Ressusciter le 3.

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 15 août 2015, 18:11

Bonjour,

Je suis entrain de ressusciter mon 3 qui dort depuis 4 ans suite à volant moteur hs et une suspicion de joint de culasse.
J'ai récupérer une donneuse d'organe et je viens de sortir les 2 moteurs. Je viens d'enlever le collecteur d'admission et voilà ce que j'ai (voir photo).
J’hésite entre l'injecteur et le joint de collecteur, une idée? Le joint du cache culbuteur est à changer aussi je pense.
Merci pour votre aide.

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 15 août 2015, 22:11

Bonjour,
A mon avis ce n'est pas qu'une fuite d'huile, c'est plus grave.
Vu l'état du berlingo, je ne perdrais pas de temps avec ça,
Bon à vendre au kilo de ferraille.
Bon courage.
Cordialement.

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 15 août 2015, 23:10

Bonjour naunau07,

Qu'appel tu "berlingo" ?

Fossoyeur · Message non lu par **Fossoyeur** » 15 août 2015, 23:22

Le moteur, je pense

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 16 août 2015, 00:03

Concernant la crasse dans le collecteur je soupçonne la saloperie de vanne EGR. J'ai la même chose dans mon moulin d'origine.
Je viens d'enlever le cache culbuteur, l'arbre à came est usé uniformément sur max 0.5 mm. Par contre le caoutchouc de la poulie est fissuré.
L'huile viendrait d'une fuite du joint du cache culbuteur.

Message non lu par **pub2n** » 16 août 2015, 19:34

Je te rejoins sur l'EGR , cela caramélise comme cela

et pour l'huile, pareil pour le joint de cache culbuteur.
Un bon lavage de l'intérieur du collecteur d'admission sera un plus

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 16 août 2015, 21:06

Merci pub2n, c'est ce que je pense aussi.
Un conseil pour le nettoyage au niveau de l'entré de l'admission sur le haut moteur?
Et pour donner un coup de propre sur le carter? Pour l’intérieur (du carter) je prévois un nettoyage au gasoil.

Message non lu par **pub2n** » 16 août 2015, 21:28

Pour être passé par là (moins sale à 360 000 tout de même

) , j'étais tenté de dire Jex ou décap four mais c'est surement de la fonte d'aluminium, donc incompatible.

Un premier decantage au gazole puis passé ce bon dégraissage, un bon nettoyage mousse + eau chaude dans une station de lavage pour voiture.

Gazole puis essence pour dégraisser le cache culbuteur, et acétone pour finir les plans de joints.

Le nettoyant de frein peut t'aider à décoller les bouts de joints récalcitrants

, mais c'est un peu cher !

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 16 août 2015, 21:49

Merci pour le tuyau. j'ai récupérer de l'alcool isopropylique d'un amis, je vais l'essayer sur le joint.
Je posterai des photos au fur et à mesure.

Autre question, comment retirer cette sorte de circlips :

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 16 août 2015, 21:59

Autre question, quel est le jeu radial acceptable d'un turbo?

Keni77 · Message non lu par **Keni77** » 16 août 2015, 22:26

pub2n a écrit :Le nettoyant de frein peut t'aider à décoller les bouts de joints récalcitrants , mais c'est un peu cher !

Moins de 3€ la grosse bouteille de 500Ml BERNER à l'unité (et vraiment efficace) et encore moins si acheté en carton.

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 24 août 2015, 10:13

Concernant le nettoyant frein j'en ai par chez moi à 1,69€, j'en ai pris 8.

Je ne trouve pas l'info concernant le couple de serrage du volant moteur. Ni dans la RTA ni dans le Dialogys.

Quelqu'un peut m'aider?

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 24 août 2015, 10:19

Une photo du chantier.

Message non lu par **pub2n** » 24 août 2015, 10:30

numerobys a écrit :
Je ne trouve pas l'info concernant le couple de serrage du volant moteur. Ni dans la RTA ni dans le Dialogys.
Quelqu'un peut m'aider?

