Modérateur : Equipe du site
Salut,ph21 a écrit :comme tous les soirs quelques news, le feuilleton continue .
et comme parfois il n'y a pas que des mauvaises nouvelles coté pistons par contre aucun dégat .
quelqu'un aurait-il des adresses?
On croise les doigts pour Toi !ph21 a écrit :je suis aussi les aventures de "anciensafraniste" , entre nos problèmes il y a de quoi apprendre mutuellement; son cas est un peu différent, il a un autre espace pour rouler, moi je suis avec ma vielle moto (pas évident de transporter la culasse avec...)
Dans son cas, pas réellement pressé, je commanderai le kit complet en Angleterre et je changerai moi_même les 16 soupapes .
Dans ce cas le coût de l'opération se réduit à peau de chagrin: kit anglais 150€ , jeu de linguets chez Osca... 54€ , et main d'oeuvre par soi-même qu'on ne compte pas , total 200€ , difficile de faire moins .
Pour ma part, le délai compte , j'ai confirmé ce matin à mon rectifieur de faire les travaux ,sans me fournir la pochette joint de culasse . Très sympa il comprends ayant lui-même trouvé cher le prix de cette pochette , il m'a même proposé de commander de mon coté et de lui porter les joints de queues de soupapes qu'il y a dans le kit pour les installer avant de remonter les soupapes , et il me fait 20% sur toutes les pièces founies.Je lui ai confirmé donc de faire les travaux en commandant de son coté les joints pour éviter les problèmes de coordination . Je m'en tirerai donc à 510€ ttc ; il commande aujourd'hui, reçoit les pièces demain matin et remonte la culasse (déjà démontée ) ; ce sera prêt demain soir , et je pourrai remonter samedi . (inch Allah !)
ph21 a écrit :Merci Alain,
la phase remontage va commencer.
Je reviens de chez le rectifieur, il avait fini son boulot et tout emballé soigneusement dans un gros carton bien solide pour que je puisse sangler le tout sans soucis sur ma moto.Les 16 soupapes ont été changées joints de queues neuf et rectification du plan de joint ; Que c'est beau! toutes les pièces sont comme neuves , tout brille .Il m'a emballé toutes les pièces changées soupapes , joints pour le musée des horreurs ; beurk!
demain matin je passe récupérer les divers joints et linguets commandés chez O....O , je commence le remontage et vers midi un copain arrive en renfort pour m'aider .A quatre mains beaucoup de remontages et positionnements se feront beaucoup mieux .
) . Le magasinier que je connais bien me propose de regarder demain matin et de commander après m'avoir appelé . Je repars chez le rectifieur: il peut avoir le linguet demain et me fera 30% ,cela fera 55€ ; je commande .Je décommande mon copain qui devait venir m'aider cet après midi. Eh ben..... !!!!!!!ph21 a écrit :suite du feuilleton ; aujourd'hui , beaucoup de peripéties pour peu d'avancement...
départ ce matin pour récupérer les colis de pièces; mais la moto est restée en veilleuse toute la nuit ,plus de batterie je suis à pied ! 3/4 d'heure de charge rapide plus tard je pars .Premier dépot pour la courroie damper : colis pas encore livré ; second dépot (de l'autre coté de la ville ) pour les autres pièces , le colis est là , je l'ouvre et au lieu des 16 linguets prévus , un seul dans le colis . Alors je file chez Renault : pièce en attente au dépôt central peut-être livrable jeudi si elle redevient dispo demain à l'écran (tarif public 83 € ttc le linguet
Arrivée à l'atelier en fin de matinée , je finis de remonter la distribution sur mon déplaçoir (r21 turbo d ) que j'avais abandonnée à l'achat de l'espace ; si je ne suis pas dans les temps avec l'espace au moins j'aurai 4 roues pour partir en vacances .
Puis je commence à préparer le chantier pour l'espace : sortir les poulies d'arbre à cames ; essai tout seul infructueux avec une rallonge de 1m ;l'écrou coté admissin semble soudé . Essai chez le voisin avec la clé à choc pneumatique : rien . Re-essai avec la pression maxi au compresseur : je maintiens l'ensemble , mes bras vibrent , mes lunettes tressautent, mes dents claquent et l'écrou rigole ; Ben t'es mal dit le voisin.
Mais j'ai des ressources , un copain chef d'atelier chez le concessionnaire Massey Fergusson : premier essai avec sa clé à choc: que nenni . "Ben t'es mal" , jamais vu ça ; quoique attends , avec Marcel... Il va chercher Marcel , il revient en fait avec la deuxième clé à choc de l'atelier , taille XXXL qui sert aux écrous de tambours de moisonneuses et autres .
Brat brat brat , ouizzz . C'est venu , et subitement j'ai retrouvé un grand sourire .
Bon courages à ceux qui se lanceront dans le démontage de la poulie de déphasage , je peux croire que dans certains cas ça vient, mais dans mon cas il a vraiment fallu sortir les grands moyens ...
Fin de l'après-midi au remontage des morceaux autour de la culasse pour avancer le reùontage pour après demain
J'ai aussi pris deux ou trois photos .
Pas de questions techniques par MP 
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km 
Dieu que c'est long... C'est pas le même! Osca... ne le dit pas sur son site, il ne propose qu'un type qui correspond en fait à celui coté échappement (et dis qu'il en faut deux). J'avais donc acheté chez Renault la pochette réparation mais celle -ci avait oublié par erreur de colisage un joint spi ; les pensant identiques je pensais être paré avec mes deux joints ; et non ! moi qui pensais finir ce soir , nous arrêtons donc à 17 h .
Pas de questions techniques par MP 
Et bien merci à vous , je me suis senti soutenu dans ma galère , ça aide bien ...
Du grand art.
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
) reprenne vie ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km 
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J'aurais tes compétences, j'aurais refait moi-même mon camion, lorsqu'il m'a lâché il y a 3 ans !!!ph21 a écrit :
je dirai pas encore que je suis fier, simplement content que ce soit fini ; et puis je n'ai encore fait que 28 km depuis la remise en route ; il me reste une semaine pour "déverminer" avant le départ en vacances ...
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