Modérateur : Equipe du site
baldogil a écrit :salut.
Juste pour savoir a titre d'infos car je pense que vais bientot y passer et comme j'ai du bol j'ai bien peur que ça 'arrive. tu as put refaire le filetage ou tu as tout retarauder?
anciensafraniste a écrit :Le nouveau collecteur avec la sonde est remonter !!
Pas de questions techniques par MP 
Non mais !!!!!!!! anciensafraniste a écrit :bonjour a toutes et tous
Voila tout est remonter ( pour Eric j'ai changer le collecteur car j'en ai trouver un nickel pour 30 euros )
Alors il demarre nickel , il a toute sa peche mais au ralenti il " cafouille " et cale ..........................donc je pense que ma distri est decalée d'un cran ..................et comme ça commence a me
prendre le choux ......................rangement dans le garage ce week end et ensuite je rentre l'espace et je sort le moteur !!!!!
Je vais pas me laisser "chrougfhergdtrfe " par un caprice de moteur !!!!!!!!
Je veux en avoir le coeur net et surtout avoir le dernier Mot !!!!!!
Tuto en photos viendront au fur et a mesure !!!
Alain
Bonjour EricEAime a écrit :anciensafraniste a écrit :bonjour a toutes et tous
Voila tout est remonter ( pour Eric j'ai changer le collecteur car j'en ai trouver un nickel pour 30 euros )
Alors il demarre nickel , il a toute sa peche mais au ralenti il " cafouille " et cale ..........................donc je pense que ma distri est decalée d'un cran ..................et comme ça commence a me
prendre le choux ......................rangement dans le garage ce week end et ensuite je rentre l'espace et je sort le moteur !!!!!
Je vais pas me laisser "chrougfhergdtrfe " par un caprice de moteur !!!!!!!!
Je veux en avoir le coeur net et surtout avoir le dernier Mot !!!!!!
Tuto en photos viendront au fur et a mesure !!!
Alain
Eh ben, tu ne fais pas dans la dentelle !!!!
Bonjour Alain,anciensafraniste a écrit :bonsoir
Aujourd'hui j'ai re-demonter le collecteur d'admission pour y mettre des joints neufs !!!!!
Il tourne " legerement" mieux mais en dessous de 1000 T c'est toujours la cata ..............................tremble , cafouille et cale !!!!
Je vais bien finir par trouver la cause , nom d'un chien
Petite question au passage aux possesseurs de 2.0l 16v ....................lorsque vous mettez simplement le contact .................avez vous un " tic.tic......tic....tic... " continu au canister ?
Alain
EAime a écrit :Bonjour Alain,anciensafraniste a écrit :bonsoir
Aujourd'hui j'ai re-demonter le collecteur d'admission pour y mettre des joints neufs !!!!!
Il tourne " legerement" mieux mais en dessous de 1000 T c'est toujours la cata ..............................tremble , cafouille et cale !!!!
Je vais bien finir par trouver la cause , nom d'un chien
Petite question au passage aux possesseurs de 2.0l 16v ....................lorsque vous mettez simplement le contact .................avez vous un " tic.tic......tic....tic... " continu au canister ?
Alain
Je regarde ça à 11h00, et te dis quoi !
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
Pas de questions techniques par MP Oui !anciensafraniste a écrit :Merci Pilou29 et Pontiac
Et donc vous pensez que cela pourrait influencer sur le ralenti ?
Pas de questions techniques par MP EAime a écrit :En résumé...
Tout ça pour ça ????
Parce qu'une pièce de 15 kg, ça doit pas passer inaperçu Une ch'tite photo pour les noobs en mécanique 
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km 
Car ça me donne un ralenti a 1600 T 
baldogil a écrit :en tout cas content que tu ais trouvé.. c'est u ne panne que j'aurais jamais soupsonné.
remplaçant du forum Fievez
tourge a écrit :Bonsoir,
Si ton ralenti est élevé c'est que le fait de débrancher le canister te créée une prise d'air au niveau du collecteur d'admission. si tu bouches le tuyau, ça devrait redevenir normal.
Théoriquement, au ralenti, l'électrovanne du canister est fermée, elle ne s'ouvre que périodiquement à partir d'un certain régime. Le tic tic que tu entends, c'est justement l'électrovanne de canister.
Si au lieu de débrancher le tuyau tu avais débranché l'électrovanne, tu aurais eu, pareil, un retour à la normale.
Le canister est une boite dans laquelle il y a des charbons actifs qui collectent l'essence contenue dans les vapeurs issues du réservoir. Pour ne pas les saturer, le moteur aspire par l'intermédiaire de l'électrovanne à travers le canister, ce qui a pour effet de dé-saturer les charbons.
Ton problème, c'est que cette électrovanne ne fonctionne pas normalement ou plutôt qu'elle n'est pas commandée normalement. Le problème, c'est que c'est le calculateur (il me semble) qui la commande.