Bonjour
j ai aidé un ami à retaper un espace 3 2.2 dci qu il avait acheté turbo cassé
on sort le moteur, refait les coussinets, sort et remonte les injecteurs, revise la bv
il change le turbo et adapte un turbo de laguna 2 2.2 dci 150 cv qu il avait en stock
on remonte le bébé dedans, démarre nikel, par contre pas de puissance au roulage et passé 3 min, le voyant injection et service s allume (puis s éteind aussitot) et le moulin retrouve tous ces cv, par contre au bout d en certains temps de roulage reperte de puissance
apres passage a la valise ca nous donne la sonde entre l echangeur et le turbo defectueuse
on a testé plusieurs sondes, tiré les lignes entre la sonde et le calculo ras tjs pareil, testé plusieurs débimetre ras idem
la on commence à secher, possible que ce soit le turbo qui foutte la merde ?
merci de votre aide
Manque de puissance 2.2 dci
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Re: Manque de puissance 2.2 dci
Bonjour,
Il y a de fortes chances que le perturbateur soit le turbo. Sa wasgate est tarée vis-à-vis de la pression demandée. Mais il y a une corrélation entre l’électrovanne de pilotage, la dépression envoyée sur la wasgate, le déplacement de la tige d’échappement sur le turbo, le capteur de pression sur le conduit sortie échangeur, le débitmètre d’air, l’injection et enfin le capteur de régime moteur (ou PMH).
En simple, la pression envoyée dans le moteur à un régime donné ne correspond pas à ce que doit trouver le capteur de pression sur le tuyau sortie échangeur. Je pense qu’elle est beaucoup trop haute donc alerte par le calculateur.
Même en réglant la tige de la wasgate turbo, le déplacement ne va pas correspondre avec les oscillations d’ouverture de l’électrovanne, ce n’est pas du proportionnel. Il faut donc changer son paramétrage dans le calculateur.
Il y a de fortes chances que le perturbateur soit le turbo. Sa wasgate est tarée vis-à-vis de la pression demandée. Mais il y a une corrélation entre l’électrovanne de pilotage, la dépression envoyée sur la wasgate, le déplacement de la tige d’échappement sur le turbo, le capteur de pression sur le conduit sortie échangeur, le débitmètre d’air, l’injection et enfin le capteur de régime moteur (ou PMH).
En simple, la pression envoyée dans le moteur à un régime donné ne correspond pas à ce que doit trouver le capteur de pression sur le tuyau sortie échangeur. Je pense qu’elle est beaucoup trop haute donc alerte par le calculateur.
Même en réglant la tige de la wasgate turbo, le déplacement ne va pas correspondre avec les oscillations d’ouverture de l’électrovanne, ce n’est pas du proportionnel. Il faut donc changer son paramétrage dans le calculateur.
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 326 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
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- pontiac
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- Finition : Cyclade
- Année : 1995
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- 2ème modèle : [Espace II 2.2 BVM]
- finition : Cyclade
- Année : 1996
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- Localisation : En contrée Viking
- Contact :
Re: Manque de puissance 2.2 dci
Salut,
+1
En bref !... sur un III Dci il faut un turbo de... III Dci
+1
En bref !... sur un III Dci il faut un turbo de... III Dci

Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...


Pas de questions techniques par MP 
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
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Re: Manque de puissance 2.2 dci
Re +1
Ca c'est vrai, pourquoi je complique les réponses moi....

C'est trop tard a mon age pour changer
Ca c'est vrai, pourquoi je complique les réponses moi....









C'est trop tard a mon age pour changer

Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 326 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
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Re: Manque de puissance 2.2 dci
Oui mais.. ce fut instructifyves78 a écrit :Re +1
Ca c'est vrai, pourquoi je complique les réponses moi....![]()
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C'est trop tard a mon age pour changer


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- TheStone
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Re: Manque de puissance 2.2 dci
.... oui vraiment très instructif.
.... je vais continuer à bien entretenir mon bon vieux J8S 


Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: Manque de puissance 2.2 dci
Très !!!!!



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Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 152 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
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BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 200km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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