Problême compatibilité pompe et injecteurs
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- Grizzly Sauvage
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Problême compatibilité pompe et injecteurs
Salut a tous,
je vous expose mon problème, suite à l'achat de mon espace de juin 95, ont ma fait remarqué que ma culasse avait était changer (culasse a vis par une culasse a bride) le moteur et bien d'origine, mais ma pompe d'injection aussi! a la base elle est prévu pour des injecteur de 150 bars, le souci c'est que je me retrouve avec des injecteurs a bride de 130 bars, je n'est pas remarqué de problème particulier pour le fonctionnement du moteur, juste la nuit quand un véhicule me suis avec ces codes, comme une fumée, (un genre de brouillard) a l’accélération sans forcé!
ma question est : quelle sont les risque pour mes injecteurs ou le moteur si risque il y à
Merci de me donner votre point de vue
je vous expose mon problème, suite à l'achat de mon espace de juin 95, ont ma fait remarqué que ma culasse avait était changer (culasse a vis par une culasse a bride) le moteur et bien d'origine, mais ma pompe d'injection aussi! a la base elle est prévu pour des injecteur de 150 bars, le souci c'est que je me retrouve avec des injecteurs a bride de 130 bars, je n'est pas remarqué de problème particulier pour le fonctionnement du moteur, juste la nuit quand un véhicule me suis avec ces codes, comme une fumée, (un genre de brouillard) a l’accélération sans forcé!
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- camion rouge
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
salut
je crois que je suis dans la meme configuration et je n'ai aucun probleme !
dan
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dan
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espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km 545000... et c'est pas fini !
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espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
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750 four de 1978 43000km d'origine !
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Bonjour,
mon avis :
moins de pression d'injection :
- surconso
- mauvaise combustion, donc fumée (mais je l'aurais plutôt vu noire)
- calamine dans la chambre... tu peux éventuellement y voir un gain de compression à mesure du temps
ce que je rechercherais s'il ne m'était pas possible de changer les injecteurs
- réduire le débit de la pompe
mon avis :
moins de pression d'injection :
- surconso
- mauvaise combustion, donc fumée (mais je l'aurais plutôt vu noire)
- calamine dans la chambre... tu peux éventuellement y voir un gain de compression à mesure du temps
ce que je rechercherais s'il ne m'était pas possible de changer les injecteurs
- réduire le débit de la pompe
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520 000 km bien partie pour les 600 000...
moteur, boite, démarreur, et turbo toujours d'origine alternateur... en cours de changement...
embrayage changé à 490m...
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- Grizzly Sauvage
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Salut,camion rouge a écrit :salut
je crois que je suis dans la meme configuration et je n'ai aucun probleme !
dan
Ok, en même temps, ça fait depuis juin que je roule avec (environ 4000Kms) et j'ai pas vue de problème particulier, (sauf ce brouillard de nuit)
Merci pour ta réponse dan
Pour le pression, je n'est pas les moyen de la contrôléa2kpi a écrit :Bonjour,
mon avis :
moins de pression d'injection :
- surconso
- mauvaise combustion, donc fumée (mais je l'aurais plutôt vu noire)
- calamine dans la chambre... tu peux éventuellement y voir un gain de compression à mesure du temps
ce que je rechercherais s'il ne m'était pas possible de changer les injecteurs
- réduire le débit de la pompe
la surconso, j'ai pas l'impression mais j'en suis pas sur a 100%!
effectivement un peu de fumée noir en y regardant de plus prêt aujourd'hui (filtre a air propre!)
comme tu le dit, il y a peu être de la calamine, je le saurai le jour ou je devrais faire le JDC
par contre je ne sais pas ou se trouve le réglage de débit de la pompe, seulement la vis de ralenti et la buté du maxi! quoi que j'ai vu une troisième vis de réglage a côté de l’électrovanne d’arrêt, serai-ce elle?
en tout cas, merci les gas pour les infos
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- pontiac
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Salut,
Le soucis c'est le risque de surpression... injecteurs s'usant un poil plus vite, pompe aussi...
Et de bien surveiller le retour de carburant, car le surplus ( les 20bars ) que les injecteurs n’évacuent pas... => direction le réservoir...
L'idée de diminuer la pression n'est pas mauvaise... sinon changer de pompe... ou remettre une culasse d'origine
Le soucis c'est le risque de surpression... injecteurs s'usant un poil plus vite, pompe aussi...
Et de bien surveiller le retour de carburant, car le surplus ( les 20bars ) que les injecteurs n’évacuent pas... => direction le réservoir...
L'idée de diminuer la pression n'est pas mauvaise... sinon changer de pompe... ou remettre une culasse d'origine
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Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
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Pas de questions techniques par MP
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Salut pontiac.
