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Scandale Volkswagen
.... au moins avec toute l'électronique qui pilote mon bon vieux J8S, je ne risque pas de masquer sa pollution, et ça passe quand même sans problème au CT 
Pas de questions techniques par MP 
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Oui ... et non. Là c'est pas lié à un quelconque salon, c'est juste le "travail" d'une ONG américaine, qui a alerté le gouvernement. Et les ONG sont bien plus écoutées là-bas qu'en Europe. Ce qui "choque", ce n'est pas tant le fait que VAG ne respecte pas les normes antipollutions en vigueur, puisqu'à part quelques naïfs qui n'ont jamais remarqué que leur voiture ne consommait pas vraiment les 3,5L/100 annoncés par le vendeur à belle cravate, tout le monde sait que c'est du pipeau et qu'il faut rajouter X% en fonction de la conduite et du type de parcours.oliv_77 a écrit :salut les gars,
de quel scandale parle t'on ?
c'est juste parce qu'on est en plain salon et que VW est passé 1er groupe mondial qu'on parle de ça ....
comment ne pas se dire qu'il y a des problèmes de ce genre partout quand on voit les chiffres annoncés pour le véhicule en terme de consommation et ce que l'on constate à l'utilisation ?
tout est truqué pour que les véhicules se vdne en répondant aux normes.
par exemple, chez nissan, pour 2 qashqai, un essence et un diesel, eh bien le premier a un malus et le second non ... pourquoi ?
ajout d'un statrt&stop qui fait baisser les émissions ( ben oui, le moteur est éteint ) lors de tests en ville ....
il est donc logique que le diesel se vende plus que l'essence dans ce cas .... par contre pour une utilisation de tous les jours .... en rase campagne, ben le taux de polluant a une évolution exponentielle ...
pour moi point de scandale ... tout le monde le sait mais personne ne voit le voir ....
c'est comme les émanations de benzène lors du plein a l'essence, on en entend parlé une fois tous les 10 ans alors que c'est on ne peut plus toxique ...
bon maintenant, les autres constructeurs doivent faire le l'huile ... à force de serrer les fesses ... car ça va leur tomber dessus dare dare ...
bien sur que si ....HigrekBe a écrit :
Oui ... et non. Là c'est pas lié à un quelconque salon, c'est juste le "travail" d'une ONG américaine, qui a alerté le gouvernement. Et les ONG sont bien plus écoutées là-bas qu'en Europe. Ce qui "choque", ce n'est pas tant le fait que VAG ne respecte pas les normes antipollutions en vigueur, puisqu'à part quelques naïfs qui n'ont jamais remarqué que leur voiture ne consommait pas vraiment les 3,5L/100 annoncés par le vendeur à belle cravate, tout le monde sait que c'est du pipeau et qu'il faut rajouter X% en fonction de la conduite et du type de parcours.
Non ce qui choque la population c'est l'introduction dans l'électronique de la voiture d'un logiciel permettant de tricher sur la détection des phases de tests. On n'est plus dans les petits arrangements avec une norme impossible à atteindre sans investissements colossaux, mais dans un réel but de duperie.
Mais je serais curieux que VAG ait fait breveter ce logiciel ...
)
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Salut Yann,pub2n a écrit : @ Pontiac, ils vont faire quoi les CT , vérifier les véhicules comme il le font d'habitude, tu crois que tous les propriétaires de véhicules vont aller mettre à jour leur logiciel de gestion de l'injection, j'y crois peu pour ma part, et les petits arrangements entre amis vont être légion !
) ) Pas de questions techniques par MP pontiac a écrit :... Dacia neuve pour le même prix voir moins chère ( dixit : là au moins ya pas tout ces gadgets électronique )
cet argument me fera toujours mourir de rire je parlais du soft véhicule qui contient le fameux logiciel découvert , avec mise à jour constructeur du véhiculepontiac a écrit :
Salut Yann,
Justement... je cause souvent en prenant le café avec le boss du centre où je met mes autos...
