gros consommateurs allumés 
De toutes façons , 14,9 c'est un poil trop : régulateur HS
De toutes façons , 14,9 c'est un poil trop : régulateur HS
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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Re: baisse intensité permanente
+1pub2n a écrit :14,9 au ralenti ... avec tous les gros consommateurs allumés
De toutes façons , 14,9 c'est un poil trop : régulateur HS
Un truc a flinguer la batterie... et composants électriques...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP 
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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Pas de questions techniques par MP -
antonin22
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Re: baisse intensité permanente
NON JUSTE LE MOTEUR ALLUME ET RIEN D AUTRES DE BRANCHE
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Pilou29
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Re: baisse intensité permanente
On ne crie pas ! (les majuscules sur le net signifient que tu hurles, ce qui est très impoli et mal vu sur le net !)antonin22 a écrit :NON JUSTE LE MOTEUR ALLUME ET RIEN D AUTRES DE BRANCHE
Pour éviter toute remarque déverrouille la touche Alpha
Espace I 2000 TSE (futur collector 
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS (Parti à la casse !)
Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
Le petit dernier : Avantime V6 Privilège
La puce : Twingo 2001 jaune
Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )__________Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS
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languille
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Re: baisse intensité permanente
Normal électrovanne n'est plus alimentéeantonin22 a écrit :je viens de tester l'alternateur ,moteur tournant au ralenti tout allumés ,je débranche la cosse noire et le moteur cale aussitôt
es ce l’alternateur
Allo papa? tu viens me chercher chez jean? Jean qui? chez gendarmerie!