Bonjour,
Ma voiture fait des a-coups lors des grosses accélérations, lorsque le couple est délivré, à haut régime je n'ai pas le problème.
J'ai récemment dut changer la boite de vitesse, le volant moteur et l'embrayage. Mais le problème persiste. Bougie, turbo, filtre à essence, injecteurs? J'attend vos avis!
Merci.
Trou à l'accélération 2.0T
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vibe
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
Je rajoute que je consomme pas mal d'huile, même si le message de niveau d'huile bas apparaît essentiellement lorsque la voiture est garée le nez vers le haut.
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
turbo en fin de vie ?
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Astra bertone 2.2 dti 125cv 182000 km
Un jeu cool World of Tank : http://game.worldoftanks.eu/
http://www.palco.c.la
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david.genthier
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
Oh si.
Les "trous" font penser a un turbo qui tourne mal et consommation d'huile est un signe de palier plus étanche et donc en fin de vie.
Désolé.
Les "trous" font penser a un turbo qui tourne mal et consommation d'huile est un signe de palier plus étanche et donc en fin de vie.
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Prise aux en fonction, j'ai réussi :P :P CASSEE....
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
à-coups + conso d'huile effectivement ça sent pas bon ... consommer beaucoup d'huile ça veut dire combien plus précisément?
niveau couleur des fumées d'échappement ça donne quoi ?
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
Ça vient peut être des injecteurs qui sont en train de lâcher.
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
J'ai pas observé de fumées, en ce qui concerne la consommation je remet 50cl tout les 5000km.
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
tous les 5000 ? 1l/10 000 ça va y'a rien d'anormal pour une voiture de 140 000 kms...
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
+1 avec Hyppolyte. 
Conso normale a mon avis.
Pour les fumées, tu nous a fait par de fumées bleues il me semble.
C'est pour ces dernières que les injecteurs pourrait être en cause.
Conso normale a mon avis.
Pour les fumées, tu nous a fait par de fumées bleues il me semble.
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
tu parles bien d'à coup moteur , de trou d'accélération ...t'as pas une impression d'à coup de transmission ?vibe a écrit : J'ai récemment dut changer la boite de vitesse, le volant moteur et l'embrayage.
tu avais déjà ces à coups avant ces travaux ?
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
david.genthier a écrit : Pour les fumées, tu nous a fait par de fumées bleues il me semble.
C'est pour ces dernières que les injecteurs pourrait être en cause.
.... pour ma part j'en suis resté au diagnostic de consommation d'huile et/ou d'eau pour des fumées bleues 
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395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
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Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
...
Fumée bleue
conso d'huile...
- Joints de queue de soupapes
- Turbo
- Segmentation
- ...
Là c'est pas le cas... puisque pas de fumée...
Cette conso d'huile est tout ce qu'il y a de plus normal !
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Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP 
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
Mais j'ai jamais parlé de fumées moi! 
Il me semble que la conso d'huile est plus de l'ordre de 3 litres au 10000.
En ce qui concerne les à-coups je pensais fermement que c'était un problème de transmission; si je n'appuie pas il n'y a rien.Ca fait comme si il y avait des coupures.
Il me semble que la conso d'huile est plus de l'ordre de 3 litres au 10000.
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
..... c'est 1 ou 3 litresvibe a écrit :J'ai pas observé de fumées, en ce qui concerne la consommation je remet 50cl tout les 5000km.
..... si c'est 3 litres et sans fumée, il doit y avoir des fuites
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
vibe a écrit :en ce qui concerne la consommation je remet 50cl tout les 5000km.
vibe a écrit : Il me semble que la conso d'huile est plus de l'ordre de 3 litres au 10000.
effectivement si chez toi 0.5l / 5000 ça donne 3 litres / 10 000 on n'a pas les mêmes notions d'arithmétique...
demain ce sera peut etre 6 litres donc difficile de se faire une opinion ...
en premier lieu je te conseille de dire à une personne d'accélérer et de regarder les fumées d'échappement et leur odeur...
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
Ne soyez pas sarcastique je sais compter, 10000 km représente mon kilométrage annuel, je regarde donc de combien baisse mon bidon ce qui m'a permis de réévaluer ma consommation à 3l par an.
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
..... je maintiens que 3 litres pour 10000 kms c'est beaucoup, heureusement que tu as un gros bidon
.... quels types de trajets fais-tu avec ton 2.0T
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
3 litres pour 10 000 c'est beaucoup
Tu as regardé la tête du turbo ... sinon, mesure des compressions à voir
Pour les inejcteurs, j'y crois peu, pour arriver à cela avec une telle conso d'huile, tu aurais des messages d'erreur.
Autres possibilité :
- Circuit air colmaté par un objet ou de la mousse qui bouge (déja vu) et donc du coup, le turbo bouffe de l'huile sous la contrainte
- Fuite sur le circuit d'air entre le Turbo et le moteur ... mais cela s'entendrait normalement et se verrait (gras sur les tuyaux)
@+
Tu as regardé la tête du turbo ... sinon, mesure des compressions à voir
Pour les inejcteurs, j'y crois peu, pour arriver à cela avec une telle conso d'huile, tu aurais des messages d'erreur.