Et il a des mises à jour fréquentes ( dixit lui même la dernière fois car le gars était en train d'en faire une & cela beugait, bloquant son banc : cela m'emmerde sérieusement ces MàJ !! )
). Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km ) : Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km une petite explication sur les bons résultats des constructeurs aux tests de consommation :pub2n a écrit :je parlais du soft véhicule qui contient le fameux logiciel découvert , avec mise à jour constructeur du véhiculepontiac a écrit :
Salut Yann,
Justement... je cause souvent en prenant le café avec le boss du centre où je met mes autos...
Et il a des mises à jour fréquentes ( dixit lui même la dernière fois car le gars était en train d'en faire une & cela beugait, bloquant son banc : cela m'emmerde sérieusement ces MàJ !! )
Il y a effectivement la mise à jour des protocoles de test d'homologation ou de CT, mais la procédure de mise en œuvre est longue car soumise à homologation !!!
Je reviens juste au passage à ces fameux tests d'homologation des véhicules ... quand on connait les modalités, c'est du n'importe quoi !!! Un exemple : dans le test, il y a une phase de passage de 0 à 50km/h en 26 secondes, vous mettez le même temps pour démarrer au feu vous ??? même une deux chevaux avance plus vite, mais cela permet d'éviter de "taper" dans le véhicule, justement là où il pollue . Et ce test est applicable aux essences et diesel ... A mon avis, ce n'est que le début de cette histoire, et VW n'est que l'arbre qui cache la forêt ( sans volonté de jouer les parallèles écolos
) 
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km 
Article intéressant, qui permet de mieux comprendre de quoi on parle.pub2n a écrit :Tiens, au passage , un peu de lecture :
http://www.usinenouvelle.com/article/af ... ts.N351796
), VW a poussé le bouchon, en programmant la voiture pour se surpasser pendant les tests (sous-entendu : sans ce tour de passe-passe, nous VW sommes incapables de fabriquer -- pour un coût acceptable du moins -- des véhicules qui respectent en usage courant les niveaux d'émissions définis par les autorités US). Le véhicule est un veau, c'est une certitude ... et en supposition, cela ne peut durer longtemps en fiabilité en plus, certains éléments de la dépollution travaillant plein pot et n'étant surement pas prévu pour cet usage constant à ce rendement de fonctionnement (Catalyseur, FAP ... )Fossoyeur a écrit : Au passage, je n'ai rien lu, qui explique ce qui se passerait si la voiture adoptait ces réglages non polluants de manière permanente.
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
545000... et c'est pas fini ! .... il suffisait d'attendre un peu pour laisser travailler et enquêter les autorités américainesHigrekBe a écrit :Curieusement, c'est le scandale VW ! Eventuellement des Seat seraient concernées ... Quoi ? Des Audi ? Oh mon Dieu, non !!! surtout pas !!!
.... ça va leur coûter très très cher, car le puritanisme anglo-saxon n'aime pas du tout le mensonge, il suffit de voir comment sont relatés dans la presse les procès et les peines infligées aux particuliers dans ce domaine 
Pas de questions techniques par MP 
HigrekBe a écrit :Entendu à la radio ce matin : "quel scandale, on aurait menti à des millions d'automobilistes sur leur consommation et leurs rejets de CO2 ..."
Non mais vraiment ??? Il y a vraiment des millions d'abrutis capables de croire un constructeur quand celui-ci lui annonce que sa voiture va consommer du 3,6L/100 ??? C'est quand même du foutage de g... généralisé, que ce soit du côté des constructeurs, des clients ou des Etats !
Pas de questions techniques par MP Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
amaury35 a écrit :bah pub2n t'as oublié tout ce qui est course mécanique... vu les consommation de carburant que çà engendre on devrait les interdire aussi.lol
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km