suite a un probleme de calorstat
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- cristab
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suite a un probleme de calorstat
Bonjour/bonsoir
Je me permet de vous soliciter pôur une chose, mon colorstat est rester en position fermer coup de bol juste a coter d'un parking a 10 min du domicile donc attente de refroidissement puis retour.
Reparation provisoire effectuer par le retrait de celui ci + purge systeme de refroidissement et commande du nouveau.
L'eau arrive bien dans le radiateur cette fois ci mais j'ai toujours l'alerte de surchauffe enclencher.
Comment faire pour retire l'avertiisement sachant que les deux cosse ne peu se toucher car trop courte.
Je me permet de vous soliciter pôur une chose, mon colorstat est rester en position fermer coup de bol juste a coter d'un parking a 10 min du domicile donc attente de refroidissement puis retour.
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L'eau arrive bien dans le radiateur cette fois ci mais j'ai toujours l'alerte de surchauffe enclencher.
Comment faire pour retire l'avertiisement sachant que les deux cosse ne peu se toucher car trop courte.
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Re: suite a un probleme de colorstat
Tu n'as pas des câbles de démarragecristab a écrit :Bonjour/bonsoir
Je me permet de vous soliciter pôur une chose, mon colorstat est rester en position fermer coup de bol juste a coter d'un parking a 10 min du domicile donc attente de refroidissement puis retour.
Reparation provisoire effectuer par le retrait de celui ci + purge systeme de refroidissement et commande du nouveau.
L'eau arrive bien dans le radiateur cette fois ci mais j'ai toujours l'alerte de surchauffe enclencher.
Comment faire pour retire l'avertiisement sachant que les deux cosse ne peu se toucher car trop courte.

Sinon un morceau de câble électrique fait aussi bien l'affaire... ou tout autre outil / objet métal
Du moment que tu ne touche pas une cosse batterie... çà risque rien

Pour çà que je répète sans cesse... les gars percez vos calorstats bordel, çà sauve d'un JdC


Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...


Pas de questions techniques par MP 
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Re: suite a un probleme de colorstat
non je n'ai pas de cable mais je doit avoir un cable electrique a faire demain esperant que cela fonctionne croisont les doigt je ne veut pas passer par nono moi
Merci
°ps combien de temps il faut les laisser en contact? desoler je vous fait repeter
Merci
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Re: suite a un probleme de colorstat
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C'est suivant le temps que tu as devant toi...
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Re: suite a un probleme de colorstat
La je vient de tenter 2 minute sa n'as rien changer sauf remi le compteur journalier à 0
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Re: suite a un probleme de colorstat
desoler pour le double poste penser vous que la sonde de temperature a pris un coup ? j'ai comme une couleur blanchatre qui est apparut
Édit: confirmation il y a de l'eau dedans pour le moment je les débrancher mais chose bizard j'ai toujours la température du moteur qui s'affiche donc question à quoi sert cette sonde?
Édit: confirmation il y a de l'eau dedans pour le moment je les débrancher mais chose bizard j'ai toujours la température du moteur qui s'affiche donc question à quoi sert cette sonde?
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Re: suite a un probleme de colorstat
Bonjour,
c'est une sonde double d'un coté c'est pour le tableau bord, l'autre pour le calculateur moteur (gestion de la température). Elle située en sortie culasse généralement sur le boitier sortie eau devant le calorstat. Mais l'une des deux fonctions peut tomber en panne et l'autre continuée à fonctionner. C'est mon cas, cet été dans le trafic le ventilo se mettait en route mais la température m'affichait toujours 4 barres au lieu de 5. A la valise j'avais un défaut de température mais coté tableau de bord.
c'est une sonde double d'un coté c'est pour le tableau bord, l'autre pour le calculateur moteur (gestion de la température). Elle située en sortie culasse généralement sur le boitier sortie eau devant le calorstat. Mais l'une des deux fonctions peut tomber en panne et l'autre continuée à fonctionner. C'est mon cas, cet été dans le trafic le ventilo se mettait en route mais la température m'affichait toujours 4 barres au lieu de 5. A la valise j'avais un défaut de température mais coté tableau de bord.
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 326 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
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Re: suite a un probleme de colorstat
Salut,
Attention... sur le F3R il y a 2 sondes sur le boitier calorstat...
Attention... sur le F3R il y a 2 sondes sur le boitier calorstat...
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Re: suite a un probleme de colorstat
erf oscaro m'en fait voire qu'un seul type la verte justement celle qui pose le soucis
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Re: suite a un probleme de colorstat
...
Sur le forum je ne sais plus où... il y a une ou des photos de ces sondes...
De mémoire il y a 1 verte & 1 blanche
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Re: suite a un probleme de colorstat
+1 Pontiac.
je me fais encore avoir, c'est vrai suivant la motorisation et l'année, il peut y avoir une ou deux sondes. ceux sont les années ou plus ou moins les composants ont évolués mais pas sur toutes les motorisations en même temps. Deux directions une véhicules, l'autre moteur, les uns travaillent pas sans les autres mais chacun décide de ses applications, heureusement les temps ont changés on s'améliore.
Ca m'apprendra vouloir dégainer sans vérifier ...!
je me fais encore avoir, c'est vrai suivant la motorisation et l'année, il peut y avoir une ou deux sondes. ceux sont les années ou plus ou moins les composants ont évolués mais pas sur toutes les motorisations en même temps. Deux directions une véhicules, l'autre moteur, les uns travaillent pas sans les autres mais chacun décide de ses applications, heureusement les temps ont changés on s'améliore.
Ca m'apprendra vouloir dégainer sans vérifier ...!
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115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
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Re: suite a un probleme de colorstat
je change deja la verte qui elle me dit que je suis en surchauffe le matin a 7h apres une nuit fraiche ensuite je verrais pour la seconde Merci
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Re: suite a un probleme de calorstat
Bonjour,
Desoler pour le double poste.
J'ai besoin de vos lumiéres je vient de recevoir le nouveau colorstat mais celui ci est livrer avec 3 joints:
Si il faut je ferais une photo des joint reçu.
Desoler pour le double poste.
J'ai besoin de vos lumiéres je vient de recevoir le nouveau colorstat mais celui ci est livrer avec 3 joints:
- de grande taille qui se met autour (sa c'est ok)
- de la taille inférieure que le premier
- plus grand que le premier tout plat est cranté.
Si il faut je ferais une photo des joint reçu.
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Re: suite a un probleme de calorstat
Salut,
Ce sont les joints du calorstat ET ceux de son boitier...
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