Aie aie, pas cool la surpression pour le moment tout se passe bien mais pour combien de temps
je serai plus pour trouvé une culasse avec ces injecteurs à vis que de changer la pompe! enfin dés que je pourrais (finances)
Aie aie, pas cool la surpression pour le moment tout se passe bien mais pour combien de temps
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Bonsoir,
- la pompe lâche à 150bars
- les injecteurs sont prévus pour 130
- donc au départ... moins de pression dans la chambre de combustion...
MAIS... les injecteurs vont s'user plus vite... et finir par lacher + de 150bars...
- oui c'est sûr, je comprends mieux pourquoi ça craint...
Par contre, j'ai bien noté que une culasse = un type d'injecteur et un seul... Merci !
Bon... comme je ne peux pas supprimer ce super post utile... je récapitule :pontiac a écrit :Salut,
Le soucis c'est le risque de surpression... injecteurs s'usant un poil plus vite, pompe aussi...
- la pompe lâche à 150bars
- les injecteurs sont prévus pour 130
- donc au départ... moins de pression dans la chambre de combustion...
MAIS... les injecteurs vont s'user plus vite... et finir par lacher + de 150bars...
- oui c'est sûr, je comprends mieux pourquoi ça craint...
Par contre, j'ai bien noté que une culasse = un type d'injecteur et un seul... Merci !
Dernière modification par a2kpi le 31 oct. 2015, 20:20, modifié 2 fois.
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embrayage changé à 490m...
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Correction:
La pompe lache ses 150 bars,
Les injecteurs sont prevus pour 130 mais en reçoivent 150 : donc usure prematurée
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
oui, mais j'ai compris trop tard, et je ne peux pas supprimer mon post...
eh oui... débutant en tout...
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Oki, je vois le risque!!!
j'ai acheter cet espace en juin 2015 avec cette culasse qui n'est pas d'origine et c'est en m'inscrivant dans ce forum, que l'on ma mis en garde!!!
bien sur l'ancien proprio c'est bien garder de me le dire des que je pourrais, je remettrai le moteur dans sa configuration d'origine
en plus il, y a quelques mois j'avais vue sur le bon coin une culasse avec injecteur a vis pour moins de 200 roro, ça mes passer sous le nez
en tout cas, je remercie le forum, sans vous j'aurai pas compris pourquoi un jour, ça m'aurai lâché!
j'ai acheter cet espace en juin 2015 avec cette culasse qui n'est pas d'origine et c'est en m'inscrivant dans ce forum, que l'on ma mis en garde!!!
bien sur l'ancien proprio c'est bien garder de me le dire des que je pourrais, je remettrai le moteur dans sa configuration d'origine
en plus il, y a quelques mois j'avais vue sur le bon coin une culasse avec injecteur a vis pour moins de 200 roro, ça mes passer sous le nez
en tout cas, je remercie le forum, sans vous j'aurai pas compris pourquoi un jour, ça m'aurai lâché!
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
ah bin finalement il a été utile mon post... rectifié...
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Javais lu ton post avant modif, et j’avoue que j'avais pas tout compris, mais là oui
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
"par contre je ne sais pas ou se trouve le réglage de débit de la pompe, seulement la vis de ralenti et la buté du maxi! quoi que j'ai vu une troisième vis de réglage a côté de l’électrovanne d’arrêt, serai-ce elle?"
Salut,de mémoire oui c'est celle ci. Je n'ai pas pris le temps de vérifier sur le mien,mais il me semble bien !
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Salut,p23 a écrit :"par contre je ne sais pas ou se trouve le réglage de débit de la pompe, seulement la vis de ralenti et la buté du maxi! quoi que j'ai vu une troisième vis de réglage a côté de l’électrovanne d’arrêt, serai-ce elle?"
Salut,de mémoire oui c'est celle ci. Je n'ai pas pris le temps de vérifier sur le mien,mais il me semble bien !
Ok, j'ai pris cette photo au cul de ma pompe sur lequel j'ai fléché la vis que je ne sais pas a quoi elle sert? sur mon RTA ils ne disent rien!
serai-ce la vis de débit???
Brun's
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Bingo !!
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
.... si tu roules avec ton II avec un CT ok, et que ta consommation est inférieure à 7,5 litres sur de longs trajets autoroutiers à 130 km/h, ne touche à rien, pour ma part je laisserai en l'état
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395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Hi,
pour 130 sur autoroute c'est aussi mon cas : 7/7.2/7.7 (sur du caen/paris - pas trop de côtes) suivant le vent, de jour ou de nuit, ventilation ou pas, mais sans les sièges arrières et rarement le plein
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
C'est déjà ça, resterai a savoir si quelqu'un connais la manip pour la réglé merci p23p23 a écrit :Bingo !!
