entretien espace 2 2.1TD

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 11 oct. 2013, 14:49

Je compte changer la distribution, c'est pour cela que je me renseigne sur ce qu'il y a a changer.

Quelle est la préconisation de remplacement de la courroie au niveau de la durée pour ce véhicule ?

Merci

cris59 · Message non lu par **cris59** » 11 oct. 2013, 14:53

5 ans ou 100 000 il me semble

par5 · Message non lu par **par5** » 11 oct. 2013, 14:55

Pendant que la face avant est démontée pour la courroie de distribution, il serait bon, mais chacun fait ce qu'il veut,
de changer toutes les courroies et tous les joints spi (aac, vilo, axe pompe à huile, pompe injection),
pour ne plus avoir à y revenir avant les prochains 120000km.

Le reste étant plus facilement accessible, on peut le faire plus tard

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 15 oct. 2013, 13:24

Merci par5
Je vais également voir pour faire ca.

J'ai une autre question, je souhaite démonter le carter d'huile pour remplacer le joint et nettoyer la crépine de la pompe a huile.
Il existe visiblement plusieur carter d'huile sur espace 2. Un en acier, un en alu, et un en 2 partie en acier.

D'après les photos ca serait celui en acier 2 parties. Vous pouvez me confirmer ?

Si c'est bien celui en 2 parties, il me faut donc bien les 2 réf suivantes:
http://www.mister-auto.com/joint-d-etan ... 0876P.html
http://www.mister-auto.com/joint-d-etan ... 3656P.html

J'ai également une légére fuite du liquide de refroidissement (goutte liquide jaune sur vis d'une des photos). Cela vient de la pompe a eau je pense ?

Merci d'avance

cris59 · Message non lu par **cris59** » 15 oct. 2013, 14:10

oui surement la pompe a eau

elle date de quand

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 oct. 2013, 14:56

Salut,

Oui pour 023656P
Non pour le 420876P
Et oui pour la pompe a eau...

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 15 oct. 2013, 15:05

Merci pontiac.

Donc c'est le carter acier monobloc que j'ai ?

Je pensais avoir le carter acier en 2 parties (carter + socle de renforcement), car dans ce cas la RTA parle de 2 joints a remplacer. Celui du carter, et celui du socle de renforcement.

Ce n'est pas justement le socle de renforcement que l'on voit en gris clair au dessus du carter d'huile ?
Et qui visiblement perd de l'huile

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 oct. 2013, 15:07

...

Si ! c'est bien celui en 2 parties...

Mais quand tu démonte le carter d'huile... la semelle rigidificatrice reste fixée SUR le moteur !

cris59 · Message non lu par **cris59** » 15 oct. 2013, 15:14

pontiac a écrit :...

Si ! c'est bien celui en 2 parties...

Mais quand tu démonte le carter d'huile... la semelle rigidificatrice reste fixée SUR le moteur !

le systeme est le meme sur les j8s des 1 phase 2

car mon carter me semble déférent

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 oct. 2013, 15:17

cris59 a écrit : le systeme est le meme sur les j8s des 1 phase 2

NON

Ou alors c'est que le moteur a était changé par celui d'un série II

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 15 oct. 2013, 15:18

Ils restent fixés, mais est il possible de le démonter facilement pour remplacer son joint ?
Car j'ai l'impression que celui ci fuit sur le mien.

Et si il est remplacable ce joint de semelle rigidificatrice, est ce bien celui la ?
http://www.mister-auto.com/joint-d-etan ... 3656P.html

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 oct. 2013, 15:21

...

NON

celui-ci c'est le carter d'huile comme c'est indiqué !

Tu peux sortir la semelle... mais le vilo va suivre...

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 15 oct. 2013, 15:27

excuse moi, je parmai de celui là
http://www.mister-auto.com/joint-d-etan ... 0876P.html

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 oct. 2013, 15:30

oasis69 a écrit :excuse moi, je parmai de celui là
http://www.mister-auto.com/joint-d-etan ... 0876P.html

C'est toujours NON...

Ça c'est le joint de carter d'huile du série I ( ou les premiers série II )

Lis au moins ce qui est écrit en titre des pièces que tu clique !

