Bonjour,
Il y a trois mois, j'ai acheter une Renault Espace IV 1900 dci de 2003 avec 180.000 km, et je me rend compte actuellement que il n'y a pas grand choses qui fonctionne normalement. Je m'explique:
- Quand je roule a vitesse maintenue du style 120 km/h avec mon régulateur de vitesse, j'ai des trou ou secousse régulière. accéléré décéléré, accéléré décéléré, etc... assez gênant d’ailleurs, on dirait que l'on n'est pas décider sur ce qu'on fait: j’accélère ou non, j’accélère ou non..... D’où pourrait venir ce problème ?? (ps même problème sans le régulateur, donc il n'est pas en cause.)
- autre problème, et surement plus grave, je consomme pas loin d'un litre d’huile au 500 km. mais rien ne coule au sol, j'ai enlever la protection sous le moteur, et quand je m’arrête devant chez moi pour la nuit, le lendemain il n'y a rien a terre. si je perd autant d’huile, je suppose que cela part par le moteur, puis par l’échappement. mais il est vrai qu'elle fume assez bien, mais on dirait plus noir que bleu. J'ai démonter hier ma vanne EGR, elle a l'air de fonctionner correctement, mais elle était plein d’huile elle aussi !!! d’où cela pourrait-il venir et surtout par ou exactement l’huile disparait ??
Je suis passer au garage Renault il y a plus d'un mois pour vérifier mes compression pistons (car prb de perte d'huile était déjà comme ça), et tout est normale pour les kilomètre qu'elle a. ils m'ont dit que les compressions devrait avoir nouveau 25 et que j'avais 22 sur chaque. donc, normale pour presque 195.000 km.
Donc, d’où pourrait venir cette perte d'huile énorme !!!
Voila donc pourquoi je me permet de faire la demande sur ce site dédier a Renault espace IV et esperer avoir une idee sur les problemes. (Renault ne veux rien dire sans démonter ==> cout du démontage et remontage 760 euro. sans pièces)
Merci a tout renseignements pouvant m'aider.
Avis aux vrai connaisseurs....
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dom89
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Bonjour ,
vu les sympthomes je penserais plutot un probleme de turbo surtout si tu consommes deux litres d'huile pour 1000 km
vu les sympthomes je penserais plutot un probleme de turbo surtout si tu consommes deux litres d'huile pour 1000 km
GRAND ESPACE 3 2.2TD RTE 1998 582 000km
GRAND ESPACE 3 2.2TD RX 1999 255 000 km
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papy200
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
c'est ce que j'ai penser aussi, mais quand j'ai voulu regarder les durite du turbo, ou même démonter le turbo, je me suis aperçu qu'il n’était vraiment pas facile d’accès sans un pont ou une fosse, il est vraiment derrière le moteur a mi-hauteur. donc, je vais essayer de trouver cela pour aller démonter.
Malgré cela, chez Renault, ils ont vérifier le turbo pour me dire qu'il y avait un leger jeux mais normale pour les kilomètre, hors ce que je trouve bizarre, c'est que quand je suis aller voir le prix du démontage moteur (les fameux 760 euro) ils m'ont dit qu'il faudrait d'abord regarder les durites du turbo. je ne comprend pas qu'ils puissent voir le jeux du turbo sans voir l’état des durites !!!!!!
Malgré cela, chez Renault, ils ont vérifier le turbo pour me dire qu'il y avait un leger jeux mais normale pour les kilomètre, hors ce que je trouve bizarre, c'est que quand je suis aller voir le prix du démontage moteur (les fameux 760 euro) ils m'ont dit qu'il faudrait d'abord regarder les durites du turbo. je ne comprend pas qu'ils puissent voir le jeux du turbo sans voir l’état des durites !!!!!!
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pub2n
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Bonjour
L'équation est simple : compression bonne + perte de puissance + consommation d'huile sans traces + pas de mayonnaise = turbo hs
L'équation est simple : compression bonne + perte de puissance + consommation d'huile sans traces + pas de mayonnaise = turbo hs
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
+1
turbo hs
un kit restauration pour le refaire, tu en à pas pour très cher moins de 100 euros + quelque heures de taff
a faire aussi un nettoyage de l’échangeur aire/aire
turbo hs
un kit restauration pour le refaire, tu en à pas pour très cher moins de 100 euros + quelque heures de taff
a faire aussi un nettoyage de l’échangeur aire/aire
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pontiac
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
...
