voyant moteur allumé et... résolu
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voyant moteur allumé et... résolu
bonsoir à tous .
voila ce qui m’amène: vendredi je roulait sur nationale, 90 km/h, pas trop chargé, route plate, 34°, tout allait bien jusqu'au moment du drame...
le voyant moteur s' allume, message service accompagné d'un piiiiiii strident .
donc arret d'urgence, coupure moteur et inspection. résultat: rien d'anormal mais vraiment rien.
essais de démarrage: quart de tour mais le piiiii + voyant + service. j'inspecte moteur tournant et RIEN...
du coup je rentre comme ça, ( 50 km), conso normale, fonctionnement normal.
je précise que je roule 100 pour 100 éthanol depuis 15 000 km et que l'espace a 189 000 km.du coup j'ai tenté du sp 95,
j'ai débranché la batterie durant 3 h....roulé sans clim.... rien n'y fait.
ça démarre avec le piiii, et roule normalement ensuite .
si quelqu'un peut m'éclairer, (surtout à c't'heure ) je serais bien heureux . merci d'avance.
voila ce qui m’amène: vendredi je roulait sur nationale, 90 km/h, pas trop chargé, route plate, 34°, tout allait bien jusqu'au moment du drame...
le voyant moteur s' allume, message service accompagné d'un piiiiiii strident .
donc arret d'urgence, coupure moteur et inspection. résultat: rien d'anormal mais vraiment rien.
essais de démarrage: quart de tour mais le piiiii + voyant + service. j'inspecte moteur tournant et RIEN...
du coup je rentre comme ça, ( 50 km), conso normale, fonctionnement normal.
je précise que je roule 100 pour 100 éthanol depuis 15 000 km et que l'espace a 189 000 km.du coup j'ai tenté du sp 95,
j'ai débranché la batterie durant 3 h....roulé sans clim.... rien n'y fait.
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Dernière modification par jojarium le 10 mai 2014, 19:03, modifié 1 fois.
grand espace 3 2.0 16v ,ça c'est de la bagnole !!
215 000 km, tout éthanol,les économies ? les gosses me les bouffent ........pfffff
et aussi: multipla jtd 110 sx, 2001. 265000 km.
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
Si ça redémarre avec le bip d'alerte c'est qu'un défaut doit être mémorisé.
Je pense qu'un coup à la valise nous en dirait plus malheureusement...
[EDIT] c'est toi qui a coupé le moteur ou il s'est coupé de lui même ??
Je pense qu'un coup à la valise nous en dirait plus malheureusement...
[EDIT] c'est toi qui a coupé le moteur ou il s'est coupé de lui même ??
̶E̶s̶p̶a̶c̶e̶ ̶I̶I̶I̶ ̶G̶r̶a̶n̶d̶-̶E̶s̶p̶a̶c̶e̶ ̶2̶.̶2̶d̶c̶i̶ ̶a̶n̶n̶é̶e̶ ̶2̶0̶0̶1̶ ̶3̶3̶0̶0̶0̶0̶k̶m̶
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
bonjour , c'est moi qui l'ai coupé une fois arrêté.
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
Ok, j'en reviens à ce que j'ai dit, un coup de valise serait une bonne idée.
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
bonsoir à tous et à toutes.
je reviens vers vous suite à ce défaut moteur. je roule comme ça depuis 16 jours sans autre souci. toutefois, j'ai acquis sur OBD FACILE un ELM 327 reçu ce jour.
il m'a permis de relever un défaut code po 420, circuit catalyseur rendement inférieur au seuil. j'attend le code activation de la version complète pour en savoir (peut-etre ?) plus.
dans tout les cas, je vois trois possibilités:
1: fuite échappement. déjà recalé au CT, bride resserrée et c'est passé, puis fuite de nouveau en juin, resserrée et plus de fuite.
donc je penche pour un pas de vis HS, créant une micro fuite et le défaut.
2 : sonde lambda défectueuse.
3 : catalyseur HS.
dès que j'ai la version complète OBD, ou que je suis passé dessous, je vous tient au courant .
je reviens vers vous suite à ce défaut moteur. je roule comme ça depuis 16 jours sans autre souci. toutefois, j'ai acquis sur OBD FACILE un ELM 327 reçu ce jour.
il m'a permis de relever un défaut code po 420, circuit catalyseur rendement inférieur au seuil. j'attend le code activation de la version complète pour en savoir (peut-etre ?) plus.
dans tout les cas, je vois trois possibilités:
1: fuite échappement. déjà recalé au CT, bride resserrée et c'est passé, puis fuite de nouveau en juin, resserrée et plus de fuite.
donc je penche pour un pas de vis HS, créant une micro fuite et le défaut.