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 15 oct. 2013, 15:37

C'est site qui me donne ces 2 réf pour mon véhicule.

Pour ce qui est du démontage du socle de renforcement, la rta ne parle pourtant pas de ce problème concernant le vilo qui descend également ???

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 oct. 2013, 15:42

...

Me suis mal expliqué...

C'est pas le vilo qui va descendre... mais les paliers... ( de mémoire il doit y avoir au moins 2 paliers serrés avec la semelle... )

cris59 · Message non lu par **cris59** » 15 oct. 2013, 15:48

pontiac a écrit :
cris59 a écrit : le systeme est le meme sur les j8s des 1 phase 2
NON

Ou alors c'est que le moteur a était changé par celui d'un série II

effectivement je vien de vérifier les carter d'huile son différent sur les espace 1
il sont gris et plus rigide

Message non lu par **TheStone** » 16 oct. 2013, 01:17

oasis69 a écrit :Pour ce qui est du démontage du socle de renforcement, la rta ne parle pourtant pas de ce problème concernant le vilo qui descend également ???

.... mais pourquoi tu nous proposes des pages de la RTA qui décrivent une motorisation essence

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 16 oct. 2013, 06:46

Car la partie de la rta decrivant la motorisation diesel renvoit directement a la partie essence en ce qui concerne le remplacement du carter d huile.

Il n y a pas donc pas d explication propre au moteur diesel puisqu il renvoit au moteur essence.

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 16 oct. 2013, 09:05

C'est la revue Haynes. Et les joints sont les mêmes sur les essences et diesel

.

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 16 oct. 2013, 09:20

nounousse62 a écrit :C'est la revue Haynes. Et les joints sont les mêmes sur les essences et diesel .

Nounousse62, tu as déjà démonté ton carter d'huile pour le remplacement du joint sur ton espace 2 ?

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 16 oct. 2013, 09:32

Une petite question, que pensez vous de ce genre de produit ?

http://www.norauto.fr/Acheter-Nettoyant ... SI-/2.html

http://www.norauto.fr/Acheter-Metal-5-C ... SI-/3.html

est ce vraiment efficace ?

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 16 oct. 2013, 09:33

nounousse62 a écrit :C'est la revue Haynes. Et les joints sont les mêmes sur les essences et diesel .

Logique vu que les essence ont servi de base au mazout !...

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 16 oct. 2013, 10:12

oasis69 a écrit :
nounousse62 a écrit :C'est la revue Haynes. Et les joints sont les mêmes sur les essences et diesel .
Nounousse62, tu as déjà démonté ton carter d'huile pour le remplacement du joint sur ton espace 2 ?

Oui j'ai changé celui du carter d'huile et j'en ai bavé car l'ancien proprio avait tout comblé au silicone bleu et cela fuyait grave quand même. Au démontage j'ai tout de suite vu que le plan du joint était completement déformé par endroit, suite certainement à un serrage trop fort. Le carter en acier se déforme facilement. J'ai du m'y reprendre à 2 fois pour refaire un plan quasi parfait avant de ne plus avoir de fuite

(c'est pas donné un carter et en casse il n'y avait que des plats).

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 16 oct. 2013, 10:49

nounousse62 a écrit :
oasis69 a écrit :
nounousse62 a écrit :C'est la revue Haynes. Et les joints sont les mêmes sur les essences et diesel .
Nounousse62, tu as déjà démonté ton carter d'huile pour le remplacement du joint sur ton espace 2 ?
Oui j'ai changé celui du carter d'huile et j'en ai bavé car l'ancien proprio avait tout comblé au silicone bleu et cela fuyait grave quand même. Au démontage j'ai tout de suite vu que le plan du joint était completement déformé par endroit, suite certainement à un serrage trop fort. Le carter en acier se déforme facilement. J'ai du m'y reprendre à 2 fois pour refaire un plan quasi parfait avant de ne plus avoir de fuite (c'est pas donné un carter et en casse il n'y avait que des plats).

Merci pour ta réponse, j'espere que le mien n'est pas déformé alors.
Et tu as aussi le carter avec le socle de renforcement ?

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