Il est dans la RTA, dans les couples de serrage (grand encart gris) dans le chapitre moteur diesel, à la fin des caractéristiques détaillées, juste avant les conseils pratiques

: 6 daN.m avec un changement des vis à chaque démontage .

Message non lu par **pub2n** » 24 août 2015, 10:33

numerobys a écrit :Une photo du chantier.

20150819_195454.jpg

Vaste chantier ... avec une superbe vue sur le capteur de vitesse que tout le monde cherche

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 24 août 2015, 10:57

Je viens de trouver merci.
Dans la rubrique "préchauffage", je l'avais pas lu à cause du titre.

Message non lu par **pub2n** » 24 août 2015, 11:05

Ah, tu parles de la RTA numérique, je parlais de la papier

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 24 août 2015, 11:14

Ce n'est pas les même?

Autre demande: comment enlever le roulement de palier derrière le volant moteur? Tournevis à la barbare ou y a t-il un truc?

Message non lu par **pub2n** » 24 août 2015, 11:21

numerobys a écrit :
Autre demande: comment enlever le roulement de palier derrière le volant moteur? Tournevis à la barbare ou y a t-il un truc?

J'avoue que je ne sais pas, jamais eu besoin de le faire

Message non lu par **pub2n** » 24 août 2015, 11:36

numerobys a écrit :Ce n'est pas les même?

Non, pas le même éditeur .

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 24 août 2015, 14:58

rta ETAI.
existe aussi version pdf.

elkhelifi · Message non lu par **elkhelifi** » 29 août 2015, 16:24

numerobys a écrit :... comment enlever le roulement de palier derrière le volant moteur? Tournevis à la barbare ou y a t-il un truc?

bonjour
du papier journal dans l'eau tassé dans le fond avec un axe et le roulement remonte tout seul.
A+

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 03 sept. 2015, 10:43

Bonjour,

J'ai laissé tomber pour le palier, il ne faisait pas de bruit et n'avait pas de jeu. Je me disais que déjà volant moteur sorti autant en profiter. Merci pour l'astuce Elkhelifi.

Donc hier j'ai remonter le moteur dans le camion, je fais tourner le moteur sans démarrer histoire de lubrifier le tout. Puis je démarre la bête.
Nickel pendant 15 minutes puis il monte tranquillement en température.
Il ne fume pas, ne vibre pas et sonne bien. Ensuite j'ai le voyant pression d'huile qui s'allume mais le moteur tourne bien. Je le laisse car 22h je ne voulais plus faire de bruit dans le voisinage.

Ce matin je change la sonde et redémarre, nickel pendant 5 minutes puis le moteur ce met à tousser et fumé bleu au calage du moteur le voyant pression d'huile se rallume 2 sec.

Je bloque, j’étais content de le revoir tourner mais là je sais pas quoi faire. Une idée?

numerobys · Message non lu par **numerobys** » 05 sept. 2015, 23:28

Un retour sur mon cas, donc après changement du capteur de pression d'huile plus de défaut.

J'ai une prise d'air dans l'arrivé du gasoil d’où les vibrations du moteur de temps à autre. Je vais changer la poire, peut être qu'elle est poreuse.
Sinon moteur chaud il ronronne super. Me manque plus qu'à vérifier le freinage avec vidange du circuit et à le chausser de nouveaux pneus.

En ce moment c'est nettoyage de celui ci, je nourri tous les joint au silicone. durite d'essuie glace remplacer, les ampoules etc...

Passion Espace Club

Ressusciter le 3.

Ressusciter le 3.

Re: Trouver la fuite d'huile.

Re: Trouver la fuite d'huile.

Re: Trouver la fuite d'huile.

Re: Trouver la fuite d'huile.

Re: Trouver la fuite d'huile.

Re: Trouver la fuite d'huile.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.

Re: Ressusciter le 3.