+1 avec mes 2 collègues ci dessus...
turbo HS 
Et ATTENTION a l'emballement moteur ( avec 2l/100 cela ne devrait pas tarder )
+1 avec mes 2 collègues ci dessus...
turbo HS Et ATTENTION a l'emballement moteur ( avec 2l/100 cela ne devrait pas tarder )
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP -
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Bonjour,
Vérifie aussi la vanne EGR,
Si elle reste ouverte, le turbo ne prend pas de pression et crache son huile,
a terme ça dégrade le turbo,
Donc, tu as peut être 2 problèmes.
Souvent, il faut soigner la maladie et pas seulement les symptômes.
Cordialement.
Vérifie aussi la vanne EGR,
Si elle reste ouverte, le turbo ne prend pas de pression et crache son huile,
a terme ça dégrade le turbo,
Donc, tu as peut être 2 problèmes.
Souvent, il faut soigner la maladie et pas seulement les symptômes.
Cordialement.
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Reste 25 ans de bons souvenirs dans l'ESPACE II & III
2.2 DCI 115 bleu méthyl de mars 2002 Cuir/Alcantara, 240 MKm, Vendu,
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BMW 330DA E92 Luxe bleu Monaco de 2007 +231ch FAP Less, une petite folie mais que c'est bon !
Clio II Ph 2 1.5 DCI 65 de 2001, 335 MKm, indestructible, partie à la casse car démarrage aléatoire
Clio II Ph2 1.5 DCI 80 Extrème de 2005 avec 120 MKm, plus neuve car ma fille l'a mise dans le fossé.
Alfa Roméo 147 TI 1.9 JTDM de 2005, un karting cédé au fils revenue à la maison pour réno.
Un regretté Espace II 2.1 DT RN de 1994, vendu en 2004
405 SRDT de 1991, bonne voiture mais carrosserie fragile
505 GTD Turbo 110ch de 1988, grand souvenir
205 XRD de 1987, ma première voiture neuve
104 ZS 80HP de 1982, un karting
SIMCA 1100 LS de 1976, ma première voiture 500 francs la caisse + 500 francs de moteur
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
La vanne EGR semble bien fonctionner, mais étant plein d'huile. ce qui n'est pas normale je suppose.
Je vois que tout le monde semble bien pencher pour le turbo.
Quelqu'un a t-il déjà démonter le turbo sur l'espace 4 ? y a t-il un système, car je vois qu'il se trouve derrière le moteur, et je n'ai pas vraiment accès ni par au dessus, ni par en dessous. Auriez-vous une astuce ?
Et vous pensez que le tout est lié: trou ou secousse a l’accélération et surtout a vitesse constante, grosse perte d'huile, et même le témoin ESP qui clignote très vite 5 ou 6 fois quand je stabilise ma vitesse (pas toujours mais cela arrive) ??
Un grand merci a vous pour toutes vos réponses.
Je vois que tout le monde semble bien pencher pour le turbo.
Quelqu'un a t-il déjà démonter le turbo sur l'espace 4 ? y a t-il un système, car je vois qu'il se trouve derrière le moteur, et je n'ai pas vraiment accès ni par au dessus, ni par en dessous. Auriez-vous une astuce ?
Et vous pensez que le tout est lié: trou ou secousse a l’accélération et surtout a vitesse constante, grosse perte d'huile, et même le témoin ESP qui clignote très vite 5 ou 6 fois quand je stabilise ma vitesse (pas toujours mais cela arrive) ??
Un grand merci a vous pour toutes vos réponses.
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Si c'est bien le turbo, ce que j'aurai également tendance à penser, un kit de réparation (CHRA) c'est plutôt 240€ sur Ebay pour du matériel sérieux. C'est un CHRA assemblé, pas un kit de réparation où tu te retrouves avec un turbo réparé mais pas équilibré. Et évite les trucs chinois, sur mon alfa ça a duré 80.000 km avant que l'écrou à l'extrémité de la turbine ne se fasse la malle 
http://www.ebay.fr/itm/Turbo-Melett-CHR ... 41750d33a1
http://www.ebay.fr/itm/Turbo-Melett-CHR ... 41750d33a1
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vincenzi1
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
tu peut très bien changer juste l’intérieur sans problèmeHigrekBe a écrit :Si c'est bien le turbo, ce que j'aurai également tendance à penser, un kit de réparation (CHRA) c'est plutôt 240€ sur Ebay pour du matériel sérieux. C'est un CHRA assemblé, pas un kit de réparation où tu te retrouves avec un turbo réparé mais pas équilibré. Et évite les trucs chinois, sur mon alfa ça a duré 80.000 km avant que l'écrou à l'extrémité de la turbine ne se fasse la malle
http://www.ebay.fr/itm/Turbo-Melett-CHR ... 41750d33a1
tu repaire bien les turbine et tu change tout l’intérieur sans problème
et pour ton problème sur ton turbo de l'alfa c'est un coup a pas de chance, certainement un blocage net de turbine
de plus y a des turbo sur des voitures neuve qui font même pas 50000
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papy200
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Merci a vous pour toutes vos réponses, qui vont, en plus, dans le même sens !
