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). Il sort de chez Renault pour distribution + biellette de reprise de couple, il me, dise avoir déboucher la mise a l air du reservoir maîs evidement pas de changement. Aucune odeur d essence, aucun probleme de démarrage et un moteur qui ronronne comme un petit chat:-). J aî l,impression que le bouchon d essence a ete changer maîs pas sur et le precedent proprio me dit avoir changer la pompe a essençe qui fuyait
Bugnus a écrit :Il n'y a plus de mise à l'air directe des réservoirs d'essence depuis longtemps (pour ne pas envoyer des hydocarbures imbrûlés dans l'air. La mise à l'air se fait via un "filtre", le canister.un boitier noir (je ne sais plus ou il est sur l'espace mais certainement pres du reservoir vu la longueur du vehicule et la place dessous). Les vapeurs sont ensuite réaspirées par le moteur.
Donc, controle si le tuyau plastique qui va du reservoir au canister n'est pas pincé ou abîmé et regarde si la mise à l'air du canister n'est pas bouchée
je sais mainteant a quoi sa sert.
Vérifier si l’électrovanne fonctionne bien... avec la canclip cela se fait en 2mnBuzz_eclair a écrit : Pour le canister ce matin en changeant les filtres habitacles me suis demande a quoi servis ce gros bloc noir a cote du remplissage de lave glace
Que faut til vérifier dessus?
Pas de questions techniques par MP moi qui ai toujours eu des voitures neuves ça me fais bizarre et c'est avec beaucoup d'aprehension que je demonte 
Pas de questions techniques par MP donc en gros faut acheter le boitier et après dans le programme on test les éléments? du coup je vais changer l'électrovanne reste a trouver la pièce 
HelloEAime a écrit :Bugnus a écrit :Il n'y a plus de mise à l'air directe des réservoirs d'essence depuis longtemps (pour ne pas envoyer des hydocarbures imbrûlés dans l'air. La mise à l'air se fait via un "filtre", le canister.un boitier noir (je ne sais plus ou il est sur l'espace mais certainement pres du reservoir vu la longueur du vehicule et la place dessous). Les vapeurs sont ensuite réaspirées par le moteur.
Donc, controle si le tuyau plastique qui va du reservoir au canister n'est pas pincé ou abîmé et regarde si la mise à l'air du canister n'est pas bouchée
Bjr,
Le canister se trouve sur l'aile AVD, juste à côté de l'orifice de remplissage du réservoir de lave-glace
Buzz_eclair a écrit :HelloEAime a écrit :Bugnus a écrit :Il n'y a plus de mise à l'air directe des réservoirs d'essence depuis longtemps (pour ne pas envoyer des hydocarbures imbrûlés dans l'air. La mise à l'air se fait via un "filtre", le canister.un boitier noir (je ne sais plus ou il est sur l'espace mais certainement pres du reservoir vu la longueur du vehicule et la place dessous). Les vapeurs sont ensuite réaspirées par le moteur.
Donc, controle si le tuyau plastique qui va du reservoir au canister n'est pas pincé ou abîmé et regarde si la mise à l'air du canister n'est pas bouchée
Bjr,
Le canister se trouve sur l'aile AVD, juste à côté de l'orifice de remplissage du réservoir de lave-glace
Sauf erreur il me semble que tu vends un canister complet sur leboncoin?
@+
après je vois pas çe qui reste j aî vu que dans la goulotte de remplissage il y a plusieurs trous maîs aucun n aî boucher par une bille ou clapet ç est juste le 1/3 du prix que j aî paye l espace 
Même si c'est hors sujet, pour ton calculateur, tu peux trouver des sociétés qui les réparent, souvent c'est un condensateur qui gonfle ou qui sèche ... mais es-tu sûr que cela vienne du calculateurBuzz_eclair a écrit :Hello
Canister change, bon avant le changement j aî pris mon camion pour un petit décrassage sur autoroute ( pneu neuf, géométrie regle, distri neuve, plaquette avant neuve et arriere nickel) on rentre sur l,autoroute et on envoie les 140cv ( bon par rapport a ma golf 2.0l 140cv on les sens pas trop). Retour à la maison pas de pshiit dans le reservoir, me suis dis que l électrovanne avait dû se déclencher. Je change le canister car celui d Éric est plus propre que le mien.
Depuis plus aucun probleme
Me reste encore un moteur de centralisation a changé sur une porte arriere pour qu il soit nickel, j en aî change un sur la porte avant passager, changer un faisceau sur une porte arriere, ressouder le fil du commodo
Me reste un probleme le calculateur d airbag qui est HS maîs j hésite a en mettre un d occaz , le neuf est quand même a 600€
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
, j aî verifie les fils sont soudé sous le siège conducteur pas , effectivement pas verifie pour le siège passager, après j imagine que le défaut il l'ont vu avec leur valise ? Pas forcément, certains pas très honnêtes, incriminant d'emblée la pièce la plus chère ... ou ne vont pas voir ce qu'il y a derrière le codeBuzz_eclair a écrit :J aî signale le probleme à Renault qui m a dit que ç etait le calculateur
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km je peux vérifier le,fusible, que les fils sont bien soudés sous les sièges maîs après je suis coincé, en plus j ais ete dans un grand garage Renault , il m ont quand même mis sur le papier à la fin qu il fallais que je change d urgence les essuie glace avant alors qu il etait neuf Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
) N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 