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. La mauvaise blague coute prés de 200 euros 
( j'avais pas vu les deux boulons de 10 qui le fixe a sa base ) 
. De ce que j'ai compris il faut tout deposer donc? baldogil a écrit :oh mince... moi je ne sais meme pas par ou commencer pour etre honnete
, bon remontage pour le tiens. . Je mets 2 fois plus de temps a remonter qu'il ne faudrait c'est hallucinant de complication. 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
JUSQU'ICI.... On commence les difficultés:
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km 
Bonjourbaldogil a écrit :salut alain.
Le Ralenti était à l'oreille à 2000tr/min environ le moteur tournait "rond" mais quand on mettait des grand coup de gaz, au retour de ralenti il calait. j'ai réussi à rouler jusqu'au garage pour acheter les dits-joints, mais au retour il y a une belle cote pour arriver chez moi, et là impossible de monter cette cote j'ai caler 10 fois le moteur ne voulait plus tenir le ralenti et pour partir j'ai dut flinguer mon embrayage pour parcourir les 100 derniers mètres.
Pour l'anecdote j'ai passer une journée complète a démonter et remonter cette boite a air. Mon ralenti était bon (à l'oreille) mais lorsque je mettais un coup d'accélérateur j'entendais le bruit normal du boitier papillon que je prenais pour une prise d'air.
Les boules intégrales. par contre je sais faire cette opération les yeux fermés maintenant.
Maintenant je vais ouvrir un post pour les astuces pour l'embrayage.
baldogil a écrit :moi j'ai essayer de la faire prendre d'abord en bas et ensuite de la pousser en haut mais franchement ce qui m'a aider c'est quand j'ai lubrifié (comme toujours quand c'est serré...). Par contre j'avais aussi un peu de jeu, et j'ai remarquer que j'avais un centreur de la patte du haut qui s'était barré. Donc il y a 2 rondelles avec une collerette pour centrer le tout, de part et d'autres de la patte en haut. a vérifier.
Par contre Renault avait les joints en stock pour moi j'ai été plus chanceux.
A titre d'info j'ai demander le prix des bobines crayon chez eux: plus de 80 euros, je vais les commander sur le net du coup
que veux tu dire 
tiens : http://www.ebay.fr/itm/4-BOBINE-ALLUMAG ... 337d43b57fbaldogil a écrit :moi j'ai essayer de la faire prendre d'abord en bas et ensuite de la pousser en haut mais franchement ce qui m'a aider c'est quand j'ai lubrifié (comme toujours quand c'est serré...). Par contre j'avais aussi un peu de jeu, et j'ai remarquer que j'avais un centreur de la patte du haut qui s'était barré. Donc il y a 2 rondelles avec une collerette pour centrer le tout, de part et d'autres de la patte en haut. a vérifier.
Par contre Renault avait les joints en stock pour moi j'ai été plus chanceux.
A titre d'info j'ai demander le prix des bobines crayon chez eux: plus de 80 euros, je vais les commander sur le net du coup
Renault se gave quand meme baldogil a écrit :merci pour le lien Eaime ça vaut le coup c'est du 1 pour 4
Alain je te mets une photo j'ai entouré la patte de droite on voit une espèce de rondelle qui fait en même temps comme une cale d'épaisseur . tu en a 2, une en haut de la patte et l'autre en bas de cette patte. moi celle du bas c'était barré. donc un risque de jeu si on a perdu les 2 cotés.