Je vais donc voir le turbo...
Quelqu'un a t-il déjà démonter le turbo sur l'espace 4 ? y a t-il un système, car je vois qu'il se trouve derrière le moteur, et je n'ai pas vraiment accès ni par au dessus, ni par en dessous. Auriez-vous une astuce ?
Je vais donc voir le turbo...
Quelqu'un a t-il déjà démonter le turbo sur l'espace 4 ? y a t-il un système, car je vois qu'il se trouve derrière le moteur, et je n'ai pas vraiment accès ni par au dessus, ni par en dessous. Auriez-vous une astuce ?
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Désolé, jamais fait sur un espace. Je m'étais renseigné sur le 2.0T il faut sortir le moteur à priori, certains disent que ce n'est pas nécessaire, mais c'est beaucoup de temps à passer. D'où mon conseil de privilégier la qualité de ce qu'on remonte ...
Pour le mien, ça avait "juste" explosé les ailettes ... Du coup sifflement, puissance faiblarde, jusqu'au jour où il a aspiré toute l'huile. Heureusement pas d'emballement moteur.
Pour le mien, ça avait "juste" explosé les ailettes ... Du coup sifflement, puissance faiblarde, jusqu'au jour où il a aspiré toute l'huile. Heureusement pas d'emballement moteur.
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
pour avoir déjà sorti le moteur complet sur mon 2.2dci, si c'est fait pareil sur le 1.9papy200 a écrit :Merci a vous pour toutes vos réponses, qui vont, en plus, dans le même sens !
Je vais donc voir le turbo...
Quelqu'un a t-il déjà démonter le turbo sur l'espace 4 ? y a t-il un système, car je vois qu'il se trouve derrière le moteur, et je n'ai pas vraiment accès ni par au dessus, ni par en dessous. Auriez-vous une astuce ?
tu peut démonter le turbo mes c'est pas très accessible
tu peut démonter le support central pour pouvoir basculer le moteur vers l'avant pour avoir plus de place
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
papy200 donne moi ton mail en MP je peut te donner 2 PDF pour le démontage-remotage
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
+1 pour le turbo...
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Renault Megane 2.0 16v BVA Luxe Privilege
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Skoda Octavia TDI 105 DSG Édition100
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Merci a Vincenzi1, j'ai bien reçu les fichiers PDF.
Ce n'est pas moi qui m'occupe de la voiture (je n'y connais absolument rien !) mais c'est mon beau-frère, avec énormément de connaissance dans ce domaine. Mais par manque de temps, je ne vais pouvoir faire cela que dans 2 ou 3 semaines, mais je vous tiens au courant de la suite dès que j'en sais un peu plus.
Je voulais vraiment tous vous remercié pour vos avis sur la question.... Nous allons voir si vous avez raison....
Dès que j'ai des nouvelles, je poste la suite.
Si vous avez d'autre commentaires sur le sujet, n’hésitez pas a me le communiquer, je passerais voir sur le forum tous les jours.
Ce n'est pas moi qui m'occupe de la voiture (je n'y connais absolument rien !) mais c'est mon beau-frère, avec énormément de connaissance dans ce domaine. Mais par manque de temps, je ne vais pouvoir faire cela que dans 2 ou 3 semaines, mais je vous tiens au courant de la suite dès que j'en sais un peu plus.
Je voulais vraiment tous vous remercié pour vos avis sur la question.... Nous allons voir si vous avez raison....
Dès que j'ai des nouvelles, je poste la suite.
Si vous avez d'autre commentaires sur le sujet, n’hésitez pas a me le communiquer, je passerais voir sur le forum tous les jours.
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Juste un petit "détail" ... ne roule plus avec tant que le turbo n'est pas changé. Si c'est bien la panne, ton turbo risque à un moment d'aspirer toute l'huile : risque d'emballement moteur. Et même s'il ne s'emballe pas, à un moment tu vas te retrouver avec plus d'huile dans ton moteur, et le voyant "trop tard" qui s'allume
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Au cas où, cela ne peut pas être les joints de queue de soupapes?
