problème radiateur chauffage ou moteur ?

[fredolino]

bonjour à toutes et tous,
je sors mon Espace du contrôle technique ( 40€ avec contre visite, merci GROUPON )
j'ai deux bricoles à régler ( un feu anormalement bas, fissure sur l'optique conducteur et opacité des fumées d'échappement)
par contre, le gars du CT a poussé le moteur assez haut et me dit en me rendant la voiture que le radiateur a rendu un peu d'eau et qu'elle chauffe.
Résultat, sur le chemin du retour, plus d'air chaud dans l'habitacle et un témoin de chaleur qui monte jusqu'au 5ème échelon
Mon souci, comment tester le radiateur et savoir si le souci vient du radiateur de chauffage, de moteur ou de la sonde ?
merci ami(es) Espacien(nes) pour vos conseils avisés

[l'espace]

pour moi, c'est de tester le thermostat en premier coup. il date de quand ? avez vous roule seulement au LDR ou mme avec eau de robinet ?

[fredolino]

bah le thermostat doit être d'origine, en tout cas, moi , depuis 4 ans je ne l'ai jamais changé, et puis sinon, j'ai toujours roulé avec du LDR. Je le teste comment le thermostat ?
merci

[anciensafraniste]

pour moi, c'est de tester le thermostat en premier coup. il date de quand ? avez vous roule seulement au LDR ou mme avec eau de robinet ?

Bonjour

Je suis du meme avis et verifier depuis quand le LDR n'a pas ete changer !

Une vidange du circuit avec un rinçage , du nouveau LDR et une purge reglerait peut etre le soucis !

Alain

[fredolino]

ah
et c'est compliqué tout ça ?

[routman]

Attention à mon avis s'il n'y a plus de chauffage dans l'habitacle il y a un manque sérieux de liquide, risque de chauffe et gros problèmes . En premier lieu refaire le niveau et voir si le chauffage revient, ça donnera une indication quand au radiateur de chauffage.
Ensuite chercher la fuite ...

[fredolino]

Routman, tu vises justes !
CE matin, perso, je me stresse pas, je me dis, le mec qui me fait le CT c'est un pro, il est passé sous la voiture en fosse avec sa lampe et tout et tout, donc, diagnostic posé, j'ai plus qu'à trouver la panne
j'ai mis la tête sous le capot, pas étonnant que le verdict soit celui ci, j'ai un trou de la taille d'une phalange de petit doigt dans la durite qui part du réservoir de LDR et qui va au radiateur et le mec avec sa lampe et son diplôme il a pas été foutu de le voir ce foutu trou
je vais déjà réparer ma durite et après je chercherai une panne si panne il y a !

[routman]

Content pour toi que tu aies trouvé aussi vite!
Le gars est pas si nul que ça il t'a mis la puce à l'oreille, lui son boulot c'est de contrôler point barre ! En tous cas je ne m'inquiéterais pas trop pour la sonde de température :
elle t'a donné la bonne info et t'a sauvé ton moteur...
Après réparation surveille quand même tes niveaux (huile et LDR) pour être sûr que le joint de culasse n'a rien.
Bonne route !

[fredolino]

CATASTROPHE !
c'est le boitier de calorstat qui est HS, va en trouver un le samedi après midi...
en tout cas, merci pour vos messages

[anciensafraniste]

CATASTROPHE !
c'est le boitier de calorstat qui est HS, va en trouver un le samedi après midi...
en tout cas, merci pour vos messages

C'est la galere que ça te tombe dessus un week end , mais deja tu as trouver la cause et c'est pas une panne tres onereuse que tu peux arranger toi meme !

Bon courage

[fredolino]

merci pour vos messages, mais a priori, réparer une pièce moulée, ça a l'air plus compliqué qu'il n'y parait...et pour tout vous dire, j'en ai trouvé une neuve à 27€ sue MISTER AUTO, livraison mardi, j'ai plus qu'à attendre et à trouver un système D pour aller bosser demain, bon dimanche à tous

[jackleboss]

bonjour

fredolino, comment as tu decouvert que le boitier calorstat etait HS? (symptome)

[fredolino]

@jackelboss > j'ai constaté que mon bol de LDR était vide, en faisant le plein j'ai vu que le liquide ne restait pas dans le bol mais ne coulait pas sous la voiture, j'ai refais le plein de LDR jusqu'à ce que le niveau dans le circuit atteigne la hauteur du calorstat et là, le liquide a coulé, j'ai donc repéré la fuite à la source ! J'ai démonté le filtre à air, ce qui te donne accès au calorstat plus facilement, et là, je me suis retrouvé avec la moitié du boitier dans les mains et le calorstat à l'air !
Tu as le même souci ?

[jackleboss]

salut
ok, merci pour ta reponse

[dom89]

salut
c'est une maladie connue sur le 1.9dti ,seule solution remplacement à neuf

[TheStone]

j'ai deux bricoles à régler ( un feu anormalement bas, fissure sur l'optique conducteur et opacité des fumées d'échappement)

.... comment vas-tu t'y prendre pour régler l'opacité

par contre, le gars du CT a poussé le moteur assez haut et me dit en me rendant la voiture que le radiateur a rendu un peu d'eau et qu'elle chauffe.

.... mais avais-tu soulevé ton capot et vérifié le niveau du LDR avant de l'emmener au CT

[l'espace]

CATASTROPHE !
c'est le boitier de calorstat qui est HS, va en trouver un le samedi après midi...
en tout cas, merci pour vos messages

des photos ?

[fredolino]

@thestone

pour l'opacité des fumées, je mise sur le fait que le véhicule présentait un souci de fuite radiateur et que peut être, je ne connais pas le lien de cause à effet, ça rendait les fumées opaques. Sinon, concernant le niveau, oui, je vérifie mes niveaux régulièrement et puis l'indicateur de température ne montait pas au dessus des 3 crans habituels.
Je crois qu'il existe des produits à rajouter dans le bol de LDR, je vais chercher ça

Pour les photos, je n'y ai pas pensé, mille excuses...