Et un PMH ??? UN !!!!

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EAime
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Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par EAime »

Bonjour,

Surprise cette après-midi....

Retour du boulot, arrêt chez carrouf pour chercher de l'huile de boite, et redémarrage difficile ! :shock:

Ca repart, je rentre chez moi illico, laisse le moteur tourner pour sortir l'autre camion du garage, qui, lui, démarre au 1/4 de tour ! :mrgreen:

Je rentre le camion au garage, et commence ma vidange. Au redémarrage pour purger le convertisseur (Michel comprendra), impossible de redémarrer !!!

Bon, je laisse l'huile s'écouler, la tentative de démarrage a quand même pu purger le convertisseur en partie, et je refais le plein d'huile.

Tentative de redémarrage..... Dans l'os !!! :x :evil:

Du coup, j'asticote le faisceau de ce PMH de M****, et ça démarre au 1/4 de tour ! :lol: :lol: :lol:

Yapuka récupérer celui du donneur, il avait été changé lors de ma panne de distri !!!


Mais quelle merde que ce truc là, et en plus, il est bien situé !!!! :evil: :twisted: :lol: :lol:
Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 256 000km :D
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 152 000km
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Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km :D
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anciensafraniste
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Re: Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par anciensafraniste »

Eh oui Eric :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

les concepteurs ne sont pas ceux qui vont mettre les mains dans le moteur :wink: :wink:

et pouratant , ils feraient bien parfois :!: :!:
Forumeur banni suite à des comportements frauduleux lors de ventes entre forumeurs

Espace IV 3.5 v6 initiale 2004 212 000 km
Espace 3 2.0l 16v "the race" 2002 chassis court 202 000 km .............258 000 km................298 000 km .....304 000 km ............... 100% E85
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PeteTheCoyote
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Re: Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par PeteTheCoyote »

Bonjour,

Je vous trouve dur les gars, parce que s'il y a bien une pièce à peu près accessible sur ce moteur, c'est bien le PMH :mrgreen: (mais je parle pas du connecteur :roll: )

Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km :(
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire :P ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000 236 000 242 500, 245 500 et CT repassé péniblement, 250 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 102 000 km :D

Bref, que des voitures essence 8)

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obobo
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Re: Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par obobo »

sur le Dci aussi c'est une pièce accessible
Espace 3 2001 2.2dci 115cv 161000-182000-188000-198000-215200-218000-226200-229540-239100 JE0S05
Laguna 1 ph 1 V6 GPL 170cv 283000 B56E05 VENDUE
Astra bertone 2.2 dti 125cv 182000 km


Un jeu cool World of Tank : http://game.worldoftanks.eu/
http://www.palco.c.la
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yves78
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Re: Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par yves78 »

Bonjour,
Ne faites pas de généralité gratuite, les concepteurs mettent aussi les mains, j’en suis la preuve. En usine nous les faisons venir pour suivre le projet jusqu’à la série. Pour ma part, J’ai fait de la conception sur moteur (moteur F7P/F7R qui sont les frères ainés du F4R) et depuis je suis en usine montage en région parisienne. Mais de l’avant-projet à l’industrialisation certaines pièces ont une place immuable. On n’a pas toujours le choix de l’emplacement compte tenu des impératifs technique et de l’environnement.

Si je prends le cas des moteurs F4R, F3R qui sont accouplés à une boite JC le capteur est porté par la boite et non par le moteur. C’est un choix qui est fait dès la conception du moteur et de la boite. Mais sur les premiers véhicules avec ce type de moteur (R9/R11,R21, moteur F2N) la connectique du capteur était déporté dons plus accessible.

Par contre ce que je trouve inadmissible c’est le type de fixation sur un DCI (G9T). Ce genre de pièce doit avoir une fixation dite positive (par vis) et non par coincement.
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 326 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
Arkana full hybride 145 Engenered
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Pilou29
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Re: Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par Pilou29 »

Merci Yves, çà fait du bien d'avoir quelqu'un qui est dans "la place" pour expliquer ce qui parait inexplicable et illogique !
Espace I 2000 TSE (futur collector :lol: N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
Image_____Image_____Image
Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS :( (Parti à la casse !)
Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
Le petit dernier : Avantime V6 Privilège
La puce : Twingo 2001 jaune
Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
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pontiac
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Re: Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par pontiac »

Salut,
yves78 a écrit : Par contre ce que je trouve inadmissible c’est le type de fixation sur un DCI (G9T). Ce genre de pièce doit avoir une fixation dite positive (par vis) et non par coincement.

+1
C'est tout de même limite fout*ge de g*eule comme fixation quand l'on sait comment vibre un mazout ! :roll:

+1 aussi avec Michel... toujours des trucs de sensés à lire aux réponses de Yves ! :wink:
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...

Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...

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EAime
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Re: Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par EAime »

pontiac a écrit :Salut,
yves78 a écrit : Par contre ce que je trouve inadmissible c’est le type de fixation sur un DCI (G9T). Ce genre de pièce doit avoir une fixation dite positive (par vis) et non par coincement.

+1
C'est tout de même limite fout*ge de g*eule comme fixation quand l'on sait comment vibre un mazout ! :roll:

+1 aussi avec Michel... toujours des trucs de sensés à lire aux réponses de Yves ! :wink:
Bonjour,

+ 2 ! :wink:

Un plaisir d'avoir cet interlocuteur parmi nous ! :D
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Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km :D
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Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 104 000km. J'adore ! :D
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Re: Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par yves78 »

Merci, mais là, ma modestie va en prendre un coup :oops: . Mais c'est un plaisir de participer. :)

Bonne journée.
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 326 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
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Re: Et un PMH ??? UN !!!!

Message non lu par EAime »

Bonjour,

Capteur changé !!!!

Et démarrage plus franc !

Et cerise sur le gâteau, c'est finalement assez accessible, même moteur chaud ! :wink:

En 20mn, c'était torché ! :D
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