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papy200
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Bonne questions ! si quelqu'un peu me donner les différents symptôme de ce problème, ce serait plus facile.
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vincenzi1
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
cherche pas plus loin c'est ton turbo, des joints de queue de soupapes ne te ferait pas consommer autant d'huilepapy200 a écrit :Bonne questions ! si quelqu'un peu me donner les différents symptôme de ce problème, ce serait plus facile.
de plus tu la bien dit ton EGR est pleine d'huile, faut par chercher ailleurs
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pontiac
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
vincenzi1 a écrit :cherche pas plus loin c'est ton turbo, des joints de queue de soupapes ne te ferait pas consommer autant d'huilepapy200 a écrit :Bonne questions ! si quelqu'un peu me donner les différents symptôme de ce problème, ce serait plus facile.
de plus tu la bien dit ton EGR est pleine d'huile, faut par chercher ailleurs
En bref !
Inutile de tourner autour du pot ou chercher midi à quatorze heures
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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Pas de questions techniques par MP -
vw-91
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- Finition : Alyum Evolution
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Les soucis de turbo sont connu sur le 1.9 si je me trompe pas...
Grand Scenic III Initiale 1.5 dCi 110 EDC 7PL 2014
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Les anciennes:
Renault Grand Espace IV 2.0 dCi 150 BVA Alyum Evo 2012
Renault Grand Scénic III 1.5 dCi 110 EDC Jade 7 PL 2011 (Volé en Avril 2018 )
Renault Espace IV 2.0 dCi 150 Alyum Plus (Vendu 05/2017 à 252.000kms)
Renault Megane 2.0 16v BVA Luxe Privilege
3 VW Passat TDI 110, 115 et V6 TDI Tiptronic
Skoda Octavia TDI 105 DSG Édition100
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papy200
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Ok les amis, je vous fait confiance et je reste sur le problème du turbo. Dès que j'ai la possibilité de faire cela, je vous tiens au courant bien entendu.
Merci a vous tous pour votre aide.
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lutteurfou
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Bonjour,
+1 pour le chra beaucoup plus rapide et garantie car si tu le répares toi même (famille) t'as le droit à une seule chance avec le kit.
Si ton symptôme j'avance je freine persiste après réparation du turbo, regarde le capteur pédale de frein, j'ai eu ce problème avec Scenic II 1.9 dci, obliger de le changer.
+1 pour le chra beaucoup plus rapide et garantie car si tu le répares toi même (famille) t'as le droit à une seule chance avec le kit.
Si ton symptôme j'avance je freine persiste après réparation du turbo, regarde le capteur pédale de frein, j'ai eu ce problème avec Scenic II 1.9 dci, obliger de le changer.
[color=#40FF00]Tous ce qui se monte, se démonte......[/color]
- Espace IV 2.2 Dci 150 privilège 160000km toutes options sauf cuir et lunette arrière. (En cours de réparation)
- Grand espace III 2L2 Dci 130cv Privilège de 2001, régulateur de vitesse, double toit ouvrant, Jantes alu, lunette arrière qui s'ouvre, compte tours et vitres teintés.Je suis le 3ème propriétaire. vendu à 200 000KM.
- Scenic 1l9 dci 120 de 2004 Luxe privilège 120000km, assez poussif. Accidentė, grosse frayeur pour madame.
- Honda 125 Varadéro pour moi (hs au départ/accidentée).
- Juste avant, [code]espace III 2L 8 soupapes RXE 12/1997 et 130 000km[/code] que j'ai revendu
[u]Mon topic sur le fofo:[/u]
https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?f=8&t=19455
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papy200
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Re: Avis aux vrai connaisseurs....
Voici la suite des évènements:
Je suis passer au garage pour faire vérifier le turbo, et la, chose étrange il n'a rien. Pas d'huile dans la durite, et presque pas de jeux dans le turbo.
Donc je pense que la piste du turbo doit être abandonner.
Alors la, je ne sais plus quoi penser. D’où cela peut-il provenir alors ????
Vraiment un problème moteur ?
Si quelqu'un a une autre idée, elle sera la bienvenue.
Merci d'avance...
Je suis passer au garage pour faire vérifier le turbo, et la, chose étrange il n'a rien. Pas d'huile dans la durite, et presque pas de jeux dans le turbo.
Donc je pense que la piste du turbo doit être abandonner.
Alors la, je ne sais plus quoi penser. D’où cela peut-il provenir alors ????
Vraiment un problème moteur ?
Si quelqu'un a une autre idée, elle sera la bienvenue.
Merci d'avance...