voyant alerte reste allumé

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 20 oct. 2013, 20:17

bsr a tous,
voila cette aprem j'ai le gros voyant d'alerte ou il y a la température et horloge qui c’est allumer avec le logo batterie et stop?ça signifie quoi?
car le petit logo batterie ne s'est pas allumé ou même clignoté ,là je suis perdu lol
merci à vous les amis

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 20 oct. 2013, 23:11

Salut,

Voyant => danger
Dessin batterie => alimentation électrique

Défaillance batterie ou alternateur ou court-circuit, etc...

Message non lu par **pub2n** » 20 oct. 2013, 23:15

+1 , sort le voltmètre pour faire les grandes mesures classiques.
J'ai eu ce truc: régulateur d'alternateur hs (cf les tutos du III

)
@+

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 21 oct. 2013, 00:22

oki merci les amis:pour les mesures pub2n tu veux dire pour tension batterie moteur tournants?

Message non lu par **pub2n** » 21 oct. 2013, 00:29

Contact coupé puis moteur tournant avec tous les gros consommateurs allumés

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 21 oct. 2013, 00:44

oki pub2n, phares anti brouillards et clim en somme. si la tension moteur tournant est sous les moins de 13v veut dire alternateur a changer?

Message non lu par **pub2n** » 21 oct. 2013, 00:49

Tu peux tolérer 12,5 , mais si voyant s'allume, cela risque d'être en dessous

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 21 oct. 2013, 00:52

oki merci je vérifie cela tous a l'heure si c'est en dessous de 12,5 bon pour changer l'alternateur

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 21 oct. 2013, 13:11

bjr les amis donc comme pub2n ma expliquer j'ai tester alors moteur éteins j'suis a 12,60v et lorsque jle demarre et allume les phares clim anti brouillard av et ar je tombe a 11,30v donc d'apres moi bon pour changer l'alternateur grrrrrrrrrrr

Message non lu par **pub2n** » 21 oct. 2013, 13:23

Le diagnostic est bon , regarde le régulateur avant (cf tuto). Tu vas peut être perdre un peu de temps, mais le jeu en vaut la chandelle ... en prix et en temps

@+

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 21 oct. 2013, 13:26

jte remerie il est ou le regulateur?lol jsuis blond ptdr

franc · Message non lu par **franc** » 21 oct. 2013, 17:32

Tu peux aussi vérifier l'état des charbons de l'alternateur. C'est simple à faire.
J'avais un problème de tension en pleine charge, et finalement c'était la poussière d'usure des charbons qui devait les empêcher de faire un bon contact.

Le régulateur est dans l'alternateur et justement il supporte d'un côté les charbons.
Photo de mon régulateur là: https://www.passion-espace-club.com/view ... 50#p260350

Message non lu par **pub2n** » 21 oct. 2013, 17:59

le_gros a écrit :jte remerie il est ou le regulateur?lol jsuis blond ptdr

Il est dans le [Tuto] dont je te parle :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=13518

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 21 oct. 2013, 18:18

Ok merci a vous les amis jvais aller regarder ca mais croie vais le changer quand il tourne fait un bruit de crackkk

Message non lu par **pub2n** » 21 oct. 2013, 18:45

Ote moi d'un doute, tu as toujours la direction assistée

Ta courroie accessoire est toujours là

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 21 oct. 2013, 18:58

le_gros a écrit :Ok merci a vous les amis jvais aller regarder ca mais croie vais le changer quand il tourne fait un bruit de crackkk

Fort a parier que l'un des roulements en a un coup...

Poussière de charbons + poussière des pistes + gasoil/humidité => excellente pâte abrasive

Les roulements n’apprécient pas du tout ce mélange...

Sur une Twingo dont je m'occupe... j'ai eu le coup de l'alternateur carrément bloqué

jamais vu... même dans l’étau impossible de tourner la poulie !

Après auscultation il s’avère que cette pâte a fait son effet... => roulement détruit ( soudé par la T° de frottement des billes bloquées )

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 21 oct. 2013, 21:35

oui pub2n tk tjr la c'est se que j'ai regarder en premier lol mais je devais la changer elle commence a avoir a des endroits qui s' effiloche .oui je pense aussi que roulement doit avoir coup donc tous ça a faire super grrrrrr

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 22 oct. 2013, 22:37

bsr,les amis jsuis complètement perdus il y a plusieurs model d'alternateur comment savoir le quel vas sur le miens grrrrrrrrrrr si l'un d'entre vous pourrais m'aider merci d'avance

yves78 · Message non lu par **yves78** » 23 oct. 2013, 07:55

Bonjour,
Pour éviter toute erreur, il faut relever la marque de l’alternateur (Valeo, Bosch, ou Mitsubishi) et le type exemple Valeo A13VI 211ou ou la référence Renault. C’est indiqué sur l’alternateur.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 oct. 2013, 08:31

yves78 a écrit :Bonjour,
Pour éviter toute erreur, il faut relever la marque de l’alternateur (Valeo, Bosch, ou Mitsubishi) et le type exemple Valeo A13VI 211ou ou la référence Renault. C’est indiqué sur l’alternateur.

+1

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 26 oct. 2013, 21:35

oki merci les amis mais pour voire dans cette usine a gaz lol bjr j'ai pas un mini moi lol pour rentré dans le moteur

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 06 nov. 2013, 13:17

bjr les amis,on peut fermer le poste mon noir réparer ouff mais c'est porte monnaies qui se sent plus léger lol

Message non lu par **Pilou29** » 06 nov. 2013, 16:17

Tu ne vas pas t'en tirer comme çà !
Il faut nous dire ce qu'il avait ce que tu as fait faire sur ton camion pour le réparer, avant de fermer le sujet

le_gros · Message non lu par **le_gros** » 06 nov. 2013, 17:20

Aille pas la tete lol . Ben l'alternateur hs de hs du coup fait galets et la courroie en mm temps

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