espace 2.2dci en panne

latortue · Message non lu par **latortue** » 11 déc. 2012, 10:23

Bonjours à tous,

Bon je me lance:

Heureux propriétaire d'un espace 3 2.2 dci 115 depuis 5ans (acheté à 125000 kms) jusqu'as maintenant une seul panne l'alternateur et batterie!!! donc très content de mon achat.
Mais voila aujourd'hui il en à 225000 km et l'autre jour arrêt brutal sur la 4 voies, dépanneur et direction atelier renault ........... pour eux injecteurs HS . Devis 2.200€!!!!!!!!
Je décide donc de le rapatrier chez moi (15 km) je loue un plateau, mais j'essaye de le démarrer et là il part au car de tour je roule donc (suivi d'un pote avec le plateau au cas ou)
et il me rammène sans broncher!!!!

Je le laisse quelques jours ..... il démarre nickel, pas de fumée anormale puis il cale au boue de dix minutes de ralenti. En essayant de le redémarrer il fait comme si plus de gasoil.

Je teste donc la pompe de gavage (merci d'ailleur pour le forum en cherchant on trouve plein de choses) je vais donc commencer par changer celle ci.

Mais j'avais une petite question (je n'es pas trouvé de réponse) est'il possible que le moteur tourne normalement avec deux injecteurs HS?? Renault n'as fait que passer la voiture à la valise.

Merci de vos réponse je reviendrais vers vous quand j'aurais changé ma pompe. Si vous avez d'autre idées n'hésitez surtout pas merci

Eric

Message non lu par **pub2n** » 11 déc. 2012, 10:30

Bonjour et bienvenu
La réposne est oui, un DCI peut très bien tourner avec des injecteurs HS ... jusqu'à la prochaine fois ou un trou dans le cylindre

Et à plus forte raison si démarrage impossible à chaud

Pour être sur de tes injecteurs, et avant de tout changer pour rien, je te conseille le test des fioles, seul test valable pour les injecteurs car la valise ne pourra rien dire de sûr à ce sujet

Une exemple parmi d'autres ... :
https://www.passion-espace-club.com/view ... le#p165219
Le moteur de recherche est ton ami

Tu as eu un message d'alerte au Tableau De Bord au moment de ta panne

Le capteur PMH est une piste potentielle

latortue · Message non lu par **latortue** » 11 déc. 2012, 23:34

Merci pour ta réponse

Le problème pour l'instant est que ma pompe de gavage ne tourne pas même en ouvrant la vanne située sur le filtre à gas oil!! donc je pense dans premier temps au remplacement de la dite pompe.

Je suis de formation méca auto mais y'as 30 ans

Donc j'y vais pas à pas mais je trouve bizarre une panne injecteur sans avertissement et rien au tableau de bord

Bonne soirée Eric

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 12 déc. 2012, 05:45

Et le capteur d'inertie ?

Percuté ou pas ?

Message non lu par **pub2n** » 12 déc. 2012, 08:34

oliv_77 a écrit :Et le capteur d'inertie ?

Percuté ou pas ?

Bonjour

Tu penses en plus à une oxydation ou à un problème de faisceau sur cette prise en disant cela

latortue · Message non lu par **latortue** » 12 déc. 2012, 20:09

Bonsoir,

Le véhicule n'as pas été percuté

C' est la première chose que j'ai regardé cosses nettoyée . Quelle organe peut empêcher la pompe de gavage de tourner??

Je n'es pas encore regardé du coté des branchements de la pompe (vu son emplacement??) et je part au ski fin de semaine prochaine avec mon nouveau véhicule

et oui encore une renault (quand on aime....) la laguna 3 2.0l dci

Je pense pas que je vais avoir trop le temps de bricoler avant 2013

Gardez le post sous le coude je reviens

Merci pour tout

Eric

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 12 déc. 2012, 20:14

pub2n a écrit :
oliv_77 a écrit :Et le capteur d'inertie ?

Percuté ou pas ?
Bonjour

Tu penses en plus à une oxydation ou à un problème de faisceau sur cette prise en disant cela

En lisant en diagonale ( désole pas trop de temps ! ) on peut penser que le capteur à été "déclenche" donc Peut être essayer de le ré-enclencher ?

Un pompe de gavage qui ne tourne pas en est un bon symptôme !

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