Modérateur : Equipe du site
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) 
peut on mettre une clavette fait maison pour maintenir alignés ces deux éléments ?? je comptais les réaligner en posant la nouvelle courroie dessus, c'est pas une bonnne idée ?? il faut impérativement déposer les pignons d'AAC ?? 
) avec 83000 km environs ... 
). Je change aussi la courroie d'accessoires car elle "profite" de la pompe de DA qui fuit, tiens j'ai oublié de regarder la réf. du joint à changer, j'ai vu qu'il y avait un très bon tuto ici sur la réparation de cette pompe.
D'autre part, je suis relativement pressé et aussi, avec Renault, je ne suis vraiment sur d'avoir la bonne pièce que quand je compare de visu ... je l'ai encore vérifié lors du remplacement de mes disques et plaquettes avant.
En brefypyann a écrit :ca m inquiete moi de lire tout ca!
faire une distibution quand on connait pas plus que ca , qu on a pas tous les outils, qu on veut fabriquer une clavette...
vu deja les soucis qu on peut avoie en passant chez les professionels!!
bon courage quand meme!
TPACPC
Pas de questions techniques par MP 
L'auteur confirmera !!!!!!!pontiac a écrit :En brefypyann a écrit :ca m inquiete moi de lire tout ca!
faire une distibution quand on connait pas plus que ca , qu on a pas tous les outils, qu on veut fabriquer une clavette...
vu deja les soucis qu on peut avoie en passant chez les professionels!!
bon courage quand meme!
Après avoir immobilisé le véhicule, démonté la roue avant droite et déposé les pare boue, voici ce que l'on découvre:
j'ai trouvé une combine, en faisant levier sous la courroie avec la grande rallonge du cliquet et une douille assez grosse au bout afin de gagner de la longueur et de ne pas abîmer la courroie. Un pli dans le longeron se prête tout à fait à cela afin que la tige ne glisse. Le galet tendeur pivote et vient aligner un trou dans son support avec un creux en dessous de celui-ci. Il suffit d'y glisser une tige filetée de 7mm (ou 6 si ça passe pas) .
... ..... à suivre !! ypyann a écrit :c est a dire, tpacpc??
EAime a écrit :ypyann a écrit :c est a dire, tpacpc??
Touche Pas A Ca Petit Con !!!
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
ypyann a écrit :EAime a écrit :ypyann a écrit :c est a dire, tpacpc??
Touche Pas A Ca Petit Con !!!
je comprends mieux la!!!
Excellent, je la connaissais pas celle là !!! 
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )__________ (Parti à la casse !) ici !ph21 a écrit :Salut EAime , il est ou le site en ligne de renault?
Sa vaut le coup de vérifier avant d'aller voir Renault ; en juillet ayant demandé à l'agent Renault du quartier un devis ,il me réponds: "la disti avec la pompe, ça coute 1200 , après pour les dégats faut ouvrir le moteur , faut compter à peu près pareil avec le remontage . Pour réparer la culasse après ça dépendra des dégats , du nombre de soupape etc... de toutes façons prenez votre décision, je vous ferais un devis précis après ."
En résumé : toi , je vais te plumer donne moi l'ordre de réparation d'abord , je te ferai mon prix à la fin.
retour deux jours après , toujours pas de devis je lui dis que je reprenais la voiture et que je la mettais en vente pour pièces ; Il à quand même réussi à me glisser que vu les travaux il m'aurait baissé le prix de la distri à 1000 .
Bref , un agent qui vient de reprendre le local il y a un an et que dont je vais faire la pub autour de moi dans le quartier...
mais il n'est pas le seul ,loin de là et pouvoir avoir un devis avant d'y aller c'est quand même top.
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )__________ (Parti à la casse !) Courroie de distribution: 72.07€ Courroie d'accessoires: 24.50€ Poulie Damper: 125.35€ ) dont une douille Espéciale Renault de 1/2 TX E12 à 10.50€ pour démonter le bouchon d'introduction de la pige de 8 (foret de 8mm) pour pigeage du vilbrequin. Sur la photo ci dessus, on voit l'extraction du demi carter bas de la fixation haute du moteur (..)
A deux, il y en a un qui tourne délicatement le vilebrequin (comme indiqué dans la RTA: NE TOUJOURS TOURNER QUE DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE MONTRE, JAMAIS EN ARRIERE) avec une douille de 18 et on sent bien que quand ça s'aligne, le foret rentre plus loin et le vilo est bloqué. 
Courroie de distribution: 72.07€ Courroie d'accessoires: 24.50€ Poulie Damper: 125.35€ ) dont une douille Espéciale Renault de 1/2 TX E12 à 10.50€ pour démonter le bouchon d'introduction de la pige de 8 (foret de 8mm) pour pigeage du vilbrequin. Sur la photo ci dessus, on voit l'extraction du demi carter bas de la fixation haute du moteur (..) A deux, il y en a un qui tourne délicatement le vilebrequin (comme indiqué dans la RTA: NE TOUJOURS TOURNER QUE DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE MONTRE, JAMAIS EN ARRIERE) avec une douille de 18 et on sent bien que quand ça s'aligne, le foret rentre plus loin et le vilo est bloqué.
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