Modérateur : Equipe du site
après sî tout te paraît ok regarde si tu as reçu le bon cardan. Et puis si toujours rien lève roue par roue et essaye de les faire tourner à la main. Un blocage ou/et tremblement pareil ca va vite se trouver. Et si vraiment tu ne vois rien ben regarde tout ce qui tourne voir si t'a pas une trace "d'usinage". En tout cas, regarde vite fait. Il y en a plus d'un qui a fini par faire des figures artistiques a vouloir trop tirer sur la corde Salut,Keni77 a écrit :Salut, si tu n'as aucun jeu axiale (donc dans tous les sens) sur toutes les roues c'est que déjà la liaison de celles-ci est bonne et les roulements aussi.
Le volant fait quoi pendant ce ressenti ? Pas de claquement ou autre quand tu recule ?
545000... et c'est pas fini ! 
125000 kms reels 
acquis en mai 2006 et 56000kms 545000... et c'est pas fini ! 125000 kms reels acquis en mai 2006 et 56000kms 125000 kms reels acquis en mai 2006 et 56000kms 545000... et c'est pas fini !espace13 a écrit :bonjour,
après permutation des roues avant/arrière plus de tremblement
merci encore pour le truc.
cordialement.
Bonjour,yves78 a écrit :Bonjour,
Ce tremblement peut être créé par la déformation de la carcasse induit par un sous gonflage des pneus. Avec tous les ronds-points qui existent, l'appui sur la roue AV extérieure en virage torture le flan ainsi que la limite extérieure de la bande de roulement. les monospaces souffrent énormément de par leur centre de gravité placé haut.
Un petit conseil pour éviter de torturer les pneus, il faut sur-gonfler de 300 gr par rapport à la charge autoroute indiquée (225/55/16). Vous userez moins vite les bords de la bande de roulement extérieure et déformerez moins l’armature.
Je fais à minima 30 Mkm sur roues AR, permutation et 30 Mkm sur roues AV. Il est possible de faire plus mais il faut pas faire joujou avec l'accélérateur. Désolé, mais moi j'adore ça, meme avec mon camion!
Il y a un petit prix à payer, une légère perte de confort sur mauvaises routes.
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km
PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,yves78 a écrit :Bonjour,
Ce tremblement peut être créé par la déformation de la carcasse induit par un sous gonflage des pneus. Avec tous les ronds-points qui existent, l'appui sur la roue AV extérieure en virage torture le flan ainsi que la limite extérieure de la bande de roulement. les monospaces souffrent énormément de par leur centre de gravité placé haut.
Un petit conseil pour éviter de torturer les pneus, il faut sur-gonfler de 300 gr par rapport à la charge autoroute indiquée (225/55/16). Vous userez moins vite les bords de la bande de roulement extérieure et déformerez moins l’armature.
Je fais à minima 30 Mkm sur roues AR, permutation et 30 Mkm sur roues AV. Il est possible de faire plus mais il faut pas faire joujou avec l'accélérateur. Désolé, mais moi j'adore ça, meme avec mon camion!
Il y a un petit prix à payer, une légère perte de confort sur mauvaises routes.
+1, et Yves a oublié de parler de la moindre consommation d'essence car moindre adhérence
Pour ma part je fais 40Mkm sur roues arrières, permutation puis 35 Mkm à l'avant ... et je joue avec l'accélérateur
A+
Pete
.... normal les bibendum c'est fait pour roulergrostoto a écrit :et enfin, quasi tout les pneus que j'ai trouvé déformé étaient des bibendum... (pas usé... juste 7/10 ans d'ages..).
, pas pour les voitures de collection 
ça va faire plaisir à romop et à patespace à qui c'est l'anniversaire aujourd'huiTheStone a écrit :grostoto a écrit :.... et puis c'est bien connu l'âge dégrade
125000 kms reels acquis en mai 2006 et 56000kms