2 : sonde lambda défectueuse.
3 : catalyseur HS.
dès que j'ai la version complète OBD, ou que je suis passé dessous, je vous tient au courant .
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
bonsoir à tous,
j'ai activé la version complète obd facile! il ressort toujours le code p 0420, mais en + il donne l'info qui suit:
ajustement court terme: 57 %.
ajustement long terme: 37.5 %.
il me semble (?) que le 57 pose problème .
quelqu'un peut confirmer ou infirmer, et ainsi éclairer ma lanterne ?
j'avoue, je patine un peu....
j'ai activé la version complète obd facile! il ressort toujours le code p 0420, mais en + il donne l'info qui suit:
ajustement court terme: 57 %.
ajustement long terme: 37.5 %.
il me semble (?) que le 57 pose problème .
quelqu'un peut confirmer ou infirmer, et ainsi éclairer ma lanterne ?
j'avoue, je patine un peu....
Dernière modification par jojarium le 27 août 2013, 13:40, modifié 1 fois.
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
salut
roules un plein avec du super pour voir si le pb disparait.
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
+1 ...grostoto a écrit :salut
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
bon d'accord, le prochain plein sera en sp 95 E10 .
en attendant, quelqu'un peut-il donner une valeur correcte de l'ajustement court et/ou long terme ?
ou ça dépend des moteur/cylindrée/carburant/altitude......
merci
en attendant, quelqu'un peut-il donner une valeur correcte de l'ajustement court et/ou long terme ?
ou ça dépend des moteur/cylindrée/carburant/altitude......
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
salut à tous !
j'ai trouvé ça:
Le collecteur est le talon d'Achille du F4R..... Il se fend de peur, la faute à un alliage à 2 balles
içi: https://www.passion-espace-club.com/view ... nt#p218694
il ( EAime) ne parle pas de voyant allumé,mais....... une piste ?
j'ai entendu quelquefois comme une fuite d'échappement (?) mais comme c'etait pas franc, je mettais ça sur le compte d'une valve ou de la pompe de D.A.
je vais étudier ça. (et commander une fosse au père noel )
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Le collecteur est le talon d'Achille du F4R..... Il se fend de peur, la faute à un alliage à 2 balles
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il ( EAime) ne parle pas de voyant allumé,mais....... une piste ?
j'ai entendu quelquefois comme une fuite d'échappement (?) mais comme c'etait pas franc, je mettais ça sur le compte d'une valve ou de la pompe de D.A.
je vais étudier ça. (et commander une fosse au père noel )
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
bonsoir,grostoto a écrit :salut
roules un plein avec du super pour voir si le pb disparait.
j'ai utilisé un plein de SP 95 et toujours pareil .
rien de plus....rien de moins....
pas d'info disponible pour les ajustement court et long terme
merci
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
apparemment, mon souci ne fédère pas les foules ....
c'est ballot ...
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
Salut
Soit patient tous le monde ne connais pas les valeurs que tu recherche.
courage
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Renault Grand Espace IV 2.0 dci 175 chx 12/07 364000km
Peugeot 307 1.6l hdi 90 chx 06/07 245000km
Clip dispo pour les copains du forum
Lien pour acheter une clip qui fonctionne ICI (je ne suis pas le vendeur, juste un client satisfait)
Lien de parrainage Allbebrid
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
Eh bah... tu as bien vérifié tes 2 pistes...jojarium a écrit :apparemment, mon souci ne fédère pas les foules ....
c'est ballot ...
fuite au collecteur ( fendu voir micro fissure c'est suffisant ! )
fuite a la lambda
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
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Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
ton filtre a air est il ok, car moi sur ma megane un jour je roule, et le voyant stop avec sur l'affichage "risque de casse moteur". PAs de symptomes rien mais c'etait le filtre a air colmaté. ça coute pas cher a regarder.
grand espace 3 initiale 2.0L 16V de 2002 161000kms
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
bonjour à tous et toutes .
bon ça avance, puisque j'ai maintenant un bruit de casserole lors de la décélération,
juste avant le ralenti. cela semble venir du catalyseur (??) mais pas facile d'etre dessous et d'accélerer en meme-temps.
ça justifie le voyant moteur: cata hs .
du coup j' ai re-branché l' ELM et j'ai cherché plus profondément. dans mes post précédent je donnait des valeurs:
court terme: 57 % et long terme: 37.5 %. cela semble etre les valeurs de référence.
aprés analyse, les résultats sont tous concordant avec les valeurs théoriques, sauf:
ajustement court terme qui lui est à: - 6.2 %.
donc tout tourne autour de la lambda et du catalyseur.
