Modérateur : Equipe du site
darkangel77390 a écrit :et bah moi je dis que c'est po zustepu de pompe ethanol par ici et puis avec les soucis de toussottement avec voyant moteur, je dois attendre de changer les 2 sondes pour être sur
.
Pas de questions techniques par MP 
J'ai bien vu que beaucoup d'entre vous roulent sans boîtier.pontiac a écrit :Salut,
Si tu veux enrichir les colombiculteurs... vas-y fonce !
Ya assez de sujets assez clairs sur le 2.0 16v et l'E85 pour comprendre...
De ce que j'ai vu sur le forum, ceux qui sont passé a 100% d'E85, on des Espace 3 d'apres l'an 2000.pontiac a écrit :Salut,
Si tu veux enrichir les colombiculteurs... vas-y fonce !
Ya assez de sujets assez clairs sur le 2.0 16v et l'E85 pour comprendre...
Regarde ma signature... les autos d'avant 2000 roulent très bien a 100% E85 !manu7577 a écrit : Sur ce forum ou forum-auto, lorsque j'ai vu des Espace 3 rouler a 100% au E85, c'etait des Espace d'apres 2000.
Pas de questions techniques par MP C'est vite fait... a 0.50€ de différence ( en moyenne ) & en partant sur 10l/100 pour faciliter le calcul...cardan38 a écrit : sacré économie il faudra que je fasse le calcul sur 100 000 kms
Pas de questions techniques par MP Bonjour,pontiac a écrit :Regarde ma signature... les autos d'avant 2000 roulent très bien a 100% E85 !manu7577 a écrit : Sur ce forum ou forum-auto, lorsque j'ai vu des Espace 3 rouler a 100% au E85, c'etait des Espace d'apres 2000.
Faut arrêter de lire ( et croire ) les conneries écrites sur d'autres forums généralistes...
Après vous faites comme vous voulez... tant pis ( ou tant mieux ) c'est ce que nous auront en plus a mettre dans nos réservoirs...
) pour mettre les calculateurs moteur et BVA d'accord, et ça roule ! ) 
Je précise que je n'ai pas eu de voyant allumé, et que lorsque on coupe le contact et on relance tout va bien RAS niveau puissance etc.. ). baldogil a écrit :bonjour,
J'ai moi aussi tenter de passer a l'éthanol, je l'ai donc fait par palier et là j'étais à 80% E85.
Mon soucis est que lorsque je soumet le moteur a de fortes charges (donc on accélère à fond et on monte haut dans les tours), j'ai une coupure franche qui intervient avant le rupteur et là plus aucune puissance et raté a l'accélération. ça me l'a fait lorsque je dépassais un camion donc méga gros flippe !!
J'ai rechercher sur le forum et donc j'ai trouvé que le capteur de cognement correspondait à mon symptôme.
Je fais donc un plein au sp95 pour éliminer les autres possibilités diverses (capteur PMH, bobines neuves mais achetée sur Ebay, et filtre à essence qui n'avait que 200 kms mais on est jamais à l'abri , etc..)
Là le moteur monte au rupteur sans problème (je précise que c'est que pour les tests et que je conduis pas sans cesse au rupteur. je veux pas non plus flinguer mon moteur dans 10000 kms
Donc je voulais savoir si certains d'entre vous ont eu ce problème, et comment il l'ont résolu. Je pense que le montage d'un boitier résoudra le problème car visiblement c'est un mélange trop pauvre qui provoque ce problème. Je ne pense pas que des capteurs divers soit en cause ni même le circuit d'alimentation car mon moteur démarre au quart de tour et accélère plutôt pas mal pour ces 1800kg et surtout tout va bien au SP95.
Sinon je resterais à un dosage 50% car monter un boitier sera impossible à amortir pour moi et mes 8000 petits kms/an.
........ensuite ça repart sans soucis 
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
...et un voisin a un X5 en 3,0L... Ou plutôt avait ... Trouvant qu'il bouffait trop, il a essayé de rouler avec l'éthanol... .... Beurk 