Autres possibilité :
- Circuit air colmaté par un objet ou de la mousse qui bouge (déja vu) et donc du coup, le turbo bouffe de l'huile sous la contrainte
- Fuite sur le circuit d'air entre le Turbo et le moteur ... mais cela s'entendrait normalement
et se verrait (gras sur les tuyaux)@+
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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lutteurfou
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
Bonjour,
Je sais pas si le IV contient certain capteur comme le Scenic II, mais sait-on jamais.
J'avais le même problème de coupure sur mon Scenic II, c'était le capteur de frein, acheté un trentaine d'euros sur Oscaro.
Qui sait, si le capteur est le même....
Ça me le faisait sur des accélérations, en sortie de rond point, et coupait même le régulateur...
Bon courage pour tes recherches.
Je sais pas si le IV contient certain capteur comme le Scenic II, mais sait-on jamais.
J'avais le même problème de coupure sur mon Scenic II, c'était le capteur de frein, acheté un trentaine d'euros sur Oscaro.
Qui sait, si le capteur est le même....
Ça me le faisait sur des accélérations, en sortie de rond point, et coupait même le régulateur...
Bon courage pour tes recherches.
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- Grand espace III 2L2 Dci 130cv Privilège de 2001, régulateur de vitesse, double toit ouvrant, Jantes alu, lunette arrière qui s'ouvre, compte tours et vitres teintés.Je suis le 3ème propriétaire. vendu à 200 000KM.
- Scenic 1l9 dci 120 de 2004 Luxe privilège 120000km, assez poussif. Accidentė, grosse frayeur pour madame.
- Honda 125 Varadéro pour moi (hs au départ/accidentée).
- Juste avant, [code]espace III 2L 8 soupapes RXE 12/1997 et 130 000km[/code] que j'ai revendu
[u]Mon topic sur le fofo:[/u]
https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?f=8&t=19455
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EAime
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
Bonjour,pub2n a écrit :3 litres pour 10 000 c'est beaucoup
Tu as regardé la tête du turbo ... sinon, mesure des compressions à voir
Pour les inejcteurs, j'y crois peu, pour arriver à cela avec une telle conso d'huile, tu aurais des messages d'erreur.
Autres possibilité :
- Circuit air colmaté par un objet ou de la mousse qui bouge (déja vu) et donc du coup, le turbo bouffe de l'huile sous la contrainte
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@+
+ 1 sur la quantité consommée ! Même si tu sembles faire beaucoup de petits parcours, ça me paraît anormal !
Sur mon camion, de 242 000 km, sur l'année ou 25/30 000 km, je ne remets qu'à peine 75cl !
Edit : pour tes à-coups, je ne connais pas le F4RT, regarde voir si tu n'as pas des bobines HT sous forme de crayon, dites aussi "Bobine Crayon"... La défaillance d'une d'elle peut te causer ce genre de désagrément !
Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 256 000km
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 152 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 104 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 200km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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tonym
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
attention, sur les modèles 2002 à 2003 souci avec le turbo . ils se fendent au niveau de la jointure avec le collecteur. et un autre souci mais je ne me rapelle plus. et celui que j'avais c'était aussi un 2002.
pour les bobines il faut voir déjà si c'est des sagem( souvent en panne) ou nippodenso(beaucoup moins souvent en panne). la seule facon c'est de tester avec d'autre bobine "crayon".
moi j'avais des à coups quand la poulie damper avait du jeu , je l'ai changer et le problème a disparu.c'est simple à voir si elle est hs.
pour les bobines il faut voir déjà si c'est des sagem( souvent en panne) ou nippodenso(beaucoup moins souvent en panne). la seule facon c'est de tester avec d'autre bobine "crayon".
moi j'avais des à coups quand la poulie damper avait du jeu , je l'ai changer et le problème a disparu.c'est simple à voir si elle est hs.
Espace IV 2.0T privilège TOEP 11/2002 185 000 km turbo neuf injecteurs neufs + autre pièces vendu
Espace IV 2.2 DCi expression 04/2003 183 000 km avec déjà 3 injecteurs changés + turbo vendu
Scenic I PH 2 1.9 dci 105 cv RXE 06/2000 225 000 km vendu
Grand Espace IV PH2 2.0 dci 175 cv version initiale 05/2007 full options acheté à 158 000 km
Master II PH2 L2H2 2.5 dci 100 cv frigorifique 11/2004 341 000 km
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vibe
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
Merci pour vos réponse je prospecte et je vous tiens au courant.
Pour répondre je ne fais quasiment que de la ville et moins de 3kms, j'ai pris un essence pour ça!
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ESPACE 4 2,0T 2002 privilège 155000
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
Des fois il faut s'y résigner, un passage à la valise permettrait certainement d'en savoir beaucoup plus.
Espace I 2000 TSE (futur collector 
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS (Parti à la casse !)
Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
Le petit dernier : Avantime V6 Privilège
La puce : Twingo 2001 jaune
Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )__________Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS
(Parti à la casse !) Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
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ste
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Re: Trou à l'accélération 2.0T
bonjour,
j'ai eu aussi des trous à l'accélération sur mon 2.0T, plutôt des accoups en fait, lors d'accélération franche, par exemple sur une bretelle d'accélération sur autoroute, c'était les bougies a changé.
stéphane
j'ai eu aussi des trous à l'accélération sur mon 2.0T, plutôt des accoups en fait, lors d'accélération franche, par exemple sur une bretelle d'accélération sur autoroute, c'était les bougies a changé.
stéphane
Espace IV 2 litres turbo 100 000 km boite auto. 12/2005