à suivre
bon ça avance, puisque j'ai maintenant un bruit de casserole lors de la décélération,
juste avant le ralenti. cela semble venir du catalyseur (??) mais pas facile d'etre dessous et d'accélerer en meme-temps.
ça justifie le voyant moteur: cata hs .
du coup j' ai re-branché l' ELM et j'ai cherché plus profondément. dans mes post précédent je donnait des valeurs:
court terme: 57 % et long terme: 37.5 %. cela semble etre les valeurs de référence.
aprés analyse, les résultats sont tous concordant avec les valeurs théoriques, sauf:
ajustement court terme qui lui est à: - 6.2 %.
donc tout tourne autour de la lambda et du catalyseur.
à suivre
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215 000 km, tout éthanol,les économies ? les gosses me les bouffent ........pfffff
et aussi: multipla jtd 110 sx, 2001. 265000 km.
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
Des grandes chances que ça soit le cata.
L'ELM que tu as, c'est ce qu'on trouve sur ebay pour faire un petit diagnostic (ELM327?)
L'ELM que tu as, c'est ce qu'on trouve sur ebay pour faire un petit diagnostic (ELM327?)
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
oui, pris chez eobd facile avec programe complet pour 50 ou 60 €.
je m'en sert aussi pour le multipla, mais il n'a que (245 000) 252 000 et il n'est jamais en panne ....
je m'en sert aussi pour le multipla, mais il n'a que (245 000) 252 000 et il n'est jamais en panne ....
Dernière modification par jojarium le 07 juil. 2014, 20:45, modifié 1 fois.
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
J'avais le même, je m'en servais pour Peugeot 306.
N'ai pas une confiance absolue en lui, il me donnait parfois des valeurs fantaisistes qui n'était pas les mêmes que sur PP2000, le diag de chez peugeot
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
cela ne fonctionnera pas sur ton 2.2 td, et pas du tout sûr non plus pour un dcidonp a écrit :Des grandes chances que ça soit le cata.
L'ELM que tu as, c'est ce qu'on trouve sur ebay pour faire un petit diagnostic (ELM327?)
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
pour 2.2 TD, vu le peu d'électronique je peux comprendre, mais sur un dci, étonnant, c'est renault qui empêche l'accès ?
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
La norme OBD n'est obligatoire sur les diesel que depuis 2002 (il y des sujets la dessus ) et donc Renault a attendu le IV pour se plier à cette obligation.
Edit : erratum 2002 pour les essences et 2004 pour les diesels
Edit : erratum 2002 pour les essences et 2004 pour les diesels
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
+1pub2n a écrit :La norme OBD n'est obligatoire sur les diesel que depuis 2002 (il y des sujets la dessus ) et donc Renault a attendu le IV pour se plier à cette obligation.
J'ai aussi l'ELM327 avec diag complet... pas compatible avec le III Dci ni encore moins les DT mais OK pour les III essence a partir de... 2001 !
D'ailleurs dépanné ma Twingo 16v avec lui ( & j'aurais pu chercher longtemps la panne sans lui... ) !
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
jojarium a écrit :apparemment, mon souci ne fédère pas les foules ....c'est ballot ...
finalement, si si si, ça intéresse .
quelqu'un me conseille de faire vider/ressouder le cata.
qu'en pensez-vous ????????
grand espace 3 2.0 16v ,ça c'est de la bagnole !!
215 000 km, tout éthanol,les économies ? les gosses me les bouffent ........pfffff
et aussi: multipla jtd 110 sx, 2001. 265000 km.
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Re: voyant moteur allumé et... c'est tout !!
pontiac a écrit :+1pub2n a écrit :La norme OBD n'est obligatoire sur les diesel que depuis 2002 (il y des sujets la dessus ) et donc Renault a attendu le IV pour se plier à cette obligation.
J'ai aussi l'ELM327 avec diag complet... pas compatible avec le III Dci ni encore moins les DT mais OK pour les III essence a partir de... 2001 !
D'ailleurs dépanné ma Twingo 16v avec lui ( & j'aurais pu chercher longtemps la panne sans lui... ) !
çà marche pour un 2.0 d'octobre 2001 ?
Espace I 2000 TSE (futur collector N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS (Parti à la casse !)
Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
Le petit dernier : Avantime V6 Privilège
La puce : Twingo 2001 jaune
Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
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Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS (Parti à la casse !)
Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
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Pépère ; Camping Car collector Ford 1988