Modérateur : Equipe du site
ted a écrit :Bonjour
Quand j'ai changé le moteur de mon précédent espace j avais mis le même ldr et en 60000 kms je n'ai jamais eu ce phénomène
C'est pour ça que je suis surpris
J opterais plus pour de l' huile qui passe dans l' eau
Pour un mécano que je connais eau dans l' huile =mayo huile dans l' eau =pâte gris/noir
)
Remarque pertinente...l'espace a écrit :ted a écrit :Bonjour
Quand j'ai changé le moteur de mon précédent espace j avais mis le même ldr et en 60000 kms je n'ai jamais eu ce phénomène
C'est pour ça que je suis surpris
J opterais plus pour de l' huile qui passe dans l' eau
Pour un mécano que je connais eau dans l' huile =mayo huile dans l' eau =pâte gris/noir
ok, mais vous avez ecrit ça;
" il ne mange pas d'huile donc je ne vois pas d'où ça peut venir
je pense au joint de culasse mais mon niveau d'huile baisserait, non? "
donc ...
ted a écrit :Bonjour
Quand j'ai changé le moteur de mon précédent espace j avais mis le même ldr et en 60000 kms je n'ai jamais eu ce phénomène
C'est pour ça que je suis surpris
J opterais plus pour de l' huile qui passe dans l' eau
Pour un mécano que je connais eau dans l' huile =mayo huile dans l' eau =pâte gris/noir
je m'expliqueEAime a écrit :Remarque pertinente...l'espace a écrit :ted a écrit :Bonjour
Quand j'ai changé le moteur de mon précédent espace j avais mis le même ldr et en 60000 kms je n'ai jamais eu ce phénomène
C'est pour ça que je suis surpris
J opterais plus pour de l' huile qui passe dans l' eau
Pour un mécano que je connais eau dans l' huile =mayo huile dans l' eau =pâte gris/noir
ok, mais vous avez ecrit ça;
" il ne mange pas d'huile donc je ne vois pas d'où ça peut venir
je pense au joint de culasse mais mon niveau d'huile baisserait, non? "
donc ...
)
ted a écrit : pour moi la diffrence entre eau dans l' huile et huile dans l'eau est une question de proportions
quand l'eau vient dans l'huile elle ne s'emulsionne pas dans l'huile( pas de pression) alors que l(huile qui passe dans l'eau fait une emilsion car elle provient du moteur qui a des compression
j'espere que ma façon de m'exprimer est comprehensible
.... à moins que ce soit l'inverse 
) )
... ou pas d'ailleurs ...Lionel13 a écrit : Et la miscibilité est la capacité des liquides à se mélanger : eau / huile, Pastaga / eau
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
.... et puis ne pas oublier que dans le circuit de refroidissement on a une circulation douce des fluides, avec tout ce qu'il faut pour faire une bonne cuisson des corps étrangers et les transformer en résidus, surtout si pompe à eau et ventilos sont défectueux ) 
ted a écrit :pour info une emulsion est effectivement un melange de 2 fluides qui ne fusionnent pas( d'où les goutelettes en suspension de l'huile dans l'eau)effectivement au programme de 3eme ou 1 ere je crois
je ne suis pas là pour avoir un cour de chimie surtout quand on a lu dans un dictionnaire et jamais vu en realité a quoi ça ressemblait( excusez pour ce petit aparté mais j'aime pas etre pris pour un jambon
on est pas là pour jouer sur les mots mais s'entraider je pense
ma pompe a eau je ne sais pas sil elle fonctionne bien mais je pense qu'avec cette pate ça n'a pas du l'arranger
pour le ventilo, lui, il fonctionne correctement
j'avais egalement pensé a une pate antifuite qui a pu etre mise par l'ancien proprio
mais bon ce qui est bizarre c'est que j'ai fait 4000 bornes sans aucun soucis( long trajet, bouchon, autoroute, ville sans que jamais il ne chauffe et d'un coup chauffe et plein de pate partout qui sort du bocal
vous pensez reellement qu'un mauvais ldr peut faire ça en 500 kms?
en tout cas merci de votre interet
Salut EricEAime a écrit : OUI.
La pâte qui sort vient de l'alchimie LDR non conforme/matériaux utilisés pour véhiculer le LDR, qui ne sont plus chromés... L'un corrode l'autre qui se dégrade petit à petit....
Pas de questions techniques par MP Je crois que je vais arrêter !!!pontiac a écrit :Salut EricEAime a écrit : OUI.
La pâte qui sort vient de l'alchimie LDR non conforme/matériaux utilisés pour véhiculer le LDR, qui ne sont plus chromés... L'un corrode l'autre qui se dégrade petit à petit....
Je ne sais pas en quelle langue faut le dire...
) Stop les conneries, yen a marrel'espace a écrit : il faut dire aussi la verité, la qualite des alliages d'ALU utiliseés par rino depuis il est devenu "mondial" est merdique, mme sur les culasses, ils sont beaucoup des pieces faites en korea, turquie,roumanie d'une composition ...à oublier ...
Pas de questions techniques par MP 
Tout à fait d'accordfalcon60 a écrit :+1 pontiac
Type D un point c'est tout
Apres a vos risques et perils
Apres pour emultion et autre cours de cuisine il y a des émissions tres interressante a la télé mais inutile sur ce forum
Pas de questions techniques par MP pontiac a écrit :Tout à fait d'accordfalcon60 a écrit :+1 pontiac
Type D un point c'est tout
Apres a vos risques et perils
Apres pour emultion et autre cours de cuisine il y a des émissions tres interressante a la télé mais inutile sur ce forum
pontiac a écrit :Stop les conneries, yen a marrel'espace a écrit : il faut dire aussi la verité, la qualite des alliages d'ALU utiliseés par rino depuis il est devenu "mondial" est merdique, mme sur les culasses, ils sont beaucoup des pieces faites en korea, turquie,roumanie d'une composition ...à oublier ...
Si Renault préconise UN TYPE DE LdR C'EST PAS POUR RIEN
J'ai toujours eu des Renault ( sauf quelques exceptions ) depuis de nombreuses années... ai toujours respecté les préconisations ( typeS d'huileS, Ldr, etc... ) JAMAIS EU DE PROBLÈMES
) Euhh... je ne vois pas du tout ce que cela vient faire dans le sujetl'espace a écrit : mme moi j'ai beaucoup d'experience avec des renault avec des pieces moteur en alu, à commencer avec les dauphine, R10, R16, R8, R12, R20&30, R5 & supercinque
refection /restauration avec du soudure TIG des pieces pour depuis 25 ans
donc, j'ai un peu d'experience quand je vois un bain de soudure ALU bouillonner ou pas
fin de la parenthese ...
Tu ne connais pas suffisamment les moteurs Renault et les pièces qui s'y rapportent alors...l'espace a écrit : pour le chromage des circuits/trajets de LDR ... j'ai pas vu des bloc moteur en ALU chromées au interieur,ou un corpe de pompe, plus que, vues les contraintes, le dilatation d'ALU est un peu diverse du quelle d'une couche de chrome, donc bonjour le decollage
.
Pas de questions techniques par MP