Salut,TheStone a écrit : .... si tu roules avec ton II avec un CT ok, et que ta consommation est inférieure à 7,5 litres sur de longs trajets autoroutiers à 130 km/h, ne touche à rien, pour ma part je laisserai en l'état
le CT était ok (passé au mois de juin, jour de l'achat) pour ce qui est de l'autoroute, ça fait un bail que je ne l'empreinte plus! donc je suis incapable de dire ça conso actuel se qui m'ennuie c'est la fumée qu'il dégage du a ce problème
je dirai pareil que The Stone, je ne prend plus l'autoroute, donc je ne roule plus à 130, mais plutôt 90/100 max sur les routesa2kpi a écrit :Hi,
pour 130 sur autoroute c'est aussi mon cas : 7/7.2/7.7 (sur du caen/paris - pas trop de côtes) suivant le vent, de jour ou de nuit, ventilation ou pas, mais sans les sièges arrières et rarement le plein
la seule fois ou j'ai roulé vite, même très vite, c'est dans une ligne droite en pleine campagne, j'ai voulu doublé 3 voitures, et il est monté étonnamment vite à plus de 150, ça fait bizarre quand le poste de pilotage est surélevé a une voiture classique
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
salutGrizzly Sauvage a écrit : il est monté étonnamment vite à plus de 150, ça fait bizarre quand le poste de pilotage est surélevé a une voiture classique
c'est exactement ce que je me suis dit cet aprem en rentrant du CT avec le V6 !
par chez moi, c'est plutot sinueux mais il y a une belle ligne droite d'environ 1,5km, et j'ai voulu tester la puissance de ce moteur...
boudiou! ça pousse fort et ça fait bizarre avec cette position de conduite
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Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Salut red truck
J'imagine bien la puissance du V6, ça doit être un régal a conduire
Le TD est plutôt mou à lancer, mais mine de rien, quand il prend de la vitesse, ça surprend
Pour la position de conduite, quand je l'est acheter, bé je n’était pas très rassuré, (habituer a des voiture plus basse) mais maintenant ça vas c'est plutôt plaisant d’être en hauteur, ont vois mieux se qu'il ce passe devant
Brun's
J'imagine bien la puissance du V6, ça doit être un régal a conduire
Le TD est plutôt mou à lancer, mais mine de rien, quand il prend de la vitesse, ça surprend
Pour la position de conduite, quand je l'est acheter, bé je n’était pas très rassuré, (habituer a des voiture plus basse) mais maintenant ça vas c'est plutôt plaisant d’être en hauteur, ont vois mieux se qu'il ce passe devant
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
caribou !Grizzly Sauvage a écrit :Salut red truck
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j'aime bien "Red truck" !!!
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espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
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- Grizzly Sauvage
- Fou (folle) du volant
- Messages : 1923
- Inscription : 19 juil. 2015, 19:18
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- Modèle : [Espace II 2.1 TD]
- Finition : RT
- Année : 1995
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- 2ème modèle : [Espace II 2.2 BVM]
- finition : RT
- Année : 1993
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- Localisation : Ont me dit plus Québecois que Français mais je vie en Dordogne / Québec
- Contact :
Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Red Truckcamion rouge a écrit :caribou !Grizzly Sauvage a écrit :Salut red truck
Brun's
j'aime bien "Red truck" !!!
Dan
Caribou c'est le surnom que me donner tous sur l'ancien forum (Golf4)
Espace 2 (RT) 2.2 essence juillet 93 (110ch) (en ma possession)
Espace 2 RT/R 2.1TD juin 95 88ch (en ma possession)
Twingo phase 2 de 2002 (véhicule de transition entre la G4 et l'Espace)
Golf 4 TDI 100 US de 2002
R19 16s Ph1 de 1990 (x2) 140ch
R21 2L Turbo Ph2 de1992 175ch
R21 TXI Ph2 de 1993 140ch
R21 TI pH 1 de 1989 120ch
R11 Turbo ph2 de 1987 115ch
Golf1 1.6 D de 1983
R5 TX de 1983
DTR125 de 1989 (en ma possession)Vendu!
Kawazaki GPZ 500 de 1989
et pleins d'autre....
"Québec je me souviens"
http://www.ville.quebec.qc.ca/webcamera ... ville.aspx
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- camion rouge
- Fou (folle) du volant
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- Année : 1995
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- 2ème modèle : [Grand Espace III 2.2 DT]
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- Année : 1998
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- Année : 1989
- Localisation : ancienne septimanie mais origine septentrionale ! en clair, herault mais chti pur jus !
Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
comme quoi !
ça doit t'aller !!!
ça doit t'aller !!!
Espace 3 Dt gris pluton 1998 237347km (multiplexé : tant pis!)
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Re: Problême compatibilité pompe et injecteurs
Oui, j'aime bien aussi, (petit j'ai vécu au Québec)camion rouge a écrit :comme quoi !
ça doit t'aller !!!
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Golf1 1.6 D de 1983
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